汽車配件行業(yè)緊隨汽車行業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展是汽車配件行業(yè)發(fā)展的晴雨表，而汽車行業(yè)又是中國大經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)。中國汽車行業(yè)從種類單一、品牌單一、檔次欠缺的階段發(fā)展到種類、品牌、檔次多樣化的階段，帶動(dòng)汽車配件市場情況的整體變化，對(duì)汽配企業(yè)的發(fā)展形成
汽車配件行業(yè)緊隨汽車行業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展是汽車配件行業(yè)發(fā)展的晴雨表，而汽車行業(yè)又是中國大經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)。中國汽車行業(yè)從種類單一、品牌單一、檔次欠缺的階段發(fā)展到種類、品牌、檔次多樣化的階段，帶動(dòng)汽車配件市場情況的整體變化，對(duì)汽配企業(yè)的發(fā)展形成巨大的機(jī)會(huì)和前所未有的挑戰(zhàn)。
汽車配件行業(yè)與汽車行業(yè)在國外都是傳統(tǒng)行業(yè)，經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，形成數(shù)家名聲在外的“世界500強(qiáng)”。如“米奇林”“博世”“殼牌”“美孚”等。汽車配件行業(yè)是資金及技術(shù)密集型行業(yè)，資金和技術(shù)是發(fā)展的極其重要的門檻，在中國應(yīng)試教育占據(jù)主流、忽視職業(yè)教育以及技術(shù)工人一個(gè)師傅帶一個(gè)或兩個(gè)學(xué)徒的緩慢的培養(yǎng)方式的背景下， 技術(shù)人員的供應(yīng)成為每一個(gè)汽車配件企業(yè)難以逾越的障礙。
汽車零部件領(lǐng)域是汽車后市場的核心，也是“痛點(diǎn)”最多的領(lǐng)域。隨著汽車保有量的增加，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)逐漸興起，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。汽車后市場正以勢如破竹的氣勢強(qiáng)勢占領(lǐng)著汽車市場的份額，正逐步步入一個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期，預(yù)估在未來十至十五年內(nèi)，都將是汽車后市場的時(shí)代，而中國市場會(huì)成為世界最大的汽車后市場。
在經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的大背景下，近些年機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，汽車維修和汽車改裝等后市場對(duì)零部件的需求也隨之?dāng)U大，對(duì)汽車零部件的性能要求越來越高。汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。
隨著汽車制造業(yè)步入成熟發(fā)展階段，整車廠越來越重視汽車零部件的生產(chǎn)規(guī)?；I(yè)分工化、成本管控化。
從3月中旬以來，由于市場對(duì)疫情產(chǎn)銷擾動(dòng)的擔(dān)憂，部分汽車零部件公司股價(jià)跌幅在20%以上，此前市場預(yù)期疫情對(duì)供需影響將達(dá)到兩個(gè)月，上海汽車產(chǎn)業(yè)4月開始逐步復(fù)產(chǎn)，超市場預(yù)期。汽車零部件迎來重新布局機(jī)會(huì)?長春、上海汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入復(fù)產(chǎn)階段。受上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)預(yù)期提振，4月15日周五汽車零部板塊上漲，市場關(guān)注度重新回升。
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2022-2027年汽車配件產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告
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