鋰電池材料行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及市場需求 預(yù)測2030年鋰、鈷、鎳供應(yīng)缺口

• 吳亞楠 2023年11月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 883 54
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隨著市場的高速發(fā)展，新能源汽車上游資源的供應(yīng)缺口可能會一直存在。2030年鋰供應(yīng)缺口在100萬噸以上;鈷供應(yīng)缺口在10萬噸左右;精煉原鎳供應(yīng)缺口約20萬噸。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈組成環(huán)節(jié)較多，除了鈷、鋰、鎳原材料外，電池材料還分為正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、電芯等。在碳酸鋰價格波動的同時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)材料價格也出現(xiàn)了變化。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價格出現(xiàn)復(fù)蘇是供需結(jié)構(gòu)發(fā)生變化使然。新能源需求一直在持續(xù)發(fā)展的過程中，動力電池、儲能電池、消費(fèi)電池也處于緩慢增長的趨勢。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國鋰電池材料行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

鋰電池材料行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及市場需求

鋰電池行業(yè)由上游基礎(chǔ)原料、中游鋰電池材料和鋰電池模組、下游應(yīng)用和鋰電池回收利用三部分組成。其中，上游鋰電池的基礎(chǔ)原料主要有鈷、鋰、鎳、錳、磷酸、鐵、石墨等;中游鋰電池材料主要有正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液;下游應(yīng)用領(lǐng)域主要包括動力電池及儲能等，鋰電池回收利用是采取火法、濕法冶金工藝以及固相電解還原技術(shù)，把使用過的電池通過回收再次利用。

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視?？赡芤?yàn)樨?fù)極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會成為企業(yè)的重視方向之一。

動力電池廠商布局鋰電池回收領(lǐng)域的有：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技等中國主要電池廠商，除此之外，韓國動力電池龍頭企業(yè)LG新能源也在加快推進(jìn)電池回收業(yè)務(wù)。

消費(fèi)電子產(chǎn)品亦為鋰電池重要的應(yīng)用領(lǐng)域，傳統(tǒng)消費(fèi)電子市場(如智能手機(jī)、筆記本電腦等)進(jìn)入成熟發(fā)展階段。動力鋰電池廣泛應(yīng)用于新能源汽車、場地車、電動船舶、電動自行車、電動工具等。其中，新能源汽車是動力電池下游應(yīng)用中發(fā)展最快、規(guī)模最大的領(lǐng)域。動力電池被認(rèn)為是推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵部件。

目前，動力電池為第一大鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域，2022年動力鋰電池負(fù)極材料占鋰電負(fù)極材料市場份額達(dá)到72.64%。2022年我國動力鋰電池負(fù)極材料市場規(guī)模為223.95億元。

科達(dá)制造近期披露的2023年三季度報告顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入70.28億元，同比下降17.63%;實(shí)現(xiàn)凈利潤20.19億元，同比下降43.92%。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入22.81億元，同比下降20.84%，實(shí)現(xiàn)凈利潤7.51億元，同比下降49.25%。報告期內(nèi)凈利潤變動主要原因是公司對藍(lán)科鋰業(yè)確認(rèn)投資收益下降所致。

寧遠(yuǎn)縣聚焦“一主一特”抓產(chǎn)業(yè)，圍繞新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈抓招商，初步形成了鋰電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)順利通過全省中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群初賽，走出一條全產(chǎn)業(yè)鏈鋰電模式，推動寧遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

湖南鋰都產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，工人們正在加緊施工，進(jìn)行鋼架廠房組裝，搶抓基礎(chǔ)。項(xiàng)目總投資約20億元，主要建設(shè)年產(chǎn)8億平方米超高安全性鋰離子電池涂覆隔膜等，共投入15條生產(chǎn)線，總建筑面積不低于5萬平方米，投產(chǎn)達(dá)效后產(chǎn)值需達(dá)到15億，稅收達(dá)到4000萬元以上。

預(yù)測2030年鋰、鈷、鎳供應(yīng)缺口

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，全球鋰、鈷、鎳資源的分布過于集中，且呈現(xiàn)寡頭壟斷的特征。隨著市場的高速發(fā)展，新能源汽車上游資源的供應(yīng)缺口可能會一直存在。張永偉認(rèn)為，2030年鋰供應(yīng)缺口在100萬噸以上;鈷供應(yīng)缺口在10萬噸左右;精煉原鎳供應(yīng)缺口約20萬噸。

預(yù)測突出了電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛增長以及對鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵原材料的巨大需求。這對于投資者和產(chǎn)業(yè)發(fā)展者來說是一項(xiàng)重要警示。供應(yīng)缺口可能導(dǎo)致原材料價格上升，同時也提醒各國政府和公司尋找更多替代材料或資源多元化的策略。電動汽車行業(yè)在未來的全球能源轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色，因此資源供應(yīng)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的鋰電池材料行業(yè)報告對中國鋰電池材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了鋰電池材料市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多鋰電池材料行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國鋰電池材料行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。本報告用大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

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