快遞業(yè)日均件量恢復(fù)至3億件以上 快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告

• 陳觀秋 2023年2月3日 來源：人民日報海外版 367 17
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國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)歷新年以來全國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲，1月29日以來連續(xù)三天每天超3億件，1月31日全網(wǎng)攬收量達(dá)到3.58億件，恢復(fù)到日常水平。

快遞業(yè)日均件量恢復(fù)至3億件以上

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)歷新年以來全國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲，1月29日以來連續(xù)三天每天超3億件，1月31日全網(wǎng)攬收量達(dá)到3.58億件，恢復(fù)到日常水平。

國家郵政局表示，這些數(shù)據(jù)展現(xiàn)出快遞業(yè)的強(qiáng)大恢復(fù)能力和發(fā)展韌性，折射出我國消費(fèi)市場需求加快釋放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿活力的態(tài)勢。當(dāng)前，快遞業(yè)的“春節(jié)模式”已結(jié)束。隨著快遞市場呈回暖向好態(tài)勢，新的一年，快遞業(yè)將在促進(jìn)城鄉(xiāng)商品流通、拓展農(nóng)村消費(fèi)、促進(jìn)農(nóng)民增收、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興等方面發(fā)揮更大作用。

快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點(diǎn)就是在于他的“快”字。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，但是運(yùn)量相對較小，運(yùn)費(fèi)較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。

快遞業(yè)一頭連著生產(chǎn)供給，一頭連著消費(fèi)需求，被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)活力的“晴雨表”。國家郵政局表示，快遞業(yè)的快速恢復(fù)得益于我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁回暖和消費(fèi)潛力的持續(xù)釋放，也得益于快遞業(yè)的提前謀劃、全力以赴。特別是郵政管理部門大力推進(jìn)保通保暢和復(fù)工返崗工作，提前指導(dǎo)企業(yè)做好人員儲備，節(jié)后迅速啟動復(fù)工準(zhǔn)備，及時掌握企業(yè)用工需求，幫助企業(yè)填補(bǔ)用工缺口，確保行業(yè)運(yùn)行暢通有序。

快遞物流行業(yè)市場分析

據(jù)介紹，今年春節(jié)，國家郵政局專門制定了《郵政快遞業(yè)2023年春節(jié)期間寄遞服務(wù)保障工作方案》，指導(dǎo)主要快遞企業(yè)做好春節(jié)期間服務(wù)保障。

菜鳥在國際、社區(qū)驛站和鄉(xiāng)村全線推出春節(jié)不打烊活動，其中菜鳥直送在崗值守快遞員同比增長25%，處理單量同比增加30%;順豐連續(xù)16年不停休，春節(jié)期間依然持續(xù)不斷全力保障民生物資寄遞;中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔等也宣布春節(jié)不打烊，確保留守快遞員占比超20%，保障物流網(wǎng)絡(luò)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

伴隨電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售的蓬勃發(fā)展，我國郵政快遞業(yè)發(fā)展迅速，年快遞業(yè)務(wù)量躍上千億件臺階，最高日處理能力超過7億件。但成績的背后也有不足。隨著新零售模式興起，快遞企業(yè)與一二三產(chǎn)業(yè)加速融合，企業(yè)出單量快速攀升，客戶需求變得更加多元，而快遞從業(yè)人員數(shù)量的增長跟不上快遞業(yè)務(wù)量的增長;傳統(tǒng)的倉庫設(shè)備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單要求，還會因銷售旺季短期招工難等因素，帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》分析：

近年來，各地相關(guān)部門進(jìn)一步落實(shí)減稅降費(fèi)、松綁減負(fù)等政策，持續(xù)深化“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化快遞物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，推動行業(yè)快速發(fā)展。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為快遞企業(yè)進(jìn)行下半場比拼的重要方式。近兩年，各快遞企業(yè)通過加強(qiáng)科技創(chuàng)新、數(shù)字化應(yīng)用，提升服務(wù)能力和技術(shù)水平，千方百計降低成本、提高效率。電子面單全面應(yīng)用、自動分揀加快推廣、無人倉技術(shù)進(jìn)一步普及，以及無人車、無人機(jī)在多場景實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營……這些數(shù)字化的應(yīng)用都為解決末端配送難題提供了更多可能。

前11個月累計快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計999.3億件，同比增長1.9%。前11個月累計業(yè)務(wù)收入預(yù)計9597.5億元，同比亦增長1.9%。在2021年價格戰(zhàn)導(dǎo)致行業(yè)低基數(shù)的情況下，今年快遞業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)僅小幅微增，物流行業(yè)的情況也比較類似。

從前三季度營收來看，順豐控股(002352)、圓通速遞(600233)、韻達(dá)股份、申通快遞、中通快遞分別錄得營收為1991.47億元、388.25億元、352.12億元、240.77億元、255.06億元，同比增長幅度分別為46.58%、27.12%、23.11%、42.38%、20.38%。盈利方面，五家公司歸母凈利潤分別同比增長為148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、55.27%。除韻達(dá)外均實(shí)現(xiàn)高增長。

物流公司方面，京東物流、中國外運(yùn)(601598)、德邦股份(603056)等三家公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收分別為943.94億元、803.93億元、228.17億元，同比增長幅度分別為27.18%、-17.81%、1.14%。另外，安能物流、嘉里物流兩家公司僅公布2022年半年報，其中公司實(shí)現(xiàn)營收分別為41.39億元、480.34億港元，同比增長幅度分別為-8.46%、38.61%。

值得一提的是，京東物流收購了德邦股份，但二者保持獨(dú)立運(yùn)營;順豐控股收購了嘉里物流超過50%的股權(quán)，成為控股股東。

中國快遞行業(yè)目前處于國內(nèi)快遞行業(yè)和國際快遞巨頭競爭激烈的環(huán)境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內(nèi)快遞企業(yè)多爭奪于底端市場。中國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展程度還很低，現(xiàn)在得快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%，與發(fā)達(dá)國家達(dá)到GDP的1%左右相比差距很大。

想要了解更多快遞物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》。報告對國內(nèi)快遞物流行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國快遞物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國快遞物流行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

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