未來第四方物流行業(yè)市場機(jī)會在哪?第四方物流(4PL)可以被稱為供應(yīng)鏈的集成者。它不直接參與物流運(yùn)作活動(dòng),而是負(fù)責(zé)將專業(yè)知識、系統(tǒng)和各方資源匯集到一起,從物流上為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。它能夠打破供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的限制
未來第四方物流行業(yè)市場機(jī)會在哪?第四方物流(4PL)可以被稱為供應(yīng)鏈的集成者。它不直接參與物流運(yùn)作活動(dòng),而是負(fù)責(zé)將專業(yè)知識、系統(tǒng)和各方資源匯集到一起,從物流上為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。它能夠打破供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的限制,充分利用信息資源平臺整合各類服務(wù)商的技術(shù)、資源和能力,搭建起企業(yè)物流與物流服務(wù)商之間的紐帶,為企業(yè)提供更加全面且有效的供應(yīng)鏈規(guī)劃與運(yùn)作實(shí)施方案。
今年以來,湖北省供銷系統(tǒng)項(xiàng)目共謀、要素共投、成果共享,合力推進(jìn)億元以上項(xiàng)目77個(gè),概算總投資254.36億元。近日,湖北省供銷合作總社在武穴市舉行“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷系統(tǒng)集采集配體系試點(diǎn)縣(市)建設(shè)第二次調(diào)度會議,推廣“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷集配模式,著力破解快遞物流在農(nóng)村流通服務(wù)中的堵點(diǎn)問題。以電商平臺為突破口,湖北基層供銷社通過6年的努力,逐漸恢復(fù)元?dú)狻?/p>
第四方物流誕生于第三方物流的缺陷,是對其服務(wù)能力的彌補(bǔ),是通過與第三方物流的結(jié)合來共同為客戶服務(wù)的。目前來看,我國第四方物流市場仍處于探索發(fā)展階段,行業(yè)發(fā)展仍面臨較多問題,但我國擁有全球最大的物流市場,隨著物流市場需求升級,未來第四方物流行業(yè)發(fā)展前景可期。
第四方物流發(fā)展態(tài)勢 2023第四方物流行業(yè)市場潛力分析
第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運(yùn)作的流程再造,使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高,從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡,使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。如果第四方物流服務(wù)供應(yīng)商只是提出一個(gè)解決方案,但是沒有能力來控制這些物流運(yùn)作環(huán)節(jié),那么第四方物流服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價(jià)值的潛力也無法被挖掘出來。
因此,第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對整個(gè)供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了其經(jīng)營的好壞,也就是說第四方物流除了具有強(qiáng)有力的人才、資金和技術(shù)以外,還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系的能力。
目前來看,我國第四方物流市場仍處于探索發(fā)展階段,與物流體系發(fā)達(dá)的歐美國家相比仍存在一定差距。隨著我國的發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn),產(chǎn)業(yè)重心也逐漸由低價(jià)、粗放、高浪費(fèi)的經(jīng)濟(jì)增長方式向節(jié)約、高效、高附加值的方式轉(zhuǎn)變。第三方物流和第四方物流的主要區(qū)別在于客戶在其供應(yīng)鏈中將擁有或需要擁有的控制權(quán)和責(zé)任,通過在合同關(guān)系中雇傭四方,物流經(jīng)理實(shí)質(zhì)上將“放棄”尋找最合適的物流公司或承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從一地運(yùn)送到另一地的責(zé)任,而由四方來處理這些 各方幕后協(xié)調(diào)。
第四方物流相對于當(dāng)下的物流方式來說,不僅能夠統(tǒng)籌兼顧各方資源,實(shí)現(xiàn)物流的高效化,同時(shí),還能提供物流信息共享、物流咨詢、物流金融等增值服務(wù),擴(kuò)大了物流產(chǎn)業(yè)的增值空間。
