2023航空生物燃油市場投資：中國生物質(zhì)能源化利用量進一步提高

• 吳亞楠 2023年10月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1013 64
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據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會副秘書長兼生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會秘書長張大勇統(tǒng)計，中國生物質(zhì)能源化利用量將從2023年的不足5億噸，提高至2030年的7億噸。到2060年，進一步提高至17億噸。

可發(fā)電的生物質(zhì)能主要是指加工后的各類木材。國際能源署發(fā)布的《全球能源行業(yè)2050凈零排放路線圖》稱，凈零情景下，生物能源消費將從2020年的不到40艾焦(EJ)增加到2050年的約100艾焦，占全球總能源需求約20%。

隨著電動汽車的普及，生物柴油缺乏繼續(xù)增長的潛力。未來，增長潛力最大的生物能源是可持續(xù)航空燃料業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，SAF將在五到十年內(nèi)迎來爆發(fā)式增長。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2023航空生物燃油市場投資

相較于傳統(tǒng)航煤，生物航油可實現(xiàn)減排二氧化碳55%—92%，不僅可以再生，具有可持續(xù)性，而且無需對發(fā)動機進行改裝，日漸受到航空公司的青睞。從上世紀70年代起，國際上就已經(jīng)開始了生物航空燃料研發(fā)并取得了試飛成功和商業(yè)飛行。但多采用油脂兩段加氫技術(shù)生產(chǎn)，其主要原料為植物油、微生物油脂、餐飲廢油，而這些油脂原料來源有限，成本昂貴，大規(guī)模推廣應(yīng)用并非易事。

我國目前年航煤消費量約3000萬噸，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約5500萬噸，相當(dāng)于植樹近5億棵，也相當(dāng)于3000萬輛經(jīng)濟型轎車一年的排放量。同時，這種變廢為寶的利用還能解決餐飲廢油回收利用問題。

生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強度。

根據(jù)中國油脂消費的特點，以廢棄油脂生產(chǎn)生物燃料是近期比較容易做到的，盡管也存在一些瓶頸。在京津冀地區(qū)、長三角、珠三角等地區(qū)，食用油消費量比較大，中石化就在這些地區(qū)布局了生物燃料的生產(chǎn)。

中石油集團在大慶油田建設(shè)了首個秸稈制生物天然氣中試基地，目前日產(chǎn)沼氣量2000立方米以上。之所以選擇在大慶油田建設(shè)，也是因為當(dāng)?shù)氐脑牧陷^為豐富。大慶市占黑龍江省全部耕地面積的5%左右。其中，玉米種植面積達709萬畝，秸稈存量較大。

隨著生物能源規(guī)模的擴大，原材料的問題將更加凸顯。例如，某生物質(zhì)發(fā)電項目在加建二期工程之后，由于原材料的短缺，只能無奈地偶爾停工。

據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會副秘書長兼生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會秘書長張大勇統(tǒng)計，中國生物質(zhì)能源化利用量將從2023年的不足5億噸，提高至2030年的7億噸。到2060年，進一步提高至17億噸。

國際能源署(IEA)稱，當(dāng)前生物燃料產(chǎn)量增速無法滿足至2050年實現(xiàn)凈零排放的消費需求。據(jù)IEA估測，過去五年中生物燃料產(chǎn)量年增速僅為4%，但如果要滿足至2030年的目標(biāo)則還需每年增長13%。至2050年生物燃料在航空、海運和公路領(lǐng)域的消費占比將達到33%、19%和3%。產(chǎn)能擴張的障礙主要源自原料端，包括農(nóng)作物、油脂油料等。IEA預(yù)計，2030年餐廚廢油、食品廢物和作物秸稈等將約占生物燃料原材料的40%。

航空生物燃油市場格局

航空生物燃油市場主要參與者包括：國家航空公司、航空企業(yè)、制造商、研發(fā)企業(yè)以及市場研究公司等。國家航空公司主要負責(zé)航空航行的總體能源消費策略的制定，航空公司主要負責(zé)投資生物燃料發(fā)展領(lǐng)域，制造商主要負責(zé)生物燃料的可行性制造，研發(fā)單位主要負責(zé)生物燃料技術(shù)的有機融合，而市場研究公司負責(zé)相關(guān)行業(yè)政策的分析與研究。

目前，航空業(yè)主要從兩方面實現(xiàn)碳減排目標(biāo)，一是引入新技術(shù)，提高運營效率，二是選用生物航油，從源頭來減少航空業(yè)碳排放量。相較于傳統(tǒng)航煤，生物航油可實現(xiàn)減排二氧化碳55%—92%，不僅可以再生，具有可持續(xù)性，而且無需對發(fā)動機進行改裝，日漸受到航空公司的青睞。

《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告》對中國航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了航空生物燃油市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

未來市場發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多航空生物燃油行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告

  生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強度。轉(zhuǎn)化特點：已成功轉(zhuǎn)化為生物航煤的原料有廢棄動植物油脂（地溝...

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