物流配送市場運行現(xiàn)狀 物流配送產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究及市場運行現(xiàn)狀

• 吳亞楠 2022年11月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1248 81
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受疫情影響，我國物流行業(yè)正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，把握新一輪科技創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用是物流行業(yè)保持競爭優(yōu)勢和走出當(dāng)前困境的關(guān)鍵抓手，也是新一輪國際供應(yīng)鏈建設(shè)重點領(lǐng)域和企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

2022年，物流配送、醫(yī)療、家居等服務(wù)機(jī)器人在中國的市場規(guī)模達(dá)742.4億元。當(dāng)前生產(chǎn)端與消費端對末端物流自動配送產(chǎn)業(yè)的要求也在逐漸提升,智慧升級已是大勢所趨,行業(yè)也要抓緊這一機(jī)遇,以科技賦能中國智慧城市物流發(fā)展。

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。近年來，物流配送行業(yè)隨著物流行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的發(fā)展的態(tài)勢，預(yù)計2022年物流配送行業(yè)市場規(guī)模將突破18000億元。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022年版物流配送產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》顯示：

物流配送產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究及市場運行現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，2022年每天使用快遞服務(wù)的中國消費者占比為44.6%;而經(jīng)常使用快遞服務(wù)的消費者占比為34.6%;很少使用快遞服務(wù)的消費者僅占6.3%。隨著居民消費水平的提高和網(wǎng)購的不斷發(fā)展，消費者使用快遞物流的頻率將會不斷增加。

三四線城市及農(nóng)村等下沉市場的快速成長，在讓消費者享受到經(jīng)濟(jì)網(wǎng)購服務(wù)的同時，也令快遞市場獲得了新的規(guī)模擴(kuò)張。2021上半年我國鄉(xiāng)(鎮(zhèn))網(wǎng)點覆蓋率達(dá)98%。目前寄遞網(wǎng)絡(luò)由下鄉(xiāng)向進(jìn)村邁進(jìn)，通過郵快合作、快商合作等多種合作模式推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)，現(xiàn)在已實現(xiàn)了10萬個行政村的郵快合作，2022年力爭實現(xiàn)行政村全覆蓋。

物流配送市場運行現(xiàn)狀

今年上半年，全國建設(shè)改造縣級物流配送中心69個、村級便民商店6.5萬個。今年以來，商務(wù)部同財政部、國家鄉(xiāng)村振興局共同組織實施了縣域商業(yè)建設(shè)行動，支持各地加快補(bǔ)齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板，擴(kuò)大農(nóng)村電子商務(wù)覆蓋面。

無人機(jī)投包裹快遞、無人機(jī)運防疫物資、無人機(jī)送奶茶外賣……隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，一些旨在解決物流配送“最后一公里”的智能“配送員”輪番上陣，在疫情封控區(qū)、地形復(fù)雜山區(qū)以及城市末端配送等場景架起了空中物流通道，備受關(guān)注。

受益于基建投資加快，上游原材料制造業(yè)物流有所改善，裝備制造業(yè)特別是汽車制造物流快速修復(fù)，三季度汽車制造物流總額增長25.4%，汽車物流量增長超過30%。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國社會物流總額247萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%，增速比上半年提高0.4個百分點，比1月份至8月份回升0.1個百分點。

物流配送投資機(jī)遇

人口老齡化和勞動力的減少已是大勢所趨，未來中國勞動力成本將不可逆上升。長期來看，人力配送成本將越來越高，而從短期來看，近年來，受疫情影響，我國物流行業(yè)正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，把握新一輪科技創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用是物流行業(yè)保持競爭優(yōu)勢和走出當(dāng)前困境的關(guān)鍵抓手，也是新一輪國際供應(yīng)鏈建設(shè)重點領(lǐng)域和企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。這在不斷促使商超、物流企業(yè)尋求“降本增效”化解配送難題的同時，也為末端物流自動配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

未來，物流配送行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多物流配送行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022年版物流配送產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》。

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