5G智能駕駛行業(yè)分析：智能駕駛領(lǐng)域正在發(fā)生哪些變化?

• 陳觀秋 2023年10月5日 來源：百度 1179 76
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智能駕駛時代已經(jīng)到來。四年來，智能駕駛一直被認(rèn)為是5G的第一個工業(yè)級應(yīng)用。雖然無人駕駛尚遠(yuǎn)，但智能駕駛正同時在商用車、乘用車領(lǐng)域以及智慧城市建設(shè)中成為通用性技術(shù)。

智能駕駛時代已經(jīng)到來。四年來，智能駕駛一直被認(rèn)為是5G的第一個工業(yè)級應(yīng)用。雖然無人駕駛尚遠(yuǎn)，但智能駕駛正同時在商用車、乘用車領(lǐng)域以及智慧城市建設(shè)中成為通用性技術(shù)。

智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)恕①Y源要素和產(chǎn)品的流動方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。

5G智能駕駛行業(yè)分析

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國智能駕駛相關(guān)注冊企業(yè)已達(dá)5432家，其中僅廣東智能駕駛企業(yè)就占24%，達(dá)到1326家。

新能源風(fēng)口疊加硬科技驅(qū)動，智能駕駛行業(yè)發(fā)展勢如破竹。數(shù)據(jù)顯示僅自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。以基礎(chǔ)設(shè)施的視角衡量這個千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務(wù)是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。事實上，2022年各行業(yè)包括測繪地理信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，均從生產(chǎn)到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)，眾多高精度定位相關(guān)企業(yè)當(dāng)下業(yè)績承壓是暫時性的。內(nèi)卷競爭破局發(fā)展，以技術(shù)為錨點，修煉內(nèi)功的上游企業(yè)，更值得投資者關(guān)注。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴自動駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達(dá)等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。

目前，奔馳、蔚來、長城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達(dá)車載端軟硬件產(chǎn)品也已定點應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團(tuán)、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)(智能駕駛方案商)的多款量產(chǎn)車型。從企業(yè)布局來看，在智能駕駛賽道起風(fēng)時，從研發(fā)破局和產(chǎn)業(yè)布局兩大維度，夯實產(chǎn)業(yè)鏈上游的優(yōu)勢地位，或?qū)⒃趹?yīng)用方面獲得實質(zhì)性突破。

智能駕駛領(lǐng)域正在發(fā)生哪些變化?

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是從互聯(lián)網(wǎng)時代走向人工智能時代過程中的第一個精彩樂章，也是全球新一輪經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛對促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會、生活、安全和綜合國力具有重要意義。

智能駕駛正從L2級別輔助駕駛逐漸向高級智能駕駛進(jìn)化，擁有智駕功能的新車滲透率逐年增加。

同時，芯片、激光雷達(dá)、高精地圖、高精度定位等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也正迎來爆發(fā)式增長。物流機(jī)器人、人形機(jī)器人的出現(xiàn)與發(fā)展，則推動智駕產(chǎn)業(yè)不再僅依附于汽車產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展為比汽車、出行更大的獨立產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》分析：

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車正在從純粹的功能性交通工具向智能移動空間轉(zhuǎn)變。專家表示，汽車智能化、電動化的趨勢給芯片創(chuàng)造了很多機(jī)會，智能電動車的發(fā)展也給汽車行業(yè)創(chuàng)造了更多機(jī)會。

對于智能駕駛領(lǐng)域正在發(fā)生的變化，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武表示：

“(我國)在C—V2X全球率先實現(xiàn)了前裝量產(chǎn)，L3、L4高等級自動駕駛的測試示范深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正在從技術(shù)研發(fā)和測試驗證階段逐步進(jìn)入到示范應(yīng)用與大規(guī)模推廣的新階段。技術(shù)創(chuàng)新加速突破，我國已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈，自動駕駛系統(tǒng)集成、激光雷達(dá)、控制決策算法、AI芯片、智能座艙、C—V2X、北導(dǎo)定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)取得了重大突破，多項具備知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和部件逐漸上車，部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了全裝量產(chǎn)，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、測試示范、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面逐步形成了與國際并跑的趨勢?！?/p>

未來智能駕駛將進(jìn)入快速發(fā)展期，L2-L4自動駕駛普及率將快速提升，催生整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級需求，并將進(jìn)一步推動軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

報告對我國5G背景下智能駕駛的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對5G背景下智能駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)智能駕駛行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進(jìn)行分析。

想要了解更多5G智能駕駛行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》。

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  2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告

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