磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2023

• 陳觀秋 2023年4月13日 來(lái)源：百度 457 23
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近期已有多家海外車企流露出使用磷酸鐵鋰電池的意愿。其中，Stellantis公司首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，考慮在歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車上使用磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槠湓诔杀痉矫娓懈?jìng)爭(zhēng)力。近日有消息稱，現(xiàn)代汽車正考慮在起亞第二代Ray EV上使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電

近期已有多家海外車企流露出使用磷酸鐵鋰電池的意愿。其中，Stellantis公司首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，考慮在歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車上使用磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槠湓诔杀痉矫娓懈?jìng)爭(zhēng)力。近日有消息稱，現(xiàn)代汽車正考慮在起亞第二代Ray EV上使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池，這將是現(xiàn)代汽車推出的首款搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車。

相比三元電池，近年來(lái)，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。今年以來(lái)，不少國(guó)際車企透露，將推出采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車，海外電池廠商亦紛紛表示，將切入磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域。種種跡象表明，磷酸鐵鋰電池技術(shù)正進(jìn)一步受到市場(chǎng)青睞。

目前全球范圍內(nèi)，磷酸鐵鋰產(chǎn)能主要集中在中國(guó)，海外磷酸鐵鋰產(chǎn)能建設(shè)仍相對(duì)較少，缺乏規(guī)模性產(chǎn)能。隨著近兩年海外市場(chǎng)需求持續(xù)放量，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)品正陸續(xù)通過(guò)出口、當(dāng)?shù)亟◤S等途徑布局。2月，福特汽車宣布將投資35億美元在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，該工廠將由寧德時(shí)代提供電池專利技術(shù)許可、籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù);國(guó)軒高科與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將基于各自在磷酸鐵鋰和三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在歐洲合資投建40GWh電池產(chǎn)能。

磷酸鐵鋰電池概述

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電過(guò)程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極，嵌入負(fù)極碳材料;同時(shí)從正極釋放出電子，自外電路到達(dá)負(fù)極，維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過(guò)程中，鋰離子自負(fù)極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極，同時(shí)負(fù)極釋放電子，自外電路到達(dá)正極，為外界提供能量。

與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低，尤其在鋰電正極、負(fù)極、電解液等原材料齊漲價(jià)的當(dāng)下，其規(guī)?；a(chǎn)的成本壓力較小，因此廣受國(guó)內(nèi)車企歡迎。隨著全球鋰價(jià)持續(xù)上漲，許多國(guó)際汽車制造商也開(kāi)始紛紛倒戈，加速推進(jìn)配備磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車的研發(fā)制造。

磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

相比國(guó)外，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展不斷實(shí)現(xiàn)突破，更具優(yōu)勢(shì)。近兩年，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池技術(shù)有很大創(chuàng)新。比如，以前能量密度低、續(xù)航里程短，現(xiàn)在比亞迪推出了刀片電池，既保持了磷酸鐵鋰材料在安全性方面的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)CTP技術(shù)彌補(bǔ)了能量密度方面的短板，是性能很全面的產(chǎn)品。

全球磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的130億美元上升到2027年的246億美元，期間復(fù)合年上升率為13.7%。從應(yīng)用終端看，當(dāng)下的主流車企均將磷酸鐵鋰電池納入供應(yīng)范圍，電池企業(yè)也紛紛在磷酸鐵鋰領(lǐng)域發(fā)力。

磷酸鐵鋰行業(yè)的火熱，吸引了大批企業(yè)搶灘布局。無(wú)論是原有龍頭還是跨界玩家，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)噸的“大手筆”項(xiàng)目讓整個(gè)市場(chǎng)規(guī)?？焖倥蛎洝?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析：

磷酸鐵鋰電池行業(yè)首先在產(chǎn)量上重新反超三元鋰電池，隨后又于7月份在裝車量上超越三元鋰電池;7-9月，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)所占比重也逐月提升，磷酸鐵鋰電池占比分別為53.8%、56.9%、58.3%;到9月份，磷酸鐵鋰電池行業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)是三元鋰電池的1.4倍，裝機(jī)量是1.6倍，兩者差距還在不斷拉大，呈現(xiàn)出磷酸鐵鋰對(duì)三元電池加速替代的趨勢(shì)。

動(dòng)力電池技術(shù)水平的快速提升，也提高了我國(guó)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，我國(guó)已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，負(fù)極材料全球市場(chǎng)占有率達(dá)到90%，隔膜材料自主供給率超過(guò)90%，產(chǎn)品線智能化水平程度處于國(guó)際先進(jìn)水平。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為205.1GWh，同比增長(zhǎng)82%，共有超過(guò)55家電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，排名前十的企業(yè)分別是，寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、松下、SK on、三星SDI、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、孚能科技、欣旺達(dá)，以上企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到90.5%，中國(guó)電池企業(yè)6家上榜。

從TOP5企業(yè)來(lái)看，寧德時(shí)代占據(jù)34%的市場(chǎng)份額，LG新能源占比14%，比亞迪占比12%，松下和SK on分別占比10%和7%?？梢源_定的是，LG 新能源與寧德時(shí)代的市占率差距越來(lái)越大，而比亞迪大有“趕超”之勢(shì)。

磷酸鐵鋰電池需求量預(yù)測(cè)

不少磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈外企業(yè)還宣布進(jìn)軍磷酸鐵鋰市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池行業(yè)如主營(yíng)鈦白粉的中核鈦白、龍佰集團(tuán)、安納達(dá)，以及化工板塊的興發(fā)集團(tuán)、川恒股份等。

未來(lái)磷酸鐵鋰電池需求量有望持續(xù)超預(yù)期，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)磷酸鐵鋰電池需求量可達(dá)207萬(wàn)噸，極限預(yù)測(cè)下，2030年左右全球磷酸鐵鋰年需求量將達(dá)千萬(wàn)噸。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)前景面前，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快磷酸鐵鋰電池布局。

想要了解更多磷酸鐵鋰電池行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外磷酸鐵鋰電池行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要磷酸鐵鋰電池品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來(lái)中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告還分析了磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前磷酸鐵鋰電池行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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