2023海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析：大灣區(qū)已成航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重要市場(chǎng)

• 吳亞楠 2023年10月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 553 30
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作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”“穩(wěn)定器”，保險(xiǎn)在保障航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中扮演著不可替代的角色。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國(guó)，我國(guó)港口貨物和集裝箱吞吐量已經(jīng)躍升世界第一位，海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力已經(jīng)躍升世界第二位。其中，以香港港、廣州港、深圳港為核心的粵港澳大灣區(qū)港口群正不斷彰顯生機(jī)與活力。

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”“穩(wěn)定器”，保險(xiǎn)在保障航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中扮演著不可替代的角色。近年來(lái)，隨著“一帶一路”、“交通強(qiáng)國(guó)”、“海洋強(qiáng)國(guó)”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略的提出，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品和服務(wù)供給不斷豐富創(chuàng)新，市場(chǎng)和服務(wù)體系不斷健全完善。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2023海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析

海運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，海運(yùn)發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。而航運(yùn)保險(xiǎn)作為金融和航運(yùn)的連接點(diǎn)，在高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)中占據(jù)核心地位，是推動(dòng)海運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α：竭\(yùn)保險(xiǎn)，傳統(tǒng)上稱之為水險(xiǎn)或海上保險(xiǎn)，起源于歐洲，近代發(fā)展于英國(guó)，這就決定了其屬性中的國(guó)際性。在幾百年的發(fā)展歷程中，水險(xiǎn)在全球范圍內(nèi)形成了其獨(dú)特的法律制度和行業(yè)規(guī)范。在英國(guó)、美國(guó)等國(guó)際航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，都擁有完善的海上保險(xiǎn)法律，并借助綜合國(guó)力的強(qiáng)勢(shì)，將其規(guī)則推行到全世界。

權(quán)威人士表示，不足體現(xiàn)在集約化、專業(yè)化水平不高，產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率的定價(jià)模型和定價(jià)機(jī)制還不夠科學(xué)，激勵(lì)約束機(jī)制還不夠健全，專業(yè)人員缺乏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段單一，客戶服務(wù)和理賠服務(wù)能力偏弱等方面。

今年來(lái)，全球市場(chǎng)掀起的貿(mào)易摩擦逐步影響航運(yùn)業(yè)，進(jìn)而傳導(dǎo)到航運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域。譬如，客戶的投保需求和風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)都在快速改變，港口風(fēng)險(xiǎn)是重大挑戰(zhàn)之一;巨型集裝箱船的發(fā)展帶來(lái)累積風(fēng)險(xiǎn)激增;同時(shí)，新興科技也在改變航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)格局。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)全球貨運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。中國(guó)的進(jìn)出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國(guó)單純依靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)經(jīng)濟(jì)增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價(jià)格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價(jià)格的下跌則是全球貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入下跌的主要因素之一。

天津航運(yùn)保險(xiǎn)平穩(wěn)發(fā)展

長(zhǎng)期以來(lái)，天津持續(xù)推進(jìn)融資租賃業(yè)創(chuàng)新，在全國(guó)率先開展經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)收取外幣租金、離岸融資租賃對(duì)外債權(quán)登記、外債便利化等一系列先行先試政策試點(diǎn)，為租賃行業(yè)發(fā)展蓄勢(shì)賦能。截至目前，全市國(guó)際航運(yùn)船舶和海工平臺(tái)設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模占全國(guó)的比重超過(guò)80%。下一步，將通過(guò)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，鞏固本市船舶融資租賃優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)租賃公司加強(qiáng)與本市優(yōu)質(zhì)航運(yùn)企業(yè)對(duì)接，量身定制融資租賃解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大天津航運(yùn)運(yùn)力規(guī)模。

近年來(lái)，天津不斷優(yōu)化跨境人民幣結(jié)算便利化方案，指導(dǎo)轄內(nèi)銀行強(qiáng)化跨境人民幣金融服務(wù)。去年，全市跨境人民幣結(jié)算量創(chuàng)歷史新高，全年收付總量約3420億元，跨境人民幣便利化業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)72%。下一步，將通過(guò)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)提升跨境人民幣結(jié)算規(guī)模和便利化水平，切實(shí)發(fā)揮促進(jìn)貿(mào)易投資便利化的作用，持續(xù)支持本市涉外經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

天津保險(xiǎn)業(yè)搶抓北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)建設(shè)等有利契機(jī)，積極拓展航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品，探索建設(shè)航運(yùn)保險(xiǎn)信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)健康平穩(wěn)發(fā)展。今年上半年，天津船舶保險(xiǎn)收入位居北方城市首位。

珠三角港口國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升

《全球港口發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2022年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)到2.9億標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第一。其中，粵港澳大灣區(qū)港口年貨物吞吐量超過(guò)17億噸;集裝箱超過(guò)8000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。2022年，在全球海運(yùn)業(yè)受通脹高企、需求減弱等因素影響下，香港港、廣州港、深圳港貨物吞吐量仍取得逆勢(shì)增長(zhǎng)，位居全球前列。

作為全球貿(mào)易最主要的載體，目前，國(guó)際海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)超9成的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，對(duì)保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，而航運(yùn)保險(xiǎn)作為航運(yùn)金融的組成部分和有力支撐，是推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入246.5億元，同比增長(zhǎng)9.21%。其中，船舶險(xiǎn)保費(fèi)67.5億元，同比增長(zhǎng)16.5%，在全球占比11.9%;貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)179億元，同比增長(zhǎng)6.7%，在全球占比14%。其中，廣東地區(qū)航運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入39.95億元，占國(guó)內(nèi)保費(fèi)收入的16.21%，在國(guó)內(nèi)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位。

根據(jù)《廣東省港口布局規(guī)劃(2021—2035年)》，到2025年，珠三角港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群。

海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)分析報(bào)告介紹了海運(yùn)保險(xiǎn)的背景知識(shí)，包括海運(yùn)保險(xiǎn)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)行業(yè)的影響，行業(yè)國(guó)家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時(shí)介紹全球及行業(yè)未來(lái)產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價(jià)、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹海運(yùn)保險(xiǎn)營(yíng)銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項(xiàng)目投資可行性。

未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)供需求狀況、海運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和海運(yùn)保險(xiǎn)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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