航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 航空運(yùn)輸市場將迎來快速增長期

• 2022年8月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 956 60
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貨機(jī)是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過貨機(jī)運(yùn)輸?shù)?。但我國仍以客貨混業(yè)經(jīng)營為主，客機(jī)腹艙的載貨量占整個(gè)航空貨運(yùn)量的三分之二，全貨機(jī)的載貨量僅占三分之一。

航空物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

貨機(jī)是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過貨機(jī)運(yùn)輸?shù)?。但我國仍以客貨混業(yè)經(jīng)營為主，客機(jī)腹艙的載貨量占整個(gè)航空貨運(yùn)量的三分之二，全貨機(jī)的載貨量僅占三分之一。截至2020年底，航空物流業(yè)共有貨機(jī)186架，僅占運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)的4.8%。

受國內(nèi)疫情影響，上半年我國航空貨物運(yùn)輸量呈V字形走勢，近期已基本恢復(fù)正常。3月份開始，運(yùn)輸規(guī)模環(huán)比出現(xiàn)持續(xù)下滑，其中4月份運(yùn)輸規(guī)模下降至42萬噸，環(huán)比和同比均出現(xiàn)下滑。隨著交通物流的堵點(diǎn)被逐步打通，5月份運(yùn)輸規(guī)模環(huán)比重新恢復(fù)正增長，7月份，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量53.9萬噸，環(huán)比4月份分別增長28.3%。

在貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)勁增長的推動(dòng)下，航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，這可能會(huì)減緩貨運(yùn)的增長，但與海運(yùn)相比，競爭力的提高將繼續(xù)使空運(yùn)成為航空公司的亮點(diǎn)，客運(yùn)需求則因邊境持續(xù)關(guān)閉和旅行限制而陷入困境。

《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，“十四五”時(shí)期，我國航空物流將重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施“打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系”這三大任務(wù)，細(xì)化12項(xiàng)具體任務(wù)，并圍繞三大任務(wù)提出三大重點(diǎn)工程。

《規(guī)劃》明確，到2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強(qiáng)，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力持續(xù)提高?！兑?guī)劃》還從“規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效”四個(gè)方面設(shè)定了12個(gè)“十四五”時(shí)期航空物流發(fā)展預(yù)期指標(biāo)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國航空物流行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》分析

2018年民航局發(fā)布《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，要形成若干具有較強(qiáng)國際競爭力的航空物流企業(yè)，航空多式聯(lián)運(yùn)暢順運(yùn)行，現(xiàn)代航空物流服務(wù)體系基本建立。2020年以來，《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案(2021-2025年)》等政策的出臺(tái)進(jìn)一步為我國航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中也明確指出要加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)。

從中長期角度來看，航空物流行業(yè)前景很好，爆發(fā)力會(huì)超出市場想象。一方面，國內(nèi)航空物流公司要加大引進(jìn)飛機(jī)的力度以及和各地經(jīng)濟(jì)樞紐的聯(lián)動(dòng);另一方面，國內(nèi)現(xiàn)有的物流公司，要盡可能與航空貨運(yùn)發(fā)生關(guān)聯(lián)，因?yàn)樵谖磥?，物流效率的提升以及成本的下降是生產(chǎn)端和消費(fèi)端都需要重點(diǎn)考慮的問題。

航空運(yùn)輸市場將迎來快速增長期

根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，疫情爆發(fā)前，2015-2019年我國民航貨郵運(yùn)輸量年均復(fù)合增長率為4.76%。2020年我國民航貨郵運(yùn)輸量受疫情影響有所下降，但2021年以來國內(nèi)疫情基本得到控制，我國航空貨運(yùn)行業(yè)將很快恢復(fù)到疫情前水平。隨著相關(guān)政策逐步落實(shí)，以及國內(nèi)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善，航空運(yùn)輸市場將迎來快速增長期，預(yù)計(jì)我國民航貨郵運(yùn)輸量增長率將超過疫情前水平，2027年我國民航貨郵運(yùn)輸量有望達(dá)到1200萬噸左右。

想要了解更多航空物流行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國航空物流行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。

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