鋼制車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)：汽車產(chǎn)量帶動(dòng)鋼制車輪市場(chǎng)需求增

• 吳亞楠 2023年11月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 887 55
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“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)即將白熱化,降本增效也將是新能源車企重點(diǎn)考慮的方向。

在國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策指導(dǎo)下，中國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行迎來黃金時(shí)期。隨著汽車市場(chǎng)的全球化發(fā)展趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)全球化經(jīng)營已經(jīng)成為跨國公司在全球競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上生存和發(fā)展的戰(zhàn)略。同時(shí)，零部件企業(yè)與整車裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨增加。汽車零部件工業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》顯示：

鋼制車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

中國制造業(yè)憑借其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)吸引了眾多勞動(dòng)密集型行業(yè)，使中國成為全球制造業(yè)的基地。全球鋼制車輪產(chǎn)業(yè)亦向中國轉(zhuǎn)移，為中國鋼制車輪企業(yè)快速發(fā)展提供了機(jī)遇，中國車輪制造行業(yè)迎來一個(gè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期。

我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

長(zhǎng)期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導(dǎo)地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優(yōu)勢(shì)，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但傳統(tǒng)鋼制車輪的缺點(diǎn)也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結(jié)構(gòu)和外形的多樣化。同時(shí)，鋼車輪質(zhì)量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)現(xiàn)有500余家車輪企業(yè)，其中鋼車輪企業(yè)和鋁車輪企業(yè)各占一半，但是出口85%以上為鋁車輪。國外的高附加值車輪采用新材料、新技術(shù)、新工藝，帶來從材料配比到加工設(shè)備、工藝流程，再到生產(chǎn)管理整個(gè)鏈條的變革。

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。

從局部區(qū)域和從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，國內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性。

國內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個(gè)價(jià)值較低，不利于長(zhǎng)途運(yùn)輸。同時(shí)，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進(jìn)入。目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對(duì)比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)即將白熱化,降本增效也將是新能源車企重點(diǎn)考慮的方向。減重、減排優(yōu)秀的“阿凡達(dá)”車輪給車輛減“負(fù)”后,價(jià)格卻只有鋁輪的一半左右,能有效助力新能源汽車降低車身重量、提升續(xù)航歷程、降低產(chǎn)品成本。

為積極應(yīng)對(duì)新能源汽車時(shí)代的到來,金固股份繼成為大眾、通用、福特、捷豹路虎、現(xiàn)代起亞、本田等全球知名整車制造商配套供應(yīng)商后,積極布局新能源汽車領(lǐng)域。目前,金固股份已是五菱宏光MINIEV的標(biāo)配車輪供應(yīng)商。

鋼制車輪市場(chǎng)需求

全球汽車產(chǎn)量的持續(xù)提升自然帶動(dòng)了鋼制車輪市場(chǎng)需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

在中國市場(chǎng)，受惠于中國汽車行業(yè)的快速增長(zhǎng)和中國鋼制車輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步增強(qiáng)，以及中國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的良性發(fā)展，中國鋼制車輪行業(yè)的需求量將保持25%的增長(zhǎng)速度。未來5年，以中國為代表的新興國家汽車需求量將持續(xù)提升，從而推動(dòng)全球鋼制車輪需求量保持4.5%左右的增速。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的鋼制車輪行業(yè)報(bào)告對(duì)中國鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多鋼制車輪行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告

  我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

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