中國民航客運行業(yè)市場現(xiàn)狀 民航客運行業(yè)什么時候能恢復(fù)?

• 2022年11月9日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1411 93
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今年旅客量的實際數(shù)值和年初我們的預(yù)測值相比，誤差超過了50%。細究預(yù)測誤差產(chǎn)生的原因，是因為盡管疫情已經(jīng)三年，但是市場仍然處于無序震蕩中?；仡欁?020年2月份疫情爆發(fā)以來的國內(nèi)市場旅客量。2020年和2021上半年都出現(xiàn)了穩(wěn)定復(fù)蘇的趨勢。然而，從2021年下半年開始

受到新冠肺炎疫情(以下簡稱“疫情”)的影響，今年的民航客運市場即將慘淡收官，預(yù)計全年的旅客量不足2.6億人次，僅為去年的六成左右。如果和疫情之前相比，大約只到2019年的四成。

中國民航客運行業(yè)市場現(xiàn)狀 民航客運行業(yè)什么時候能恢復(fù)?

今年旅客量的實際數(shù)值和年初我們的預(yù)測值相比，誤差超過了50%。細究預(yù)測誤差產(chǎn)生的原因，是因為盡管疫情已經(jīng)三年，但是市場仍然處于無序震蕩中。

回顧自2020年2月份疫情爆發(fā)以來的國內(nèi)市場旅客量。2020年和2021上半年都出現(xiàn)了穩(wěn)定復(fù)蘇的趨勢。然而，從2021年下半年開始，旅客量就出現(xiàn)大幅度震蕩，而且沒有清晰的復(fù)蘇曲線。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學(xué)把握運行標準、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

我國政府層面較為重視我國民航客運行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟回暖，新航線將會陸續(xù)開辟，我國民航客運行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標都牽涉智慧民航建設(shè)的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務(wù)水平，預(yù)計到2025年分別達到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運單證電子化率達到80%;體現(xiàn)智慧運行的千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標納入規(guī)劃，預(yù)計到2025年分別達到80%和1%。

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業(yè)重點任務(wù)，提出今年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動的情況下，力爭實現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，推進重點項目建設(shè)，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

根據(jù)目標，2022年民航客運力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達到85%。

本報告綜合了民航客運行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于民航客運產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國民航客運行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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