車載充電機(jī)是指固定安裝在電動汽車上的充電機(jī)，具有為電動汽車動力電池，安全、自動充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù)，能動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動作，完成充電過程。
車載充電機(jī)是指固定安裝在電動汽車上的充電機(jī)，具有為電動汽車動力電池，安全、自動充滿電的能力，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù)，能動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動作，完成充電過程。
與燃油汽車相比，新能源汽車還存在著充電時(shí)間長、續(xù)航時(shí)間短、公共充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施普及率底等客觀因素，導(dǎo)致消費(fèi)者購買意愿不高。在此背景下，車載充電機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，在一定程度上緩解了新能源汽車的續(xù)航問題，降低充電頻次。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年車載充電機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析
從市場格局來看，目前我國車載充電機(jī)市場仍處于起步階段，國內(nèi)從事車載充電機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量并不算多，主要包括外資企業(yè)和本土企業(yè)“兩大陣營”。其中，外資企業(yè)有博世、艾默生、法雷奧等，由于外資企業(yè)進(jìn)入我國市場的時(shí)間較短，仍在布局生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，市場競爭力較弱，但未來發(fā)展勢頭強(qiáng)勁;而本土企業(yè)包括深圳新銳、鐵城信息、得潤電子等，由于相關(guān)技術(shù)工藝水平的不斷提升，本土企業(yè)逐漸在國內(nèi)車載充電機(jī)市場中占據(jù)著較大份額。
車載充電機(jī)作為新能源汽車必不可少的核心零部件，其市場規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2021年全球車載充電機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到111億元左右，行業(yè)市場空間廣闊。
隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需求不斷提高，國內(nèi)車載充電機(jī)行業(yè)更加注重技術(shù)研發(fā)，引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的電源電氣技術(shù)，對自身產(chǎn)品進(jìn)行升級以適應(yīng)新的行業(yè)業(yè)態(tài)?？偟膩碚f，車載充電機(jī)向著集成度更高、功率密度更高、轉(zhuǎn)換效率更高、穩(wěn)定性更高、重量更輕、環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)的方向發(fā)展，逐漸滿足整車企業(yè)對結(jié)構(gòu)及效率方面的較高需求。具體來說，其一，鑒于6.6kW為單向交流充電極限，需發(fā)展三相交流OBC實(shí)現(xiàn)高功率充電;其二，功率提升后帶來的產(chǎn)熱增加要求熱管理方式需由風(fēng)冷向液冷轉(zhuǎn)變;其三，汽車功能的拓展對電網(wǎng)整體供電的穩(wěn)定性和平穩(wěn)運(yùn)行提出了更高要求，突破雙向逆變技術(shù)，可將電池電能逆變?yōu)锳C對外輸出，適應(yīng)這一發(fā)展趨勢;其四，器件電氣化、高壓化趨勢清晰。
近年來，隨著新能源電動車行業(yè)的快速發(fā)展，以及充電樁的布局緩慢，市場對車載充電機(jī)的應(yīng)用需求不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好;未來，隨著車載充電機(jī)的功率水平不斷提升，電動汽車的續(xù)航能力將不斷提高，我國車載充電機(jī)在轉(zhuǎn)換效率等方面技術(shù)水平還有著較大的進(jìn)步空間。就目前來看，我國車載充電機(jī)市場仍處于起步階段，大型企業(yè)尚未形成絕對的競爭優(yōu)勢，新進(jìn)企業(yè)發(fā)展空間巨大。
想要了解更多車載充電機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年車載充電機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。
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