地下停車場行業(yè)市場環(huán)境分析 地下停車場行業(yè)發(fā)展分析2023

• 陳觀秋 2023年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 983 62
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隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車不斷在大眾中普及。居民對生活質(zhì)量要求的提高以及國家對公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，停車場管理及控制行業(yè)得到了迅速發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車不斷在大眾中普及。居民對生活質(zhì)量要求的提高以及國家對公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，停車場管理及控制行業(yè)得到了迅速發(fā)展。20世紀(jì)90年代以前，國內(nèi)基本是依靠人工和機械式大門對人流、車流進行控制與管理。

地下停車場是指建筑在地下用來停放各種大小機動車輛的建筑物，主要由停車間、通道、坡道或機械提升間、出入口、調(diào)車場地等組成。私家車數(shù)量日益增加，車庫的配置對于建筑的體驗度而言越來越重要，高品質(zhì)感的車庫是購房者步入住宅的第一印象。

地下停車場行業(yè)市場環(huán)境

如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛;機動車駕駛?cè)诉_5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。

新注冊登記機動車3478萬輛，新注冊登記汽車2323萬輛。截至2022年底，全國機動車保有量達4.17億輛，扣除報廢注銷量比2021年增加2129萬輛，增長5.39%。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛。汽車保有量達3.19億輛，占機動車總量76.59%，比2021年增加1752萬輛，增長5.81%。全國新注冊登記汽車2323萬輛。摩托車保有量達8072萬輛，占機動車總量19.38%，比2021年增加513萬輛，增長6.79%。全國新注冊登記摩托車1130萬輛。

全國84個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有84個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加5個城市，39個城市超200萬輛，21個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶、上海超過500萬輛，蘇州、鄭州、西安、武漢超過400萬輛，深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長沙、濟南、南京等13個城市超過300萬輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年地下停車場行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析：

隨著我國城鎮(zhèn)化率越來越高，人口向一線城市、都市圈聚集。根據(jù)各城市公布的第七次全國人口普查數(shù)據(jù)，北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、武漢、成都、天津、蘇州十大重點城市常住人口達到1.64億人。

從各城市租房人口來看，呈現(xiàn)不同量級及特征。其中，北京現(xiàn)有常住人口2189.3萬人，租房人口約為730萬人。上海常住人口為2487.1萬人，租房人口占常住人口比例達40%以上，約為995萬人。廣州目前常住人口1876.6萬人，租房率約為53%，當(dāng)下約有租房人口995萬人。深圳目前常住人口1756萬人，租房率約為77%，當(dāng)下約有租房人口1350萬人。另外，成都常住人口為2093.8萬人，租房率為23.06%，當(dāng)下約有租房人口480萬人;杭州常住人口為1193.6萬人，租房人口占常住人口比例達40%以上，約為477萬人。僅北上廣深蓉杭6座城市，租房人口已超5000萬人。

隨著城鎮(zhèn)人口的急劇膨脹和我國汽車保有量的快速增長，以往的管理方式越來越不能滿足需求，亟需一種更科學(xué)、先進的管理方式對人流、車流進行控制與管理，因此對相關(guān)產(chǎn)品的需求也急劇擴大。

地下停車場行業(yè)發(fā)展分析

在巨大的市場需求推動下，充分利用地下空間建設(shè)停車場，對于緩解城市道路擁擠具有重要的作用，停車場管理及控制行業(yè)迅速發(fā)展起來。

充分利用地下空間建設(shè)停車場，地下停車場行業(yè)對于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下，傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芡＼噲鱿到y(tǒng)，實現(xiàn)了全面的數(shù)字化管理，成為智能停車的標(biāo)配。

有時地下停車場也提供低級保養(yǎng)和重點小修業(yè)務(wù)服務(wù)。如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車場，對于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。

由于停車場建設(shè)費用較高，盡管鼓勵政策頻出，但融資渠道過窄仍是一大難題。國家發(fā)改委召開了關(guān)于推進城市停車場建設(shè)的專題協(xié)調(diào)會，國家發(fā)改委副主任連維良在會上表示，將運用包括拓寬企業(yè)債券的融資渠道等方式，推進城市停車場的建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)債發(fā)放條件的進一步放寬有望加快城市停車場建設(shè)。

地下停車場按建筑形式可分為單建式停車場和附建式停車場。單建式停車場一般建于城市廣場、公園、道路、綠地或空地之下，主要特點是不論規(guī)模大小，對地面上的城市空間和建筑物基本沒有影響，除少量出入口和通風(fēng)口外，頂部覆土后可以為城市保留開敞空間。附建式停車場是利用地面高層建筑及其裙房的地下室布置的地下專用停車場。這種類型的地下停車場，使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中，但設(shè)計中要選擇合適的柱網(wǎng)，以滿足地下停車和地面建筑使用功能的要求。

地下停車場規(guī)劃應(yīng)納入整個城市的規(guī)劃中，應(yīng)結(jié)合城市的現(xiàn)狀及發(fā)展，與不同等級的城市道路相配合，滿足不同規(guī)模的停車需要，以便對城市中心區(qū)的交通起到調(diào)節(jié)和控制作用。在交通工程中停車場可分為三類：配建停車場、路外停車場和路邊停車場。合理的停車結(jié)構(gòu)是三者之比約為6∶2∶2 ，而國內(nèi)許多城市三者之比約為1∶5∶4，理論上起主導(dǎo)作用的配建停車場只起到補充作用。我國地下停車場供給比較少，大約占總體停車場數(shù)量的5%。

我國地面上的車庫很少，如今僅有少量地下停車庫附建于高層建筑。根據(jù)我國城市的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，沒有條件也沒有必要大量建造多層停車庫，因此直接進入發(fā)展地下停車庫的階段。當(dāng)?shù)叵峦＼囋O(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模，與地下和地面下的動態(tài)交通系統(tǒng)建立了有機聯(lián)系，可以形成一個完整的地下停車設(shè)施。

地下停車位與我國汽車保有量之間的比例與國際水平相比相差甚遠。因此我們認(rèn)為未來我國地下停車場缺口較大，地下停車場建設(shè)的發(fā)展前景空間巨大。

想要了解更多地下停車場行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年地下停車場行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。報告對地下停車場行業(yè)風(fēng)險投資現(xiàn)狀、國際化進程與外資進入、融資渠道、如何運作風(fēng)險投資、退出機制及發(fā)展趨勢等進行了系統(tǒng)的分析，并重點分析了地下停車場行業(yè)風(fēng)險投資的主要現(xiàn)存問題、相應(yīng)對策以及新形勢下面臨的機遇與挑戰(zhàn)和企業(yè)的應(yīng)對策略等。是風(fēng)險投資公司、研究機構(gòu)及地下停車場行業(yè)相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解目前地下停車場行業(yè)風(fēng)險投資業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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  2023-2028年地下停車場行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

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