全球鋼制車輪需求調(diào)研 鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 陳觀秋 2023年10月7日 來(lái)源：中研普華報(bào)告 百度 830 51
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中國(guó)是全球最大的鋁車輪生產(chǎn)國(guó)，鋁車輪也一直是中國(guó)汽車零部件出口的重要品類。如今，中國(guó)鋁車輪企業(yè)“走出去”正在經(jīng)歷從偏重“沖量”，到“質(zhì)”、“量”齊升的轉(zhuǎn)型期。

鋼制車輪是一種車輛部件，通常由鋼材制成，用于支撐和傳遞車輛的重量，以及在車輛行駛時(shí)支持車輪胎的旋轉(zhuǎn)。它們是車輛的關(guān)鍵組成部分，對(duì)于車輛的穩(wěn)定性、操控性和安全性起著重要作用。

鋼制車輪主要是應(yīng)用在工程機(jī)械車輛、農(nóng)林專用車輛、卡車以及農(nóng)用運(yùn)輸車輛等各類商用車領(lǐng)域。但是汽車鋼車輪具有產(chǎn)品重、耗油量大，精度不高等缺點(diǎn)，在各國(guó)政府對(duì)節(jié)能、環(huán)保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領(lǐng)域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷的改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品性能，在一定程度上促進(jìn)了汽車鋼車輪行業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)鋼制車輪行業(yè)經(jīng)歷了從起步階段到迅速擴(kuò)展的漫長(zhǎng)歷程，已經(jīng)成為一個(gè)全球重要的行業(yè)。

我國(guó)鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

我國(guó)鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開(kāi)具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬(wàn)級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來(lái)行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)期以來(lái)，鋼制車輪在汽車車輪中占主導(dǎo)地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優(yōu)勢(shì)，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但傳統(tǒng)鋼制車輪的缺點(diǎn)也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結(jié)構(gòu)和外形的多樣化。同時(shí)，鋼車輪質(zhì)量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。

全球鋼制車輪需求調(diào)研

2020年—2022年，全球汽車產(chǎn)量從7765萬(wàn)輛上升到8502萬(wàn)輛。全球鋼制車輪總需求量有所上升。2022年全球車輪總需求量達(dá)到4.8億只，鋼制車輪占比27%，其中鋼制車輪需求量占1.3億只。

從局部區(qū)域和從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，國(guó)內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國(guó)內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性。

國(guó)內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個(gè)價(jià)值較低，不利于長(zhǎng)途運(yùn)輸。同時(shí)，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進(jìn)入。目前國(guó)內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國(guó)際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對(duì)比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》分析：

在國(guó)內(nèi)，公司是上汽大眾、上汽通用、廣汽本田、廣汽豐田、捷豹路虎等合資品牌，以及上汽乘用車、上汽通用五菱、比亞迪、吉利汽車等自主品牌乘用車企業(yè)的供應(yīng)商，同時(shí)配套中國(guó)重汽、宇通客車、集瑞聯(lián)合卡車、北奔重卡等商用車企業(yè);在海外，公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐、美等國(guó)家和地區(qū)，是美國(guó)通用、德國(guó)大眾、德國(guó)戴姆勒等全球供應(yīng)商。

整體來(lái)看，中國(guó)鋼制車輪行業(yè)集中度相對(duì)較高，目前，中國(guó)鋼制車輪行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要包括金固股份、日上集團(tuán)、興民鋼圈等，從營(yíng)收情況來(lái)看，除金固股份外，2022年日上集團(tuán)和興民鋼圈營(yíng)業(yè)總收入均出現(xiàn)不同程度的下滑，2022年金固股份營(yíng)業(yè)總收入達(dá)30.19億元，同比增長(zhǎng)10.67%。

鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)是全球最大的鋁車輪生產(chǎn)國(guó)，鋁車輪也一直是中國(guó)汽車零部件出口的重要品類。如今，中國(guó)鋁車輪企業(yè)“走出去”正在經(jīng)歷從偏重“沖量”，到“質(zhì)”、“量”齊升的轉(zhuǎn)型期。

近年來(lái)中國(guó)鋼制車輪制造商不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)新的車輪設(shè)計(jì)、材料和制造工藝，提高產(chǎn)品的性能、輕量化，以滿足了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)不斷變化的需求，未來(lái)中國(guó)鋼制車輪行業(yè)有望繼續(xù)發(fā)展壯大。

就當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，綜合考慮鋼制車輪制造廠的技術(shù)創(chuàng)新能力和發(fā)展以及鋼制原料、鋁制原料的成本差異，這要求汽車行業(yè)重新對(duì)鋼制車輪和鋁制車輪的市場(chǎng)價(jià)值重新進(jìn)行評(píng)估。

報(bào)告對(duì)中國(guó)鋼制車輪及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)鋼制車輪行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

想要了解更多鋼制車輪行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與深度咨詢報(bào)告

  我國(guó)鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。我國(guó)鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

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