2023鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展研究

• 吳亞楠 2023年9月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1474 98
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鐵路電氣化所需的電力供應全部由牽引變電所提供。其中，牽引變電設(shè)備可分為兩大類：一次高壓電路中所有的電氣設(shè)備，即為一次設(shè)備;二次控制、信號和測量電路中的所有電氣設(shè)備即為二次設(shè)備。

鐵路的歷史始于19世紀初，最初的鐵路線是英國的斯托克頓和達靈頓鐵路，于1825年開放，連接了一個煤礦和一個港口。1829年，英國利物浦和曼徹斯特鐵路開放，這是世界上第一條旨在為乘客和貨物運輸服務的鐵路線。

鐵路行業(yè)在全球運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，尤其在貨物運輸和長途乘客運輸方面，鐵路運輸以其運輸能力大、能源效率高、環(huán)保性能好等優(yōu)點，成為重要的運輸方式。同時，隨著高速鐵路、磁浮鐵路等新型鐵路技術(shù)的發(fā)展，鐵路行業(yè)的發(fā)展前景將更加廣闊。

中國鐵路運輸?shù)闹饕獦I(yè)務可以分為客運和貨運兩大類。在這兩類業(yè)務中，鐵路貨運占據(jù)了主導地位，其貨運周轉(zhuǎn)量在總周轉(zhuǎn)量中的占比超過90%。然而，盡管鐵路貨運的周轉(zhuǎn)量大，但由于其單位運價低于客運，使得其在總收入中的占比僅為40%，成為鐵路運輸收入的重要來源之一。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展研究

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)包括電力機車、機務設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、各種電力裝置以及相應的鐵路通信、信號等設(shè)備。在市場需求結(jié)構(gòu)方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。

鐵路電氣化所需的電力供應全部由牽引變電所提供。其中，牽引變電設(shè)備可分為兩大類：一次高壓電路中所有的電氣設(shè)備，即為一次設(shè)備;二次控制、信號和測量電路中的所有電氣設(shè)備即為二次設(shè)備。

具體來講，一次設(shè)備主要是指變壓器開關(guān)，電流實際通過，給鐵路的電網(wǎng)提供能量的主設(shè)備。二次設(shè)備就是夾在這些主設(shè)備上，用于監(jiān)控、保障鐵路電氣系統(tǒng)能夠安全，有效運行的微機或者計算機的監(jiān)控系統(tǒng)。

在鐵路電力電氣設(shè)備方面，中國自主研發(fā)和生產(chǎn)的設(shè)備已經(jīng)在市場上占據(jù)主導地位。例如，中國自主研發(fā)的交流傳動技術(shù)、牽引供電設(shè)備、信號與通信設(shè)備等已經(jīng)成為國內(nèi)外鐵路電力電氣行業(yè)的先進技術(shù)水平代表。同時，中國鐵路電力電氣設(shè)備的出口量也在逐年增加，取得了一定的國際市場份額。

作為國民經(jīng)濟的大動脈，縱橫交織、發(fā)達暢通的鐵路網(wǎng)絡不僅遍布我國大江南北，而且伴隨著共建“一帶一路”倡議不斷向沿線國家地區(qū)延展，為基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”提供堅實支撐，為經(jīng)濟發(fā)展和民生改善提供有力保障。

從連接西南與西北的寶成線，到聯(lián)通華北與華中的京滬線，再到邁出國門走向國際的印尼雅萬高鐵和中老鐵路，背后都離不開一家國資央企——中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司(下稱“高鐵電氣”)。據(jù)了解，高鐵電氣在國內(nèi)高速鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品市場占有率約60%，在城市軌道交通供電裝備市場占有率約50%，成就了中國軌道交通的諸多第一。

目前，高鐵電氣擁有28項核心技術(shù)，有效授權(quán)專利共252項，其中發(fā)明專利32(PCT專利3項)項，軟件著作權(quán)6項。近年來，公司獲得了國家科學技術(shù)進步二等獎在內(nèi)的35項獎項，先后被授予國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)及中國軌道交通自主創(chuàng)新50強企業(yè)等稱號。公司制造的“電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品”入選國家第六批制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品，并入圍國務院國資委“科改企業(yè)”名單。高鐵電氣近年來不斷加大科技創(chuàng)新力度，每年投入研發(fā)的費用達5000至6000萬元，在行業(yè)中居于領(lǐng)先地位。

作為東南亞的第一條高鐵，雅萬高鐵全長142公里，最高設(shè)計時速達到350公里，連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。高鐵電氣為雅萬高鐵打造的“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備，通過對接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)、安裝型式、材質(zhì)標準和服役性能的深入研究，達到統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一并簡化裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一并減少零部件種類、提高關(guān)鍵零部件服役性目的，技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

共建“一帶一路”倡議提出的十年以來，高鐵電氣已參與完成多個“一帶一路”相關(guān)項目，主要取得印尼雅萬高鐵、中老鐵路、印度東貨廊線項目、埃及十月城項目、以色列特拉維夫紅線項目、巴基斯坦拉合爾橙線項目等，并積極推進“匈塞”國家鐵路項目，項目涵蓋中東、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等地。

中國鐵路運行現(xiàn)狀

今年上半年鐵路投資實現(xiàn)目標，完成固定資產(chǎn)投資3049億元，其中國家鐵路完成2613億元，同比分別增長6.9%、8.7%。隨著重大鐵路工程加速落地，有效促進鋼鐵、水泥、建材、工程機械等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)復蘇發(fā)展，拉動經(jīng)濟增長。

今年，全國鐵路計劃投產(chǎn)新線3000公里，路網(wǎng)擴容升級，助力客貨運輸“量質(zhì)齊增”。京津城際鐵路增開長編組列車，高峰日每天增加2.76萬個席位。蘭新高鐵蘭州至西寧段實現(xiàn)時速250公里運行，部分普速列車調(diào)整運行線路，為貨運列車騰出運力空間。

展望全年，鐵路投資建設(shè)仍有較大空間。一方面，在建續(xù)建項目持續(xù)推進、加快落地，特別是2022年四季度集中開工建設(shè)的雄忻高鐵、成渝中線高鐵、西成鐵路、蘭新鐵路精阿段增建二線等20多個項目施工面逐漸鋪開。下半年項目進度持續(xù)加快，將有力提升鐵路固定投資的增長。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路電氣設(shè)備行業(yè)報告對中國鐵路電氣設(shè)備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了鐵路電氣設(shè)備市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

想了解關(guān)于更多鐵路電氣設(shè)備行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)鐵路電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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