2023航空生物燃油行業(yè)分析 發(fā)展生物燃料是應(yīng)對國際航空業(yè)新規(guī)則重要路徑

• 吳亞楠 2023年9月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 913 57
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近年來，國航一直堅持可持續(xù)發(fā)展，將環(huán)境保護(hù)作為重要的社會責(zé)任。發(fā)展具有碳中和特征的航空生物燃料是應(yīng)對國際航空業(yè)新規(guī)則、新挑戰(zhàn)的重要路徑。

我國提出的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，將會全面推動航空業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為未來航空業(yè)的關(guān)鍵支撐，飛機(jī)燃料動力的清潔和低碳化選擇是重中之重，它的產(chǎn)業(yè)化將會引領(lǐng)未來航空業(yè)新發(fā)展，對于打造綠色低碳新領(lǐng)軍者具有重要意義。

生物燃料的來源不穩(wěn)定是各國在發(fā)展生物燃料產(chǎn)業(yè)時普遍面臨的挑戰(zhàn)。巴西、美國及印度在應(yīng)對這項挑戰(zhàn)方面積極探索，形成一些新的手段及經(jīng)驗。其中，巴西和美國采用彈性管理手段，根據(jù)市場供應(yīng)變化以及原料可獲得性，適時對交通燃料摻混的比例要求進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》顯示：

2023航空生物燃油行業(yè)分析

受益于全球尤其是歐洲減碳需求帶動了中國生物柴油行業(yè)的蓬勃發(fā)展，近幾年中國生物柴油出口實現(xiàn)了倍數(shù)級增長速度。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，出口編碼38260000(生物柴油及其混合物)2018年～2022年五年的出口量分別為31.4萬噸、66.2萬噸、91.1萬噸、129.4萬噸、179.48萬噸。2022年出口規(guī)模同比2021年增長了50.08萬噸、增長率為38.7%，是2018年規(guī)模的近6倍。中國的生物柴油相比于傳統(tǒng)的石化柴油減少二氧化碳排放在83%以上，在歐洲大多數(shù)國家可以被認(rèn)定為雙倍碳減排。

當(dāng)前，全球生物燃料消費集中在巴西、歐洲、印度和美國，這些地區(qū)消費量占全球消費總量的50%。國際能源署(IEA)指出，全球要實現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)，當(dāng)前的生物燃料發(fā)展規(guī)模和速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。當(dāng)前，無論是輕型汽車還是重卡汽車，燃料以汽柴油為主，航空出行借助于航煤驅(qū)動。未來基于燃油驅(qū)動的汽車需求還將有一定的增長空間，航空出行需求還將持續(xù)攀升。2022年，全球生物燃料消費1億噸，占全球交通用能的4%。

近年來，國航一直堅持可持續(xù)發(fā)展，將環(huán)境保護(hù)作為重要的社會責(zé)任。除公司決策、日常運營及其他相關(guān)活動均以提升能源效率、實現(xiàn)環(huán)境友好為原則外，國航還積極采用創(chuàng)新的飛機(jī)、飛行等技術(shù)手段降低排放。

目前國際航行船舶燃料加注市場中主流新能源燃料主要有生物燃料油、LNG、綠色甲醇、氨燃料、氫能等。其中，生物燃料油是由76%傳統(tǒng)的低硫燃料油和24%生物柴油混兌而成，是經(jīng)過國際認(rèn)證的，符合歐盟及國際海事組織要求的可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的燃料。從全生命周期來看，本次加注的生物燃料油要比傳統(tǒng)的燃油減少約20%的二氧化碳排放?！靶袠I(yè)普遍認(rèn)為，在綠色能源轉(zhuǎn)型的初期，船用生物燃料油具有儲運設(shè)施、船舶設(shè)備不需更新、操作簡便、安全，資源容易獲取等比較優(yōu)勢，是近期航運業(yè)降低船舶碳排放的首選燃料?！?/p>

推動可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用

全球航空燃料二氧化碳的排放占全球二氧化碳總量已達(dá)到2%，隨著國際民航業(yè)的發(fā)展，這一比例還將不斷上升。積極開展航空節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化工作，生物航油為減少碳排放提供了一個新的方案。

航油燃燒約占航空運輸業(yè)碳排放總量的79%。因此，民航業(yè)減碳的關(guān)鍵是尋找更環(huán)保的航空燃料。目前，全球廣泛研究且可行性較高的能源替代方案有電動化、氫能化、可持續(xù)航空燃料三種方式。從技術(shù)以及商業(yè)角度分析，可持續(xù)航空燃料是中短期內(nèi)實現(xiàn)民航碳減排目標(biāo)最重要的途徑。

推廣可持續(xù)航空生物燃油也是我國民航業(yè)發(fā)展的重要方向。中國民航局今年發(fā)布的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》提出，推動可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用取得突破，力爭2025年可持續(xù)航空燃料消費量達(dá)到2萬噸以上。

發(fā)展生物燃料是應(yīng)對國際航空業(yè)新規(guī)則重要路徑

生物航空燃油是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。生物航煤可實現(xiàn)減排二氧化碳55%至92%，不僅可以再生，具有可持續(xù)性，而且無需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝，具有很高的環(huán)保優(yōu)勢。

當(dāng)前，歐盟實施的“清潔天空計劃”將國際航空納入歐盟排放交易體系，把全球2000余家航空公司納入名單。所有在歐洲運營的航空公司，包括歐洲和非歐洲國家的，必須監(jiān)測、報告和核實其排放量。2016年10月，國際民航組織(ICAO)通過的“國際航空碳抵消和減少計劃”，要求航空公司消除碳排放增長。發(fā)展具有碳中和特征的航空生物燃料是應(yīng)對國際航空業(yè)新規(guī)則、新挑戰(zhàn)的重要路徑。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，航空生物燃料將達(dá)到全球航空生物燃料總量的30%。因此，提前布局航空生物燃料產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，對于搶占技術(shù)高地，提高國際競爭力具有重要意義。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。航空生物燃油行業(yè)報告對中國航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了航空生物燃油市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多航空生物燃油行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。

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  2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

  本報告由中研產(chǎn)業(yè)研究院重磅推出，對中國航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑...

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