商貿(mào)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 商貿(mào)物流行業(yè)前景趨向分析2023

• 劉明月 2023年6月15日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 724 43
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商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)投資前景現(xiàn)狀如何?《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021—2025年)》，在全國(guó)范圍內(nèi)部署實(shí)施專項(xiàng)行動(dòng)?！队?jì)劃》提出，到2025年，我國(guó)將初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，為形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、構(gòu)建新發(fā)

商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)投資前景現(xiàn)狀如何?《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021—2025年)》，在全國(guó)范圍內(nèi)部署實(shí)施專項(xiàng)行動(dòng)?！队?jì)劃》提出，到2025年，我國(guó)將初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，為形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

《計(jì)劃》明確了“十四五”時(shí)期促進(jìn)商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。促進(jìn)商貿(mào)物流提質(zhì)降本增效。通過(guò)發(fā)揮商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善城鄉(xiāng)、區(qū)域商貿(mào)物流體系，提高商貿(mào)物流運(yùn)行效率;通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、協(xié)同化建設(shè)，降低商貿(mào)物流運(yùn)行成本;通過(guò)促進(jìn)冷鏈、綠色和便利化發(fā)展，提升商貿(mào)物流運(yùn)行效益。同時(shí)，發(fā)揮多部門職能形成合力。商貿(mào)物流涉及商務(wù)、發(fā)改委、交通運(yùn)輸、郵政、供銷、海關(guān)等部門，需要加強(qiáng)政策措施的銜接配套落實(shí)，從而保障專項(xiàng)行動(dòng)扎實(shí)推進(jìn)。

商貿(mào)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 商貿(mào)物流行業(yè)前景趨向分析2023

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提升，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)提出了多樣化、專業(yè)化、精細(xì)化的需求。在實(shí)踐中，需要商貿(mào)物流服務(wù)企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，推廣共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送、分時(shí)配送、夜間配送等集約化配送模式，做好客戶服務(wù);需要完善前置倉(cāng)配送、門店配送、即時(shí)配送、網(wǎng)訂店取、自助提貨等末端配送模式，做好與對(duì)末端消費(fèi)者的服務(wù);需要強(qiáng)弱項(xiàng)，大力發(fā)展冷鏈物流、中醫(yī)藥物流、海外物流等服務(wù)，補(bǔ)上過(guò)去物流服務(wù)的短板。

商貿(mào)物流作為現(xiàn)代流通體系建設(shè)的重要內(nèi)容，需要通過(guò)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)揮重要引領(lǐng)和支撐作用，推動(dòng)現(xiàn)代商貿(mào)流通體系完善，支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)，提升商貿(mào)流通服務(wù)質(zhì)量，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。從年內(nèi)走勢(shì)看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢(shì)前高后低。一季度同比增長(zhǎng)24.2%，上半年增長(zhǎng)15.7%，前三季度增長(zhǎng)10.5%。

商貿(mào)物流的發(fā)展可以降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費(fèi)用，促進(jìn)商貿(mào)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展，優(yōu)化與提升城市結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)城市集聚力及其綜合功能。憑借物流業(yè)對(duì)商貿(mào)業(yè)巨大的推動(dòng)作用，商貿(mào)業(yè)的發(fā)展也將進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

商貿(mào)物流全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長(zhǎng)26.6%;商貿(mào)物流業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6038.4億元，同比增長(zhǎng)21.8%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成114.1億件，同比增長(zhǎng)23.1%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成381.9億件，同比增長(zhǎng)27.5%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成11.1億件，同比增長(zhǎng)34%。商貿(mào)物流需求增長(zhǎng)平穩(wěn)趨勢(shì)仍在延續(xù)，全年社會(huì)物流總額約279.9萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)6.5%。其中，工業(yè)品物流總額253.8萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)6.5%;原油、天然氣、煤炭等大宗商品進(jìn)口需求回升，帶動(dòng)進(jìn)口貨物物流需求較快增長(zhǎng)，全年進(jìn)口貨物物流總額14萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)4%;

