港口投資行業(yè)市場(chǎng)深度分析 港口投資市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇

• 陳觀秋 2023年10月5日 來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 百度 1266 82
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《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃均提出了優(yōu)化暢通水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口等港口建設(shè)發(fā)展任務(wù)，預(yù)期我國(guó)2035年沿海港口吞吐量將達(dá)到140億噸左右，未來港口仍需保持適度發(fā)展。

港口是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃均提出了優(yōu)化暢通水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口等港口建設(shè)發(fā)展任務(wù)，預(yù)期我國(guó)2035年沿海港口吞吐量將達(dá)到140億噸左右，未來港口仍需保持適度發(fā)展。

港口投資行業(yè)市場(chǎng)深度分析

港口行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系密切。由于各國(guó)、各地區(qū)資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及消費(fèi)水平具有不平衡性，需要通過貿(mào)易加以調(diào)節(jié)。這類貿(mào)易活動(dòng)形成的貨物流動(dòng)構(gòu)成了對(duì)港口業(yè)務(wù)的需求。港口對(duì)于滿足國(guó)家能源、原材料等大宗物資運(yùn)輸，支撐經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高，提升國(guó)家綜合實(shí)力具有十分重要的作用。

在中國(guó)，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個(gè)港口建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭，為中國(guó)集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎(chǔ)。

2022年1-11月全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增長(zhǎng)5.3%，較2020-2021年兩年同期均值加快1.4個(gè)百分點(diǎn)。前三季度資本形成總額拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到26.7%。分領(lǐng)域看，在擴(kuò)大制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款投放、加快制造業(yè)增值稅留抵退稅、設(shè)立設(shè)備更新改造專項(xiàng)再貸款和財(cái)政貼息等支持政策帶動(dòng)下，制造業(yè)投資保持較好增勢(shì)。

我國(guó)不斷加大穩(wěn)外貿(mào)力度，2022年1-11月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口(美元計(jì)價(jià))同比增長(zhǎng)5.9%，其中出口同比增長(zhǎng)9.0%、進(jìn)口同比增長(zhǎng)2.0%。隨著美日歐等國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步減速，國(guó)際經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大，外需逐步減弱，10月當(dāng)月外貿(mào)增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，同比下降0.4%，結(jié)束了連續(xù)28個(gè)月的正增長(zhǎng)，11月降幅擴(kuò)大至9.6%。前三季度貨物和服務(wù)貿(mào)易凈出口拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.96個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到32%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年港口投資行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

國(guó)內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本航運(yùn)服務(wù)向包括航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、信息、載運(yùn)工具經(jīng)營(yíng)與管理等高端航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動(dòng)發(fā)展。

與在東南亞的港口投資相比，中國(guó)在歐洲港口的投資略顯遜色。中國(guó)僅在馬來西亞港口的投資就達(dá)數(shù)十億歐元，比如馬六甲、檳城和關(guān)丹的港口。在印度尼西亞和斯里蘭卡也有類似項(xiàng)目，尤其是在巴基斯坦。位于具有重要戰(zhàn)略意義的阿拉伯海上的瓜達(dá)爾深水港正獲得來自中國(guó)的大筆資金。此外，這里還將建設(shè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)和機(jī)場(chǎng)。瓜達(dá)爾港將通過各種管道、公路和鐵路與中國(guó)西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

港口投資市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇

優(yōu)良地理位置的岸線資源是力來爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，如果一個(gè)港口的地理?xiàng)l件優(yōu)越，甚至可以依靠港口誕生一個(gè)經(jīng)濟(jì)體、產(chǎn)業(yè)群或工業(yè)帶。雖然技術(shù)進(jìn)步可以允許人類建設(shè)人造島和人造港，但成本過高。

港口投資是基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目，資本投入高、建設(shè)周期長(zhǎng)，進(jìn)入者必須擁有雄厚的資金實(shí)力，同時(shí)由于港口行業(yè)專業(yè)化程度高，在人力資源、商業(yè)渠道、管理經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品服務(wù)等方面都存在較高的進(jìn)入壁壘。一般大一點(diǎn)的港口，投入規(guī)模動(dòng)輒百億起，例如位于浙江省舟山市的洋山港，投入資本就達(dá)到了700億元。

2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。

2030年中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長(zhǎng)為其提供了保障。2030年，中國(guó)沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長(zhǎng)三角港口組團(tuán)、東南港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級(jí)集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實(shí)現(xiàn)資源整合的情況。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口投資市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，港口投資企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，港口投資行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些港口投資細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)港口投資行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出港口投資行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

想要了解更多港口投資行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年港口投資行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年港口投資行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口投資市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，港口投資企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，港口投資行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些港口...

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