預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.9億人次 中秋國(guó)慶的旅游熱門(mén)地區(qū)

• 李波 2023年9月15日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 400 19
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據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)消息：今年鐵路國(guó)慶黃金周運(yùn)輸自9月27日開(kāi)始，至10月8日結(jié)束，為期12天。9月13日，鐵路12306發(fā)售國(guó)慶黃金周運(yùn)輸?shù)谝惶斓幕疖嚻薄?/p>

據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)消息：今年鐵路國(guó)慶黃金周運(yùn)輸自9月27日開(kāi)始，至10月8日結(jié)束，為期12天。9月13日，鐵路12306發(fā)售國(guó)慶黃金周運(yùn)輸?shù)谝惶斓幕疖嚻薄?/p>

預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.9億人次，黃金周客流將始終保持高位運(yùn)行

今年中秋國(guó)慶假期合一，長(zhǎng)達(dá)8天。鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，探親流、旅游流交織疊加，鐵路客流將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

“從客流走勢(shì)看，假期兩頭以長(zhǎng)途客流為主，將出現(xiàn)客流高峰。中間以短途客流為主，將始終保持高位運(yùn)行。”鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花說(shuō)。

為應(yīng)對(duì)客流高峰，今年鐵路國(guó)慶黃金周運(yùn)輸自9月27日啟動(dòng)，至10月8日結(jié)束，為期12天，在假期前后各延長(zhǎng)了2天，運(yùn)輸期限超過(guò)歷年黃金周。

同時(shí)，全國(guó)鐵路實(shí)行高峰運(yùn)行圖，加大運(yùn)力投放。一方面，增開(kāi)跨鐵路局集團(tuán)公司的直通旅客列車320列，其中動(dòng)車組214列(含200列夜間高鐵)，普速旅客列車106列。

另一方面，采取動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行、普速旅客列車加掛車廂等方式，增加熱門(mén)方向旅客座席，進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗方向原則上滿軸或滿編組運(yùn)行。

單杏花介紹，預(yù)計(jì)國(guó)慶黃金周期間，日均旅客座席能力較2019年同期將增長(zhǎng)18.5%;全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.9億人次。

針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)大客流，鐵路部門(mén)在全國(guó)主要樞紐節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)備了熱備動(dòng)車組、普速旅客列車車輛以及乘務(wù)人員，一旦出現(xiàn)突發(fā)客流，隨時(shí)可上線運(yùn)行，滿足旅客出行需求。

售票高峰預(yù)計(jì)為9月15日，候補(bǔ)兌現(xiàn)成功率達(dá)75%以上

9月13日，鐵路部門(mén)開(kāi)始發(fā)售國(guó)慶黃金周運(yùn)輸?shù)谝惶?9月27日)的車票?！拔覀冾A(yù)計(jì)售票高峰會(huì)出現(xiàn)在9月15日，當(dāng)日發(fā)售9月29日的車票?！眴涡踊ㄕf(shuō)。

大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，部分熱門(mén)車次車票可能出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。單杏花解釋，國(guó)慶黃金周期間旅客出行需求“扎堆”，造成局部地區(qū)和時(shí)段運(yùn)能緊張。

特別是部分熱門(mén)方向線路，一些始發(fā)和終到時(shí)間更為適宜、全程旅行時(shí)間更短的列車，更是許多旅客的首選出行方案。當(dāng)這些列車車票起售時(shí)，由于關(guān)注度非常高，大量旅客通過(guò)各種售票渠道快速“搶票”，可能會(huì)出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、南京、蘇州、天津、廣州、深圳、成都、西安等城市都將會(huì)成為旅客出發(fā)和到達(dá)的熱門(mén)地區(qū)。另外，杭州將在國(guó)慶黃金周期間舉辦亞運(yùn)會(huì)，也可能成為高鐵出行的熱門(mén)目的地。

對(duì)此，單杏花建議，廣大旅客可充分利用鐵路12306候補(bǔ)購(gòu)票功能?！皻v史數(shù)據(jù)顯示，鐵路12306候補(bǔ)兌現(xiàn)成功率達(dá)75%以上?！眴涡踊ㄕf(shuō)。

“暑運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，鐵路12306每日售票量達(dá)1800萬(wàn)張左右，但實(shí)際旅客發(fā)送量只有1400萬(wàn)左右，這意味著近20%的旅客有退票、改簽行為?！?/p>

