2023鋼制車輪行業(yè)發(fā)展分析：鋼制車輪產業(yè)分布區(qū)域性較強

• 吳澳燕 2023年10月31日 來源：互聯(lián)網 813 49
• 繁體

我國鋼制車輪產業(yè)分布的區(qū)域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運輸。

鋼制車輪是一種車輛部件，通常由鋼材制成，用于支撐和傳遞車輛的重量，以及在車輛行駛時支持車輪胎的旋轉。它們是車輛的關鍵組成部分，對于車輛的穩(wěn)定性、操控性和安全性起著重要作用。

鋼制輪轂一般將輪輞和輪輻分開制造，再通過焊接或螺栓聯(lián)結組成完整車輪。按照生產工藝不同，鋼制車輪可分為滾型車輪和型鋼車輪，其中，滾型車輪是型鋼車輪的升級產品，通過滾型、沖壓、旋壓等工藝，提高了車輪的強度和精度，降低了車輪重量，適用于子午線無內胎輪胎，歐美等汽車產業(yè)發(fā)達國家已經基本完成了對型鋼車輪的替代。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份全國汽車產銷量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)，三季度全國汽車產銷整體表現(xiàn)好于預期。專家表示，汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應重新顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%。前三季度，汽車產銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

三季度車市增速好于預期，給市場注入一劑強心針，業(yè)內對于全年增長預期保持樂觀。“目前看會超過年初預計的3%增速、2760萬輛的銷量，預計今年全年會超過歷史最高值2887.9萬輛，有望沖刺2900萬輛。其中，汽車出口量預計達到450萬輛，汽車出口將帶動車市再次走向高峰?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報告》顯示：

2020年—2022年，全球汽車產量從7765萬輛上升到8502萬輛。全球鋼制車輪總需求量有所上升。2022年全球車輪總需求量達到4.8億只，鋼制車輪占比27%，其中鋼制車輪需求量占1.3億只。

我國鋼制車輪產業(yè)分布的區(qū)域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運輸。

鋼制車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國汽車制造業(yè)是世界汽車工業(yè)的重要組成部分，我國同時也是世界最大的汽車消費國之一。汽車行業(yè)以其龐大的市場容量、對GDP的持續(xù)貢獻奠定了在國民經濟中的地位，成為支撐和拉動我國經濟增長的重要引擎之一。

汽車及零部件產業(yè)是國民經濟重要的支柱產業(yè)，產業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，是國家重點發(fā)展的產業(yè)領域，汽車輪轂是汽車零部件中安全性要求最高的部件之一，它不僅是承載整車重量、傳遞扭矩的功能件，而且還是配合造型、協(xié)調整體、平衡外觀的重要裝飾件，同時對整車的油耗、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及安全性都有較大的影響。

車輪是汽車零部件中安全性要求最高的部件之一，是汽車零部件在整車中所占數(shù)量最多的總成。它不僅是承載整車質量、傳遞扭矩的功能件，而且還是配合造型、協(xié)調整體、平衡外觀的重要裝飾件，同時對整車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及安全性都有一定的影響。

我國鋼制車輪生產行業(yè)集中度高，行業(yè)產能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產銷數(shù)據(jù)，產銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產供給將繼續(xù)維持當前態(tài)勢。

從局部區(qū)域和從長期趨勢看，國內乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產能力，而且在質量、技術和裝備條件方面，很快將不能滿足國內乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產能力的局限性。

目前國內乘用車鋼輪生產企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產形成顯明的對比，生產效率存在巨大的差異。

近年來環(huán)境問題成為社會的熱點，在保證車輪質量的情況下，如何使汽車可以更加輕便、環(huán)保、節(jié)能成為車輪行業(yè)發(fā)展的焦點，鋁、鎂和塑料在汽車上逐步得到應用，傳統(tǒng)的鋼鐵材料正面臨著替代材料的嚴峻挑戰(zhàn)，在此背景下，全球鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模逐步下滑，但與此同時，越來越多的鋼制車輪企業(yè)開始研發(fā)新產品以適應目前國內外市場需求。

未來，參考發(fā)達國家車輪行業(yè)的發(fā)展歷程，我國在雙碳背景下對節(jié)能環(huán)保的要求趨嚴，小型生產廠商的落后產能將逐漸被淘汰，行業(yè)格局將加速改變。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家農業(yè)農村部、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料，對中國鋼制車輪及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產品、發(fā)展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國鋼制車輪行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報告

  我國鋼制車輪產業(yè)分布的區(qū)域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運輸。我國鋼制車輪生產行業(yè)集中度高，行業(yè)產能主要集中在...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