2022我國快遞物流企業(yè)現(xiàn)狀與競爭趨勢分析

• 2022年8月24日 HuangJiang來源：新浪 345 15
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除了幾家快遞龍頭公司，根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，7月份全國快遞行業(yè)的整體業(yè)務(wù)量以及收入均有增長。快遞行業(yè)頗有遍地開花的勢頭。

8月18日晚，順豐、圓通、申通、韻達(dá)四大快遞公司集中公布2022年7月份的業(yè)績財報。四家快遞企業(yè)業(yè)績向好，收入增幅均超過兩位數(shù)，且有不同程度的增長。

除了幾家快遞龍頭公司，根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，7月份全國快遞行業(yè)的整體業(yè)務(wù)量以及收入均有增長?？爝f行業(yè)頗有遍地開花的勢頭。

2022我國快遞物流企業(yè)現(xiàn)狀與競爭趨勢分析

8月23日晚，京東物流公布了上半年財報，數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年京東物流營業(yè)收入586.23億元，同比增長20.94%，歸屬母公司凈虧損14.62億元，虧損同比減少90.48%，基本每股收益為-0.25元。

疫情壓力下，京東物流一體化供應(yīng)鏈盈利能力得到驗證，上半年虧損同比減少九成;另一方面，京東物流完成了對德邦的收購，未來德邦的業(yè)績將計入京東物流;同時，京東物流對達(dá)達(dá)集團(tuán)的收編也進(jìn)入到新階段，達(dá)達(dá)創(chuàng)始人蒯佳祺辭任、京東零售CEO辛利軍擔(dān)任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會主席。

對于營收增長的原因，財報分析稱，這主要是由于受來自一體化供應(yīng)鏈客戶收入增加13.2%以及其他客戶收入增加38.4%所驅(qū)動。虧損收窄主要是由于可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價值變動虧損減少，精細(xì)化成本控制措施，有效調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，以及隨著收入快速增長，規(guī)模經(jīng)濟(jì)推動了大部分成本構(gòu)成的效益提高等。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版物流行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報告》顯示：

而根據(jù)順豐、圓通、申通、韻達(dá)四家公司的7月財報數(shù)據(jù)，快遞公司的業(yè)績呈綜合式全面增長。

長期以來，我國快遞業(yè)受“價格戰(zhàn)”困擾，低價運費競爭嚴(yán)重，導(dǎo)致快遞行業(yè)利潤低收入少。而今年，據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)，我國快遞行業(yè)上半年收入已實現(xiàn)同比增長。

結(jié)合7月快遞企業(yè)數(shù)據(jù)增長趨勢，我國快遞行業(yè)實現(xiàn)了長時間持續(xù)的收入與單量的增長?？梢?，企業(yè)在快遞價格上做出了相當(dāng)?shù)呐Α?/p>

順豐速運7月營業(yè)收入147.59億元，同比增長13.52%;業(yè)務(wù)完成量9.21億票，同比增長8.87%;單票收入16.02元，同比增長4.23%。

申通快遞業(yè)務(wù)收入28.87億元，同比增長63.7%;業(yè)務(wù)量11.95億票，同比增長33.8%;單票收入增長22.8%至2.42元。

其他兩家快遞公司也是一樣，快遞產(chǎn)品收入、業(yè)務(wù)完成單量以及單票收入均實現(xiàn)同比增長。

不同于以往的“低價”競爭帶來單純的快遞單量的暴增，而是快遞產(chǎn)品定價能力逐漸增強(qiáng)，快遞價格保持相對穩(wěn)定，單票收入也有提高，單量增加的同時也保證了單個產(chǎn)品的利潤。

四家公司中，申通快遞的增幅最大，快遞收入增長63.74%，業(yè)務(wù)量同比增長33.84%，其增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他三家企業(yè)。

《2022-2027年版物流行業(yè)兼并重組機(jī)會研究及決策咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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