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          當(dāng)前位置:中研網(wǎng) > 結(jié)果頁

          鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場機(jī)遇分析 1至9月國家鐵路發(fā)送貨物28.97億噸

          鐵路運(yùn)輸是運(yùn)量起點(diǎn)較高的、大宗長途運(yùn)輸主力的線上運(yùn)輸方式,是干線網(wǎng)絡(luò)框架和大通道的骨干,是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。作為我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,鐵路在國家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位

          貨運(yùn)能力持續(xù)擴(kuò)充。1至9月,國家鐵路日均裝車完成17.66萬車,全國主要港口鐵路疏港日均裝車3.15萬車,同比增長5.8%,礦石日均裝車2.81萬車,同比增長2.2%。

          國際聯(lián)運(yùn)提質(zhì)增效。中歐班列門戶網(wǎng)站上線,進(jìn)一步提升中歐班列服務(wù)品質(zhì)和效率。1至9月,中歐班列累計(jì)開行1.3萬列、發(fā)送貨物142萬標(biāo)箱,同比增長7%、20%。

          貨運(yùn)產(chǎn)品優(yōu)化完善。大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和快捷物流,提升綜合運(yùn)輸服務(wù)能力。1至9月,國家鐵路集裝箱發(fā)送2429萬標(biāo)箱,同比增長5.7%,鐵水聯(lián)運(yùn)完成945萬標(biāo)箱,同比增長10.3%。

          如果你想了解鐵路運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),對鐵路運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

          鐵路運(yùn)輸是運(yùn)量起點(diǎn)較高的、大宗長途運(yùn)輸主力的線上運(yùn)輸方式,是干線網(wǎng)絡(luò)框架和大通道的骨干,是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。作為我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,鐵路在國家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位,是保障國民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的重要行業(yè)。

          鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大,在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,再加上有多種類型的車輛,使它幾乎能承運(yùn)任何商品,幾乎可以不受重量和容積的限制,而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。

          由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn),大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向,鐵路行業(yè)中長期還將是國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),使得我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示,2022年我國鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸,同比增長4.4%,其中國家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里,同比增長8.1%,其中國家鐵路占比為90.9%。


          我國是全球最大的物流市場,近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,居民可支配收入不斷提升,居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng),促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一,在我國日益壯大的物流市場下,也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示,2022年我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元,同比增長3.7%。


          中國通號主營軌道交通控制系統(tǒng)、軌道交通配套工程施工業(yè)務(wù)。今年以來,公司屢獲大單,在手訂單充足。今年上半年,中國通號新簽合同總額316.72億元,同比增長10.49%。其中,鐵路領(lǐng)域97.76億元,同比增長30.15%;城軌領(lǐng)域58.52億元,同比下降9.57%;海外市場13.84億元,同比增長2390.11%;工程總承包及其他領(lǐng)域146.61億元,同比增長0.22%,整體保持增長態(tài)勢。截至2023年上半年,公司在手訂單1522.75億元。

          7月至8月,中國通號在軌道交通市場共中標(biāo)5個(gè)重要項(xiàng)目,包括1個(gè)鐵路市場項(xiàng)目、4個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目。國信證券表示,現(xiàn)階段中國通號在手訂單飽滿,在國內(nèi)外軌道交通市場規(guī)模持續(xù)增長的背景下,公司有望充分受益。

          日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,前三季度,全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5089億元,同比增長7.1%;投產(chǎn)鐵路新線1402公里,其中高鐵1276公里。業(yè)內(nèi)人士表示,“十四五”規(guī)劃后三年有望迎來高鐵通車?yán)锍谈叻澹?023年更新需求與新增需求有望共振,將帶動(dòng)軌道交通相關(guān)企業(yè)業(yè)績增長。

          今年前三季度,全國鐵路多條新線投產(chǎn),旅客發(fā)送量、跨境貨物運(yùn)量等多項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)增長,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好提供了有力支撐。

          1-9月份,貴陽至南寧、廣州至汕尾、福州至廈門至漳州、滬寧沿江高鐵等新線開通運(yùn)營全國鐵路不斷提升運(yùn)力供給,激發(fā)消費(fèi)活力。

          1-9月份,全國鐵路發(fā)送旅客29.03億人次,較2019年同期增長4%。其中,9月29日發(fā)送旅客2009.8萬人次,創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。

          鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場機(jī)遇分析

          作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國家相關(guān)政府部門的重視,近年來陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策,支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展,為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場化改革,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場主體多元化,研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股,規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營,建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運(yùn)輸服務(wù)市場。

          國鐵集團(tuán)以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn),突出補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、重配套,有序推進(jìn)鐵路建設(shè)。貴州至南寧高鐵、廣州至汕尾高鐵、福州至廈門至漳州高鐵、滬寧沿江高鐵等項(xiàng)目開通運(yùn)營;青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段、貴州至廣州高鐵提質(zhì)改造工程完工并投入運(yùn)營;大理火車站站房原址重建、格爾木至庫爾勒鐵路擴(kuò)能改造工程等一批項(xiàng)目開工建設(shè);包頭至銀川高鐵、麗江至香格里拉鐵路等一批重點(diǎn)在建項(xiàng)目取得新進(jìn)展。

          2022年10月,交通運(yùn)輸部等部門發(fā)布的《加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》提出,到2025年,國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高,運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量和統(tǒng)籌融合發(fā)展水平明顯提升,實(shí)體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬公里左右?!鞍丝v八橫”高速鐵路主通道基本建成,普速鐵路瓶頸路段基本消除。

          業(yè)內(nèi)人士表示,“十四五”規(guī)劃后三年有望迎來高鐵通車?yán)锍谈叻澹?023年更新需求與新增需求有望共振,將帶動(dòng)軌道交通相關(guān)企業(yè)業(yè)績增長。

          今年以來,全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長,軌道交通產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

          想要了解更多鐵路運(yùn)輸行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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