港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間 港口物流發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 吳亞楠 2023年1月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 505 27
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國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)高位，運(yùn)力供給較為緊張，我國(guó)加快推進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，2021年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%，交通運(yùn)輸方面貨物暢通。

港口交通運(yùn)輸行業(yè)是伴隨我國(guó)港口發(fā)展而興起的行業(yè)?，F(xiàn)代港口必須具有完善與暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng)，才能成為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。海關(guān)總署數(shù)據(jù)表示，今年前三季度，中國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá)31.11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.9%。

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年港口物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

港口物流的開(kāi)展，不可避免地將港口與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)系在一起，只有港航加強(qiáng)合作，才能滿足港口物流的形成與運(yùn)行，港口與航運(yùn)企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。

港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間

據(jù)了解，深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港等4個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率15%，上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺(tái)港、廈門港、泉州港等14個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。經(jīng)測(cè)算，以上沿海港口引航機(jī)構(gòu)減費(fèi)金額約每年3.2億元。

隨著全球現(xiàn)代物流時(shí)代的到來(lái)，為適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對(duì)港口自然條件和設(shè)備要求的提高，港口建設(shè)應(yīng)在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面加強(qiáng)建設(shè)，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運(yùn)力、碼頭堆場(chǎng)、航道水深等的建設(shè)，滿足國(guó)際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)高位，運(yùn)力供給較為緊張，我國(guó)加快推進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，2021年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%，交通運(yùn)輸方面貨物暢通。

2021年，我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)了6.8%。其中，港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長(zhǎng)了4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)了7.5%。

港口物流發(fā)展前景分析

中國(guó)交通運(yùn)輸部通過(guò)積極研究分析國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)對(duì)港口物流業(yè)發(fā)展的影響，將爭(zhēng)取盡快出臺(tái)針對(duì)性政策措施，引導(dǎo)中國(guó)港口物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場(chǎng)空間。

為深入貫徹國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于減并港口收費(fèi)、降低沿海港口引航費(fèi)的決策部署，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)實(shí)地調(diào)研、征求意見(jiàn)、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費(fèi)并入港口作業(yè)包干費(fèi)、定向降低沿海港口引航收費(fèi)、擴(kuò)大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進(jìn)口岸營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化。

濟(jì)寧市港口物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2022年，濟(jì)寧市聚焦打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心，整合港口船舶資源，形成港口吞吐能力4270萬(wàn)噸，船舶運(yùn)力630萬(wàn)載重噸，開(kāi)通集裝箱航線9條，省內(nèi)首條江河海多式聯(lián)運(yùn)航線直達(dá)福建。

濟(jì)寧市國(guó)資委牽頭抓總的市級(jí)現(xiàn)代港航物流發(fā)展指揮部，指導(dǎo)濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)組建濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)，明確港航發(fā)展主業(yè)，專業(yè)化整合市級(jí)港航資產(chǎn)，深挖運(yùn)河“黃金水道”獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，主攻“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)，加速國(guó)有資本向優(yōu)勢(shì)企業(yè)、核心主業(yè)集中，打造了傳統(tǒng)能源國(guó)企轉(zhuǎn)型升級(jí)的濟(jì)寧樣板，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革的有機(jī)結(jié)合。

建造數(shù)字平臺(tái)。圍繞貿(mào)易一站式服務(wù)，建成啟用濟(jì)寧港航智慧物流交易平臺(tái)和濟(jì)寧能源港航物流中心，前三季度完成交易量100.24萬(wàn)噸，交易額23.29億元，貿(mào)易類貨物營(yíng)收占比提升至96.69%。

隨著梁山港生態(tài)圈不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)了周邊鋼鐵加工、集裝箱制造等產(chǎn)業(yè)集聚，逐漸形成港產(chǎn)融合發(fā)展。鋼鐵物流加工基地建設(shè)項(xiàng)目今年正式投產(chǎn)，擁有5條高強(qiáng)鋼加工生產(chǎn)線，具備年加工能力50萬(wàn)噸，形成以鋼材運(yùn)輸、加工、銷售為一體的產(chǎn)業(yè)集群。

未來(lái)，港口物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多港口物流行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年港口物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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