2023年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

• 陳觀秋 2023年1月18日 來(lái)源：百度 乘聯(lián)會(huì) 882 54
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目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)技術(shù)的重視程度前所未有，一些有實(shí)力的自主品牌汽車(chē)企業(yè)成為各級(jí)政府大力扶持的重點(diǎn)對(duì)象。中國(guó)政府在整車(chē)和零部件領(lǐng)域的扶持政策也在加速。

汽車(chē)產(chǎn)品(包括整車(chē)及總成等)的裝配是汽車(chē)產(chǎn)品制造過(guò)程中最重要工藝環(huán)節(jié)之一。是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以百計(jì)、或數(shù)以千計(jì)的各種零部件按著一定的技術(shù)要求組裝成整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成的工藝過(guò)程。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求等不同，所采用的裝配組織形式也不同。

汽車(chē)工業(yè)是最后一個(gè)出售汽車(chē)的制造商。比如上游的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，也是汽車(chē)工業(yè)的主力軍，但不是總裝，沒(méi)有完整的汽車(chē)。隨著汽車(chē)的日益普及，目前，全國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成了門(mén)類齊全、品種多樣、分布廣泛、服務(wù)便捷的汽車(chē)市場(chǎng)體系，能夠滿足不同消費(fèi)層次的需求。

汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查

目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)技術(shù)的重視程度前所未有，一些有實(shí)力的自主品牌汽車(chē)企業(yè)成為各級(jí)政府大力扶持的重點(diǎn)對(duì)象。中國(guó)政府在整車(chē)和零部件領(lǐng)域的扶持政策也在加速。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既是新科技最具代表性的應(yīng)用領(lǐng)域，又居于工業(yè)體系中牽一發(fā)動(dòng)全身的主導(dǎo)地位，因而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈率先推進(jìn)碳中和進(jìn)展，勢(shì)在必行。

截止2021年11月，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)共有23家企業(yè)已在A股上市，其中包括9家乘用車(chē)企業(yè)和14家商用車(chē)企業(yè)，14家商用車(chē)企業(yè)分為8家商用載貨車(chē)企業(yè)和6家商用載客車(chē);23家企業(yè)總市值共計(jì)2.36萬(wàn)億元，較上月的2.48萬(wàn)億元減少4.34%，流通市值共計(jì)1.44萬(wàn)億元，較上月的1.51萬(wàn)億元減少4.69%;從市值排名而言，23家企業(yè)排名均未發(fā)生改變。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年9月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為276萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%;2022年1-9月中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為2011.8萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)8.1%;2016-2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2020年跌至最低值，此后小幅度回升。

2022年各季度(注：Q4無(wú)數(shù)據(jù))中國(guó)汽車(chē)主要集中在華東、華南地區(qū)生產(chǎn);2022年1-9月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量大區(qū)分布不均衡，其中華東地區(qū)產(chǎn)量最高，特別是上海市貢獻(xiàn)了最多產(chǎn)量。2022年1-9月中國(guó)汽車(chē)各省市產(chǎn)量呈現(xiàn)梯隊(duì)式分布，2022年9月廣東省汽車(chē)產(chǎn)量為43.29萬(wàn)輛，2022年1-9月累計(jì)產(chǎn)量為308.92萬(wàn)輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析：

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)啟動(dòng)，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的每一個(gè)明確的方向都會(huì)有很大的投資機(jī)會(huì)。抓住這個(gè)孕育了近百年的時(shí)代脈絡(luò)，繼續(xù)上下搜索。

經(jīng)過(guò)多年的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)12年位居世界第一。龐大的汽車(chē)制造市場(chǎng)不斷助力中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向成熟，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)趨向于新能源市場(chǎng)，整個(gè)汽車(chē)廠的收入會(huì)逐漸減少。

2022年1-10月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口數(shù)量為261萬(wàn)輛，相比2021年同期增長(zhǎng)了90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.8%;出口金額為4661777.3萬(wàn)美元，相比2021年同期增長(zhǎng)了1883913.9萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)67.9%。2022年1-10月中國(guó)汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為17861.22萬(wàn)美元/萬(wàn)輛，2021年1-10月汽車(chē)(包括底盤(pán))出口均價(jià)為16244.82萬(wàn)美元/萬(wàn)輛。

《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷售車(chē)輛的主流。汽車(chē)制造是指汽車(chē)整車(chē)制造、裝配或車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，整車(chē)為王成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在未來(lái)的發(fā)展中，整車(chē)企業(yè)通過(guò)整合關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈后，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將獲得提升。動(dòng)力電池等核心技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，是整車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一大體現(xiàn)，對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有強(qiáng)大的推動(dòng)作用。具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、覆蓋面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大、規(guī)模效應(yīng)明顯等特點(diǎn)。

由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)明顯，上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，寡頭壟斷的形成是行業(yè)成熟的標(biāo)志。

汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式、企業(yè)組織的重大變革，加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和優(yōu)勝劣汰;新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)未來(lái)將持續(xù)快速增長(zhǎng)。

總體來(lái)看，隨著疫情后國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步回升，汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)需求有望加快回升。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)的逐步普及和相應(yīng)政策的支持，市場(chǎng)將進(jìn)一步復(fù)蘇?？傮w而言，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有巨大潛力。

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