載人飛行器行業(yè)發(fā)展怎么樣 載人飛行器行業(yè)投資潛力分析

• 吳澳燕 2023年2月17日 來(lái)源：中研報(bào)告 人民資訊 637 36
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隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國(guó)投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項(xiàng)目包括無(wú)人機(jī)和電動(dòng)飛行出租車。積極拓展廣闊

隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國(guó)投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項(xiàng)目包括無(wú)人機(jī)和電動(dòng)飛行出租車。積極拓展廣闊的空間領(lǐng)域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》顯示：

載人飛行器根據(jù)機(jī)型不同，目前常見(jiàn)的類型主要有固定翼載人飛行器、多旋翼載人飛行器。其中多旋翼載人飛行器是依靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，克服載人飛行器自身重力實(shí)現(xiàn)飛行。所以屬于旋翼機(jī)類型。很明顯，旋翼式的螺旋槳產(chǎn)生的升力必然大于自身重力，所以它的能耗很高，一般飛行時(shí)間短，飛行航程也比較短。優(yōu)點(diǎn)是可以懸停，操作簡(jiǎn)單。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，載人飛行器在世界各國(guó)的軍事和民用領(lǐng)域都得到了廣泛的研究和應(yīng)用。固定翼載人飛行器憑借其空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，相對(duì)載荷更大，耗能更少，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，可以滿足長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)距離任務(wù)的要求，因此應(yīng)用領(lǐng)域更廣。人類研發(fā)載人飛行器的初衷是追求更多的智能和便利。無(wú)論是在軍事領(lǐng)域還是民用領(lǐng)域，都絕不會(huì)拒絕載人飛行器這種好用又性能優(yōu)越的。近年來(lái)，垂直起降固定翼載人飛行器逐漸引起人們的注意。該型飛機(jī)結(jié)合了旋翼載人飛行器對(duì)著陸點(diǎn)依賴性小和固定翼載人飛行器飛行效率高的優(yōu)點(diǎn)。

載人飛行器行業(yè)發(fā)展怎么樣

隨著城市空中交通的興起，載人無(wú)人駕駛飛行器作為未來(lái)出行的新型交通工具，雖然具有地面交通無(wú)法替代的優(yōu)越性，但由于其技術(shù)支撐和配套的法律法規(guī)仍需不斷完善，現(xiàn)階段主要還是集中在實(shí)驗(yàn)與測(cè)試階段，離真正商業(yè)飛行還有一段距離。

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機(jī)，或者城市航空運(yùn)輸工具，是針對(duì)個(gè)人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機(jī)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。目前在全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)上已經(jīng)有大約200家公司?；谶@一趨勢(shì)，美國(guó)投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)測(cè)，到2040年，航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到1.5萬(wàn)億美元。

無(wú)人駕駛飛行器的逐步應(yīng)用，除了給廣大市民的日常出行提供多樣性的選擇外，還將帶動(dòng)城市空中交通出行成本的大幅下降，同時(shí)有望緩解大城市的交通擁堵以及空氣污染等問(wèn)題。

從生產(chǎn)制造的角度來(lái)看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭(zhēng)相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導(dǎo)公司電動(dòng)飛行出租車項(xiàng)目，并計(jì)劃在2028年進(jìn)行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運(yùn)營(yíng)規(guī)模并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年初，吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的適航證書(shū)。該載人飛行器采用混合動(dòng)力技術(shù)，設(shè)計(jì)最大起飛重量約850kg，巡航速度達(dá)每小時(shí)167km，巡航高度達(dá)3000m，航程達(dá)670km。不過(guò)，自從位于湖北省武漢市漢南通航產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，太力飛車就一直沒(méi)有更多的信息披露。當(dāng)然了，吉利也沒(méi)有“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，2020年加入吉利的傲勢(shì)科技也分別與太力飛車、德國(guó)Volocopter組建了合資公司，主要為各類無(wú)人機(jī)和飛車產(chǎn)品的新通航跨界生態(tài)提供整體解決方案。

載人飛行器行業(yè)投資潛力分析

全球范圍內(nèi)，超大特大城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，而交通作為提升引擎運(yùn)轉(zhuǎn)效率的動(dòng)力來(lái)源之一，也面臨各種瓶頸問(wèn)題。能節(jié)省出行時(shí)間、能擁有流暢出行體驗(yàn)的新解決方案，電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)是其中之一。

eVTOL能夠像傳統(tǒng)直升飛機(jī)一樣，在沒(méi)有跑道的情況下垂直升起和降落，但直升機(jī)依靠?jī)?nèi)燃機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)其大型主旋翼，eVTOL則有多個(gè)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型推進(jìn)單元。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，eVTOL優(yōu)勢(shì)明顯：更安全、更便宜、更低碳，而這些將使城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大至新的規(guī)模。

上海近期啟動(dòng)了新的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，出臺(tái)了《上海打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，發(fā)展壯大未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)方案》，規(guī)劃打造包括未來(lái)空間在內(nèi)的五大未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群。方案中提出要“突破關(guān)鍵飛行技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器等，探索空中交通新模式。

目前國(guó)家綜合立體交通規(guī)劃中，城市空中交通未來(lái)發(fā)展空間巨大，以新能源、垂直起降和無(wú)人駕駛為重要標(biāo)簽的飛行器將是未來(lái)新通航最顯著特點(diǎn)，城市空中交通也將為物流運(yùn)輸、應(yīng)急響應(yīng)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)賦能，除用在市區(qū)‘打飛的’和城際‘航班’外，在催生新消費(fèi)、促進(jìn)不發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障和提升公共服務(wù)等方面都將發(fā)揮重要作用。

無(wú)人駕駛飛行器正日益受到全球車企、航空公司、科技公司的重視。根據(jù)羅蘭貝格咨詢公司的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球?qū)⒂?000架“飛行汽車”投入使用，隨后呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，到2050年，這一數(shù)量將達(dá)到10萬(wàn)架左右。到2040年，全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元的規(guī)模。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告

  隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國(guó)投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公...

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