汽車離合器行業(yè)市場全景調(diào)研報告：汽車行業(yè)快速發(fā)展對離合器技術(shù)的要求越來越高

• 陳觀秋 2023年9月28日 來源：百度 341 15
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近年來，隨著車輛技術(shù)的進步和汽車行駛速度的提高，對離合器技術(shù)的要求也越來越高。伴隨著自動控制技術(shù)的日臻成熟完善，離合器的控制方式也將快速的發(fā)展。

2023年上半年汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量分別為1324.8萬輛、1323.9萬輛，同比增長9.3%、9.8%，實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長。受益于市場需求提升，滬市主板汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司中共有30家上半年業(yè)績預(yù)喜，占比逾六成，其中預(yù)增20家，扭虧10家。

新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長。2023年上半年，國內(nèi)新能源汽車市場保持了較快的增長速度，產(chǎn)銷量分別為378.8萬輛、374.7萬輛，同比分別增長42.4%、44.1%，市場占有率達到28.3%。

近期，中央和地方出臺多項汽車促消費措施，從各個方面入手，推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場進一步發(fā)展。發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)和擴大消費的措施》，提出優(yōu)化汽車購買使用管理、擴大新能源汽車消費等措施。此外，國家發(fā)展改革委等13部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》(以下簡稱《措施》)，也從優(yōu)化汽車限購管理政策、加強新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)等多方面部署進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

業(yè)內(nèi)人士表示，中央多次強調(diào)促進汽車消費，地方也拿出多樣化措施，反映出我國汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級階段具有較大的發(fā)展?jié)摿?，多項政策進一步促進汽車消費市場，有助于發(fā)揮其對宏觀經(jīng)濟的帶動作用。

汽車行業(yè)快速發(fā)展對離合器技術(shù)的要求越來越高

離合器是車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分，作為傳動系統(tǒng)重要組成部分的離臺器擔(dān)負(fù)著傳力、減振和防止系統(tǒng)過載等十分重要的作用。近年來，隨著車輛技術(shù)的進步和汽車行駛速度的提高，對離合器技術(shù)的要求也越來越高。伴隨著自動控制技術(shù)的日臻成熟完善，離合器的控制方式也將快速的發(fā)展。

汽車離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。根據(jù)GB/T4754-2011《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》，中國把離合器制造歸入通用設(shè)備制造(國統(tǒng)局代碼34)中的軸承、齒輪和傳動部件制造(C345)，屬于其他傳動部件制造(C3459)。

汽車離合器行業(yè)市場全景調(diào)研

在汽車整車產(chǎn)業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)相互剝離以及整車企業(yè)的零部件采購全球化的趨勢下，世界范圍內(nèi)的汽車離合器產(chǎn)業(yè)圍繞著整車產(chǎn)業(yè)分布，形成了特定的區(qū) 域產(chǎn)業(yè)集群。以中國、日本、韓國為代表的亞洲地區(qū)和以德國、法國為代表歐洲地區(qū)不僅是世界汽車離合器生產(chǎn)基地，也是世界汽車離合器的出口基地。

目前國際上比較知名的離合器企業(yè)有德國采埃孚集團、德國舍弗勒集團、法國法雷奧集團、美國伊頓公司、日本愛思帝集團和日本愛信集團等。

在零部件采購全球化的背景下，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，世界大型汽車零部件企業(yè)不斷向低成本國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而且轉(zhuǎn)移范圍越來 越大，包括從生產(chǎn)、制造到研發(fā)的各個環(huán)節(jié)。

中國是世界主要的汽車新興市場，是汽車生產(chǎn)和消費的大國，國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展吸引了零部件巨頭的加入，國際著名汽車離合器企業(yè)：lValeo、Luk、Sachs、Exedy、Eaton等都在中國設(shè)立了合資或獨資企業(yè)，完成了在華的戰(zhàn)略布局，使得該行業(yè)競爭加劇。他們不僅向原來并無份額的配套市場和售后市場滲透，還不斷擴大其投資規(guī)模，改變股比，提高控制力。加大了專利在中國申報及保護力度，使得國內(nèi)傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和壁壘。供應(yīng)商的資金實力、技術(shù)質(zhì)量水平和管理水平影響著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的維持及擴大;技術(shù)進步所帶來的替代品(如AT、CVT、DCT所引發(fā)傳動產(chǎn)品概念的改變)對部分汽車離合器行業(yè)帶來根本性的改變。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國汽車離合器行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析：

中國汽車離合器制造起源于上世紀(jì) 30 年代，當(dāng)時在僅有的幾家小作坊式汽 車修配廠里制造離合器零件。上世紀(jì) 50 年代中期開始，一汽、南汽、上汽、二汽等相繼成立，離合器在其內(nèi)部的專業(yè)化生產(chǎn)工段、車間或工廠也開始批量生產(chǎn)， 從此有了真正意義上的離合器制造。上世紀(jì) 70 年代，中國離合器研究、教育、設(shè)計、制造的專業(yè)隊伍也初步形成。此后由于汽車產(chǎn)量和保有量的逐年增加，各地又建立了一批離合器專業(yè)制造廠，逐漸形成了行業(yè)的雛形并初具規(guī)模。

在全球市場中，知名度高的離合器總成生產(chǎn)商主要有德國舍弗勒集團(Schaeffler)、德國采埃孚集團(ZF)、法國法雷奧(Valeo)、美國博格華納(BorgWarner)、美國伊頓(Eaton)、美國F.C.C、日本愛信精機(Aisin)、日本Exedy等。我國離合器企業(yè)數(shù)量多，但多數(shù)企業(yè)以低端產(chǎn)品生產(chǎn)為主，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，具有高端產(chǎn)品生產(chǎn)力的企業(yè)數(shù)量少。因此，我國具有自主設(shè)計、研發(fā)、制造離合器總成，且能夠為整車廠商提供配套服務(wù)的企業(yè)數(shù)量極少。

鐵流股份主營業(yè)務(wù)為汽車離合器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為干摩擦式汽車離合器總成，包括蓋總成、從動盤總成。此外，為滿足主機廠及國外售后服務(wù)市場客戶對離合器模塊化供貨的需求，公司還生產(chǎn)離合器分離軸承、飛輪總成等零部件，通過與離合器總成組合，裝配成離合器系統(tǒng)模塊對外銷售。

2018年，鐵流股份成功收購了德國Geiger公司。德國Geiger公司系一家專注于高精密金屬零部件的制造廠商，能夠為客戶提供核心金屬零部件的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售一體化解決方案，擁有超過20年的高精密零部件自動化生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)經(jīng)驗，具有領(lǐng)先的仿真模擬、精密檢測、高精密金屬成型和自動化生產(chǎn)技術(shù)，特別是在自動化技術(shù)研發(fā)設(shè)計和精密加工方面具有突出的競爭優(yōu)勢。

需要注意的是，現(xiàn)階段，我國離合器總成市場主要被規(guī)模、資金、技術(shù)、經(jīng)驗等實力強大的國外企業(yè)所占據(jù)，本土企業(yè)難以對國外企業(yè)構(gòu)成威脅，發(fā)展壓力大，市場占有率低。

報告對我國汽車離合器的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對汽車離合器業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)汽車離合器行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對汽車離合器行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進行分析。

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