2022中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)需求規(guī)模未來(lái)趨勢(shì)展望

• 2022年5月18日 HuangJiang來(lái)源：新浪 751 45
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預(yù)估在大約5年內(nèi)，汽車所搭載的雷達(dá)傳感器數(shù)量將是現(xiàn)在的兩倍之多，超過90%的雷達(dá)傳感器將在相同的77-79 GHz頻段工作。而對(duì)雷達(dá)間相互干擾的擔(dān)憂日益增長(zhǎng)，采取抑制措施成為當(dāng)務(wù)之急。與此同時(shí)，汽車制造商正在尋求有效提升傳感器性能的方法。

自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。傳感器成為汽車智能化最重要的零部件，車載攝像頭譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”,是通過鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息采集,超過 80%的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì)運(yùn)用到攝像頭,或?qū)z像頭作為一種解決方案。

2022中國(guó)汽車傳感器數(shù)量規(guī)模未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展望

2022年下半年到2023年將是準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能大規(guī)模落地的時(shí)段。從各大整車廠商的新車規(guī)劃或者OTA升級(jí)規(guī)劃來(lái)看，2022年下半年到2023年各廠商都將爭(zhēng)取落地高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等準(zhǔn)L3級(jí)別的行車功能，其中城區(qū)場(chǎng)景的領(lǐng)航輔助功能是難點(diǎn)，部分已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)落地的頭部廠商則將努力實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)及泊車全場(chǎng)景融合的準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

高算力且更開放的英偉達(dá)Orin芯片及華為MDC算力平臺(tái)成為新旗艦車型的主流選擇，高通驍龍8155則成為旗艦車型智能座艙的“標(biāo)配”;在感知系統(tǒng)方面，絕大部分廠商都選擇增加1-3顆激光雷達(dá)以及更多地?cái)z像頭來(lái)提高對(duì)外界復(fù)雜環(huán)境的感知能力，同時(shí)通過高精地圖、V2X車路協(xié)同等手段提高感知效率。從2022年下半年開始，一批高算力、高感知能力、具備更高階自動(dòng)駕駛能力的智能汽車車型將集中問世。

當(dāng)前中國(guó)的自動(dòng)駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風(fēng)口正在形成，一方面，L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛規(guī)模量產(chǎn)不斷猛增，并逐步向L3級(jí)過渡;另一方面，高級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用也正在干線物流、港口、礦山等特定場(chǎng)合逐步展開。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

預(yù)估在大約5年內(nèi)，汽車所搭載的雷達(dá)傳感器數(shù)量將是現(xiàn)在的兩倍之多，超過90%的雷達(dá)傳感器將在相同的77-79 GHz頻段工作。而對(duì)雷達(dá)間相互干擾的擔(dān)憂日益增長(zhǎng)，采取抑制措施成為當(dāng)務(wù)之急。與此同時(shí)，汽車制造商正在尋求有效提升傳感器性能的方法。

毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件設(shè)備一起擔(dān)負(fù)著采集車輛周邊交通環(huán)境數(shù)據(jù)的使命，通過數(shù)據(jù)采集可以讓自動(dòng)駕駛汽車“看”清楚路況，從而根據(jù)周圍環(huán)境隨時(shí)做出決策，確保安全駕駛。

與激光雷達(dá)、攝像頭相比，毫米波雷達(dá)具備全天候探測(cè)能力，即使在雨雪、塵霧等惡劣環(huán)境條件下依舊可以正常工作，再加上可以直接測(cè)量距離、速度、角度等，成為自動(dòng)駕駛中重要的傳感設(shè)備之一。

隨著L3自動(dòng)駕駛乘用車輛上路的嘗試逐漸展開，4D毫米波雷達(dá)的關(guān)注度再次升溫。恩智浦全球資深副總裁、大中華區(qū)主席李廷偉表示，當(dāng)前中國(guó)的自動(dòng)駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風(fēng)口正在形成。

一方面，L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛規(guī)模量產(chǎn)不斷猛增，并逐步向L3級(jí)過渡;另一方面，高級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用也正在干線物流、港口、礦山等特定場(chǎng)合逐步展開。在自動(dòng)駕駛多點(diǎn)開花的背后，作為感知層的重要組成，車載毫米波雷達(dá)也從幕后站到了聚光燈下，成為備受關(guān)注的熱點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)L2+及以上新車毫米波雷達(dá)搭載率有望在2025年突破50%。同時(shí)，4D毫米波雷達(dá)將從2022年年初開始小規(guī)模前裝導(dǎo)入，預(yù)計(jì)到2023年搭載量有機(jī)會(huì)突破百萬(wàn)顆，到2025年占全部前向毫米波雷達(dá)的比重有望超過40%。

《2022-2027年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車傳感器市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車傳感器企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽車傳感器行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

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