單杏花說(shuō)，因此，希望旅客朋友增加耐心，通過(guò)提報(bào)多個(gè)“日期、車次、席別”組合的候補(bǔ)訂單，延長(zhǎng)候補(bǔ)兌現(xiàn)時(shí)間，可增加候補(bǔ)成功率。

此外，若無(wú)法買(mǎi)到直達(dá)車票，建議旅客朋友購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程票，通過(guò)分段乘車的方式滿足出行需求。鐵路12306將根據(jù)旅客出行需求和余票情況，智能推薦有余票的中轉(zhuǎn)換乘方案供旅客選擇。

為方便旅客中轉(zhuǎn)換乘，鐵路部門(mén)目前已在100個(gè)主要車站設(shè)立了站內(nèi)中轉(zhuǎn)換乘便捷通道。安排車站工作人員做好引導(dǎo)服務(wù)，旅客無(wú)需出站即可進(jìn)入候車室候車，有效縮短了中轉(zhuǎn)換乘時(shí)間。

鐵路12306的放票規(guī)則

對(duì)于鐵路12306的放票規(guī)則，不少旅客有疑慮。對(duì)此，國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行了回應(yīng)。

先看放票時(shí)間。火車票預(yù)售期為15天(含當(dāng)天)，但每個(gè)車站的起售時(shí)間有差異。例如北京西站、南京南站為早晨8:00，廣州南站為上午10:00，上海虹橋站為下午1:30。旅客朋友可使用鐵路12306官方APP中的“起售時(shí)間”查詢功能，查詢指定車站的起售時(shí)間。

再看長(zhǎng)短途票分布。鐵路部門(mén)會(huì)把長(zhǎng)途列車的票額，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客。同時(shí)，兼顧短途旅客需求，在長(zhǎng)途票額充足時(shí)，根據(jù)客流需求變化動(dòng)態(tài)調(diào)整票額投放，自動(dòng)分時(shí)段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站，滿足短途旅客購(gòu)票出行需求?！按舜螄?guó)慶黃金周運(yùn)輸期間，鐵路部門(mén)將每日按需調(diào)整運(yùn)力分布，盡量滿足旅客的多樣化需求?！眴涡踊ㄕf(shuō)。

最后看運(yùn)力調(diào)整。除了按需調(diào)整票額分布，鐵路部門(mén)還將根據(jù)售票情況，及時(shí)重聯(lián)加掛列車，或增開(kāi)臨客。這些信息，鐵路12306將通過(guò)12306APP、短信、支付寶等及時(shí)通知旅客。

對(duì)于第三方平臺(tái)購(gòu)票行為，國(guó)鐵集團(tuán)表示，鐵路12306從未授權(quán)任何第三方平臺(tái)發(fā)售火車票。

我國(guó)鐵路正在不斷實(shí)現(xiàn)高速化發(fā)展，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。

到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右。鐵路行業(yè)廣闊的發(fā)展前景尤其是鐵路的高速發(fā)展將給鐵路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)更多的便利，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。

如果你想了解鐵路運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

從我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè);下游主要應(yīng)用于煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。

國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，暑運(yùn)以來(lái)，旅客出行需求旺盛，鐵路探親流、旅游流、學(xué)生流交織疊加;各地開(kāi)啟迎峰度夏模式，電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸保供任務(wù)十分繁重。

鐵路部門(mén)千方百計(jì)增加運(yùn)力，提升服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)輸效率，全力滿足人民群眾出行和物流服務(wù)需求，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)提供有力支撐。

根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)，7月31日-8月6日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中：國(guó)家鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物6700.3萬(wàn)噸，環(huán)比下降6.85%;

全國(guó)高速公路累計(jì)貨車通行5155.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.64%;監(jiān)測(cè)港口累計(jì)完成貨物吞吐量22336.9萬(wàn)噸，環(huán)比下降5.31%，完成集裝箱吞吐量498.8萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比下降9.38%;

民航累計(jì)保障航班12.3萬(wàn)班(其中貨運(yùn)航班3874班，包括國(guó)際貨運(yùn)航班2341班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班1533班)，環(huán)比增長(zhǎng)3.56%;郵政快遞累計(jì)攬收量約23.41億件，環(huán)比下降2.34%;累計(jì)投遞量約23.55億件，環(huán)比下降1.46%。

