城市交通控制行業(yè)市場調(diào)研 城市交通控制產(chǎn)業(yè)規(guī)模及前景分析

• 2022年11月9日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 386 18
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2021是實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開局之年，城軌交通將進(jìn)入由“建設(shè)為主”向“運(yùn)營、經(jīng)營并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。

城市交通控制行業(yè)前景如何？隨著中國城市化與機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的深入，交通擁堵問題日益突出，已成為制約城市發(fā)展的主要瓶頸之一。城市交通控制是采用現(xiàn)代技術(shù)手段協(xié)調(diào)和控制城市交通流的運(yùn)行，以減少車輛延誤和交通事故，節(jié)省能源，降低環(huán)境污染。城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動(dòng)式控制兩種類型。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國城市交通控制行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

城市交通控制行業(yè)市場調(diào)研

隨著軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，一旦路網(wǎng)某個(gè)點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營安全。

除了運(yùn)營企業(yè)外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。同時(shí)，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運(yùn)營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。

城市交通行業(yè)前景預(yù)測

2021年交通固定資產(chǎn)投資3.6萬億元，創(chuàng)歷史新高。2022年上半年，完成交通固定資產(chǎn)投資超過1.6萬億元，達(dá)到16758億元，同比增長6.7%。城市軌道交通項(xiàng)目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長具有積極的推動(dòng)作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動(dòng)投資、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方向?！笆奈濉币?guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、信息技術(shù)的發(fā)展，交通部門意識到只有利用高科技手段才能改善日趨嚴(yán)重的交通問題。因此，對道路基礎(chǔ)設(shè)施的“智能化”改造成為智能交通發(fā)展的必然趨勢。交通信號燈是城市交通管理控制的重要手段，信號燈控制系統(tǒng)升級將有極大潛力緩解交通擁堵。在人工智能技術(shù)高速發(fā)展的背景下，對路面交通設(shè)施設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化梳理和數(shù)字化采集上，基于圖像處理及嵌入式系統(tǒng)的智能交通信號燈應(yīng)運(yùn)而生。

城市交通控制產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

2021是實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開局之年，城軌交通將進(jìn)入由“建設(shè)為主”向“運(yùn)營、經(jīng)營并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。

介紹了城市交通控制行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、城市交通控制整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了城市交通控制行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了城市交通控制市場競爭格局。隨后，報(bào)告對城市交通控制做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了城市交通控制行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

您若想對城市交通控制產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資城市交通控制行業(yè)請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2022-2027年中國城市交通控制行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國城市交通控制行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  城市交通控制是采用現(xiàn)代技術(shù)手段協(xié)調(diào)和控制城市交通流的運(yùn)行，以減少車輛延誤和交通事故，節(jié)省能源，降低環(huán)境污染。城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動(dòng)式控制兩種類型。中研普華通過對...

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