從前三季度營收來看,順豐控股(002352)、圓通速遞(600233)、韻達(dá)股份、申通快遞、中通快遞分別錄得營收為1991.47億元、388.25億元、352.12億元、240.77億元、255.06億元,同比增長幅度分別為46.58%、27.12%、23.11%、42.38%、20.38%。盈利方面,五家公司歸母凈利潤分別同比增長為148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、55.27%。除韻達(dá)外均實(shí)現(xiàn)高增長。
物流公司方面,京東物流、中國外運(yùn)(601598)、德邦股份(603056)等三家公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收分別為943.94億元、803.93億元、228.17億元,同比增長幅度分別為27.18%、-17.81%、1.14%。另外,安能物流、嘉里物流兩家公司僅公布2022年半年報(bào),其中公司實(shí)現(xiàn)營收分別為41.39億元、480.34億港元,同比增長幅度分別為-8.46%、38.61%。
第四方物流市場調(diào)查顯示,中國物流人才缺口為600萬左右,其中高級物流人才缺口為40萬左右;其次是物流的發(fā)展不完善,當(dāng)前很多地區(qū)重復(fù)建設(shè)物流設(shè)施和過度競爭現(xiàn)象普遍,導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重。
隨著我國的發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn),產(chǎn)業(yè)重心也逐漸由低價(jià)、粗放、高浪費(fèi)的經(jīng)濟(jì)增長方式向節(jié)約、高效、高附加值的方式轉(zhuǎn)變。未來隨著一帶一路國策的影響,國內(nèi)各地區(qū)之間、國內(nèi)與周邊國家之間對物流的需求會不斷增大。而具有先天優(yōu)勢的第四方物流企業(yè),如果能抓住機(jī)遇,第四方物流發(fā)展前景值得期待。
目前,基層社已經(jīng)從傳統(tǒng)、單一的日用品、農(nóng)資經(jīng)營,向構(gòu)建綜合性、規(guī)?;?、現(xiàn)代化、可持續(xù)的為農(nóng)服務(wù)體系轉(zhuǎn)變。土地托管、統(tǒng)防統(tǒng)治、收儲加工、配方施肥、電子商務(wù)、農(nóng)村合作金融已成為基層社為農(nóng)服務(wù)的主攻方向。目前,湖北全省已有190個(gè)“綜合實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)功能全、與農(nóng)民聯(lián)結(jié)緊密”的基層供銷社,實(shí)現(xiàn)了“農(nóng)民得實(shí)惠、基層社得發(fā)展”的新發(fā)展格局。
第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運(yùn)作的流程再造,使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高,從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡,使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。如果第四方物流服務(wù)供應(yīng)商只是提出一個(gè)解決方案,但是沒有能力來控制這些物流運(yùn)作環(huán)節(jié),那么第四方物流服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價(jià)值的潛力也無法被挖掘出來。
未來隨著一帶一路國策的影響,國內(nèi)各地區(qū)之間、國內(nèi)與周邊國家之間對物流的需求會不斷增大。而具有先天優(yōu)勢的第四方物流企業(yè),如果能抓住機(jī)遇,不斷完善自身信息平臺建設(shè),提高信息共享與供應(yīng)鏈管理能力;加強(qiáng)與其它物流模式之間的合作,提高資源共享能力;不斷引進(jìn)物流專業(yè)人才,提高第四方物流的管理能力,那么,第四方物流企業(yè)將會有一個(gè)光明的發(fā)展。
中研普華《中國第四方物流行業(yè)研究咨詢報(bào)告》在研究內(nèi)容上突出全方位特色,報(bào)告以本年度最新數(shù)據(jù)的實(shí)證描述為基礎(chǔ),全面、深入、細(xì)致地分析各第四方物流行業(yè)的市場供求、進(jìn)出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運(yùn)營狀況,提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上,第四方物流行業(yè)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。
第四方物流市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析,是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料,同時(shí)也可作為相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潛力分析、發(fā)展分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國可降解塑料市場深度分析及投資策略咨詢報(bào)告》。
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