暑運(yùn)以來(lái)，全國(guó)鐵路日均開(kāi)行旅客列車10169列，較2019年同期增長(zhǎng)14.2%。

鐵路部門(mén)根據(jù)12306客票預(yù)售和候補(bǔ)購(gòu)票大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，靈活增開(kāi)旅客列車，通過(guò)動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行、普速旅客列車加掛車廂等方式，有效增加京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等熱門(mén)地區(qū)和杭州、西安等主要旅游城市間的運(yùn)力投放。

新成昆鐵路、京唐城際鐵路、興泉鐵路、渝廈高鐵長(zhǎng)沙至益陽(yáng)段、銀蘭高鐵等新線迎來(lái)暑運(yùn)“首秀”，客流持續(xù)走高，極大便利了沿線旅客出行。

廣深港高鐵有序增開(kāi)跨境列車，發(fā)送跨境旅客219萬(wàn)人次，有效促進(jìn)了內(nèi)地和香港人員往來(lái)。中老鐵路發(fā)送跨境旅客3萬(wàn)人次，優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)和安全舒適的乘車體驗(yàn)，受到中老兩國(guó)旅客青睞。

各地鐵路部門(mén)相繼推出紅色游、研學(xué)游等特色旅游列車產(chǎn)品，較好地滿足了旅客多樣化需求。持續(xù)開(kāi)好公益性“慢火車”，方便邊遠(yuǎn)地區(qū)人民群眾出行，提升鐵路客運(yùn)服務(wù)的普惠性、均衡性、可及性。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。

我國(guó)鐵路建設(shè)投資每年穩(wěn)定在 8000 億元左右，全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開(kāi)，會(huì)上明確，交通運(yùn)輸將完成鐵路投資 8000 億元，短期內(nèi)投資規(guī)模不會(huì)改變。

我國(guó)在引進(jìn)、借鑒、吸收日本、美國(guó)等國(guó)家技術(shù)的基礎(chǔ)上，中國(guó)鐵路行業(yè)內(nèi)的企業(yè)已逐步擁有獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)制造鐵路列車相關(guān)零部件，制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)車組等相應(yīng)鐵路裝備的能力，且技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

中國(guó)鐵路行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展取得了較大的進(jìn)步，滿足了中國(guó)鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)化能力，中國(guó)鐵路建設(shè)正有序推進(jìn)。

根據(jù)國(guó)家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2014年的11.2萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2018年的13.9萬(wàn)公里，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.4%，中國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，帶動(dòng)了鐵路運(yùn)營(yíng)效率的提高。

貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運(yùn)貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景分析

在當(dāng)前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進(jìn)一步提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

為此，需要強(qiáng)化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認(rèn)真分析市場(chǎng)形勢(shì)、把握發(fā)展趨勢(shì)和方向，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)、發(fā)展多元業(yè)務(wù)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，建立健全激勵(lì)機(jī)制、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效能。

當(dāng)然，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長(zhǎng)效的發(fā)展效益。

國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，目前正式向社會(huì)公布。

“十四五”時(shí)期，我國(guó)將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.9萬(wàn)公里、公路通車?yán)锍?0.2萬(wàn)公里、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到270個(gè)以上，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到10000公里左右，高速鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

在中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展中，中國(guó)高鐵發(fā)展迅速，高鐵鐵路從大城市逐漸向中大型城市延伸，覆蓋了中國(guó)大陸大部分的省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)模已居全球第一。

截至2019年，中國(guó)現(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高速鐵路3.5萬(wàn)公里。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通覆蓋了中國(guó)大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)。

《規(guī)劃》還設(shè)置了15個(gè)專欄，列示了一批重大項(xiàng)目和重點(diǎn)任務(wù)。其中，《規(guī)劃》指出，我國(guó)各種運(yùn)輸方式已經(jīng)形成超大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但銜接不暢、融合不足問(wèn)題仍然比較突出，降低了綜合交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率。

就此，《規(guī)劃》要求，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，加快港口與鐵路、機(jī)場(chǎng)與軌道交通等“關(guān)鍵一公里”建設(shè)，同步暢通旅客出行、貨物流通的全鏈條各環(huán)節(jié)，大力發(fā)展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，滿足人民美好交通需求。

“十四五”規(guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開(kāi)來(lái)的里程碑意義。

當(dāng)前，伴隨著我國(guó)未來(lái)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的縱深發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅靠傮w呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，鐵路行業(yè)處于發(fā)展的良好時(shí)期，未來(lái)在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)工程等方面會(huì)繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

該行業(yè)報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，更多行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來(lái)30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

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