汽車充電站行業(yè)市場機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年11月17日 來源：百度 1239 80
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如果你想了解汽車充電樁行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車充電站行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。重點分析了我國汽車充

2022年以來，國家對充電設施建設的扶持力度進一步加大，政策紅利一波接一波，推動充電樁市場進入加速放量期。

8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設施建設行動方案》，提出力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。并對公路充電設施投資、建設、運營、維護全過程都作出了具體安排，進一步保障公路沿線電動汽車充電需求。

如果你想了解汽車充電樁行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車充電站行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。重點分析了我國汽車充電樁行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

作為全球最大的電動汽車市場，我國對新能源汽車的發(fā)展也十分重視。經(jīng)過多年發(fā)展，到2016年之后，中國新能源汽車行業(yè)就已經(jīng)進入成長期，涌現(xiàn)出比亞迪、吉利、蔚來等行業(yè)翹楚。國家發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃還提出，到2025年，我國新能源汽車銷量要達到總銷量的25%;2035年之后，純電動汽車成為車輛銷售的主流。

汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。汽車充電站在工信部汽車新產(chǎn)品公告中的數(shù)量也大幅增長。

充電樁按接口類型可分為兩類：交流慢充和直流快充。由于直流充電樁輸出功率高，功率半導體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來行業(yè)發(fā)展的主要細化方向。

汽車充電站市場調(diào)研顯示： 汽車充電站在工信部汽車新產(chǎn)品公告中的數(shù)量也大幅增長。汽車充電站的補充可以分為整車充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。這些充電方式體現(xiàn)為充電不同的充電模式。

我國新能源市場已進入全面市場化拓展期，我國新能源汽車滲透率呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，截至2022年，全年市場滲透率達27.67%。另一方面，推進道路車輛由傳統(tǒng)燃油車向電動車轉(zhuǎn)型，減少機動車碳排放，已成為各國推進減碳的共識。

荷蘭、挪威、德國等歐盟國家已確定在2025-2035年前后禁售燃油車，我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》明確提出：到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。

按照工信部部署，到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛。屆時，純電動車輛或達到6480萬輛，汽車充電站需求量達6300萬個。未來，我國新能源賽道將持續(xù)替代燃油車市場。

隨著新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設施+車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網(wǎng)，充電設施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴展到汽車服務、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動等領(lǐng)域。

我國新能源車銷量及保有量快速提升，基礎(chǔ)設施建設進展卻無法跟進其擴張速度。截至2021年底，我國新能源汽車保有量達784萬輛，同比提高59%;銷量達352.1萬輛，同比增長157.51%。充電樁充電是我國新能源車目前最主流的補能方式，2021年我國公共充電樁保有量為114.7萬個，同比增長42.13%。

據(jù)介紹，去年中國石化新增充換電業(yè)務加油站1326座，其中換電站83座。到2025年，電動汽車充電站的充換電站要達到5000座。

新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著，2022年將是新能源補貼政策實施的最后一年。

2022年補貼退坡符合市場預期，今年新能源汽車市場將迎來爆發(fā)式增長，預計總體銷量將有望突破600萬輛。

新能源充電樁項目計劃總投資10000萬元，年銷售收入14000萬元，利潤總額3300萬元?；谌绱她嫶蟮娜f億級市場，汽車充電站公開信息顯示，從3月4日至今，至少有10個省市出臺了新基建的落地舉措，其中，電動汽車充電站充電樁成為不少省市的關(guān)注重點，北京、上海、深圳、成都、山東等地已先后發(fā)布了充電樁的扶持政策。

截至2021年底，全國充電設施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

截至2023年4月，我國公共充電樁中交流充電樁有116.9萬臺，占比57.76%;直流充電樁有85.5萬臺，占比42.24%。

從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。

此外，除交流充電和直流充電外，為配合各類應用場景，新能源汽車充電樁行業(yè)積極探索多元化的充電模式，如換電充電、無線充電等模式。

同時，在地方層面，北京、上海、河北、廣東、浙江、湖北、蘇州、四川、重慶、云南等地密集出臺推動充電基礎(chǔ)設施建設的政策。如北京提出力爭2025年充電樁總規(guī)模達到70萬個，換電站310座;上海計劃2025年全市車樁比不高于2∶1。重慶規(guī)劃到2025年建成充電樁23萬個;河北省明確公用充電樁累計達10萬個目標，市場推廣的新能源汽車數(shù)量與充電樁總量的車樁比高于3.5∶1。

伴隨著充電效率引起消費者重視，一系列新型充電模式和技術(shù)應運而生。按照不同的標準，充電樁可作不同的分類，常見的分類標準有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點、安裝方式和充電接口來分類，其中用得最多的是按照充電方式及安裝地點來進行分類，結(jié)合來看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時間短;專用樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。

汽車充電站行業(yè)市場機遇分析

7月7日，商務部、國家發(fā)改委、工信部等17部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，提出積極支持充電設施建設，加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費。

3月22日，國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出優(yōu)化充電基礎(chǔ)設施布局，全面推動車樁協(xié)同發(fā)展，推進電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點示范。

1月10日，國家發(fā)改委、能源局、工信部、交通部等十部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設施服務保障能力的實施意見》，提出省級和市級充電基礎(chǔ)設施布局規(guī)劃編制要求，明確了城市公共、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、高速公路、單位和園區(qū)內(nèi)部等各類充電基礎(chǔ)設施的建設要求，對于指導“十四五”時期充電基礎(chǔ)設施發(fā)展具有重要意義。

隨著未來10年我國新能源車行業(yè)進入高速發(fā)展階段，充電樁需求也會隨著新能車保有量增加而進入密集建設期。充電樁按接口類型可分為兩類：交流慢充和直流快充。由于直流充電樁輸出功率高，功率半導體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來行業(yè)發(fā)展的主要細化方向。

值得關(guān)注的是，伴隨新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設施+車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正逐漸擴展到汽車服務、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動等領(lǐng)域。未來，充電設施質(zhì)量水平將大幅提升，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品標準化、設施優(yōu)化原材料系數(shù)以及改善加工工藝上。

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