電商物流總業(yè)務(wù)量繼續(xù)增長(zhǎng)。5月份，電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)為120.4點(diǎn)，比上月提高1.5個(gè)點(diǎn)。商貿(mào)物流分地區(qū)來(lái)看，東部地區(qū)提升幅度最大，中部地區(qū)高于全國(guó)平均水平，西部和東北部地區(qū)小幅回落。

農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)。5月份，農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)為125.1點(diǎn)，比上月增長(zhǎng)4.6個(gè)點(diǎn)。分地區(qū)來(lái)看，東部和中部地區(qū)農(nóng)村電商業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)較快，分別較上月上升5.3和6.1個(gè)點(diǎn)，中部地區(qū)高于全國(guó)平均水平。

物流時(shí)效指數(shù)連續(xù)上漲。5月份，物流時(shí)效指數(shù)錄得101.6點(diǎn)，較上月提高0.9個(gè)點(diǎn)，漲幅雖較上月有所收窄，但已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月上漲，累計(jì)漲幅超過(guò)13點(diǎn)，繼續(xù)保持在100點(diǎn)以上。

與民生、綠色經(jīng)濟(jì)相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，全年單位與居民物品物流總額6.8萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)22.7%;商貿(mào)物流節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)再生資源物流需求日益提高，全年再生資源物流總額可比增長(zhǎng)13.6%。2018年1-12月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額380987億元，同比增長(zhǎng)9.0%。全國(guó)網(wǎng)上零售額90065億元，同比增長(zhǎng)23.9%。

海關(guān)總署會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門，組織開展2023年促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)，部署動(dòng)員在北京、天津、上海、重慶等12個(gè)省份17個(gè)城市集中開展為期5個(gè)月的促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)。

2023年專項(xiàng)行動(dòng)主要包括5方面19項(xiàng)措施：進(jìn)一步深化“智慧口岸”建設(shè)和口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支持各地加強(qiáng)“智慧口岸”建設(shè)和通關(guān)模式改革試點(diǎn)，完善優(yōu)化海關(guān)與港口線上辦事功能。擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”航空物流服務(wù)平臺(tái)功效，依托“單一窗口”推進(jìn)通關(guān)物流相關(guān)信息共享，深化“單一窗口”對(duì)外合作交流和跨境信息交換，支持重點(diǎn)城市口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型先行先試。

商貿(mào)物流面臨的問(wèn)題分析

中國(guó)商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求，主要表現(xiàn)在：商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，組織化程度不高;專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求;基礎(chǔ)設(shè)施落后，配送能力不強(qiáng);缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局，融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等，在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。

第一是優(yōu)化商貿(mào)物流的網(wǎng)絡(luò)布局，暢通大循環(huán)的主動(dòng)脈，為此要加強(qiáng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)與國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道及國(guó)家物流樞紐的銜接，提升全國(guó)性、區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市集聚輻射能力;

二要統(tǒng)籌推進(jìn)城市商業(yè)的設(shè)施，物流設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和升級(jí)改造。所以我們講到規(guī)劃的成功是最大的成功，優(yōu)化綜合物流園區(qū)配送分撥中心，末端物流網(wǎng)點(diǎn)等空間布局。

三要加強(qiáng)縣域商業(yè)體系的建設(shè)，健全農(nóng)村商貿(mào)服務(wù)和物流配送網(wǎng)絡(luò);

四要提升城市群、都市圈，優(yōu)化整合區(qū)域商貿(mào)物流的設(shè)施布局，加強(qiáng)功能銜接和補(bǔ)充。減少和避免重復(fù)建設(shè)，提高區(qū)域物流的資源集中度和商貿(mào)物流總體的運(yùn)行效率。

商貿(mào)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)商貿(mào)物流市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。本報(bào)告專業(yè)!權(quán)威!報(bào)告根據(jù)商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

隨著商貿(mào)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前商貿(mào)物流市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)商貿(mào)物流市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

更多商貿(mào)物流市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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