預(yù)計到2025年,我國輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場滲透率預(yù)計將達(dá)到10%左右,市場需求潛力巨大,更具有市場進(jìn)入價值。
汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)品是重要的交通運輸工具,汽車市場的發(fā)展自有其與國計民生密不可分的內(nèi)在規(guī)律。從中長期來看,隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民收入增加、消費能力的提升,我國汽車工業(yè)以及汽車零部件行業(yè)仍具備較大的發(fā)展空間。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等變革趨勢的顯現(xiàn),汽車行業(yè)正在進(jìn)入產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級階段。對零部件企業(yè)而言,在智能駕駛、新能源汽車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域具有較好的發(fā)展機(jī)會。
輪轂驅(qū)動是分布式驅(qū)動技術(shù)的一種,具有傳動系統(tǒng)高效節(jié)能、驅(qū)動制動轉(zhuǎn)矩獨立可控、底盤空間設(shè)計自由等獨特優(yōu)勢,是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車動力解決方案之一。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告》顯示:
2024輪轂電機(jī)行業(yè)市場投資
我國輪轂電機(jī)行業(yè)萌芽于上個世紀(jì)80年代,到90年代后才從最初的少數(shù)人的純試驗研究階段轉(zhuǎn)到試制階段,1995年清華研制出了輪轂電機(jī)電動自行車,由此引發(fā)了中國輪轂電機(jī)的研發(fā)的熱潮,除了國家科研單位、院校、國企、車行相關(guān)單位之外,還有大量私企和個人,涌現(xiàn)出了不少新的中小型企業(yè)。
輪轂電機(jī)又稱為車輪內(nèi)裝式電機(jī),其特點是把動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內(nèi),將電動車輛機(jī)械部分大大簡化。
隨著第四次電動汽車?yán)顺钡膩砼R,整體產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步,發(fā)展和創(chuàng)新,輪轂電機(jī)的應(yīng)用才真正進(jìn)入車型的開發(fā)當(dāng)中。從產(chǎn)業(yè)角度來說,輪轂電機(jī)也并非一個全新的概念,從技術(shù)形態(tài)上來看,電摩的驅(qū)動電機(jī)即是標(biāo)準(zhǔn)的輪轂電機(jī),我們今天討論的輪轂電機(jī)是以汽車使用為基礎(chǔ)的。
動力系統(tǒng)直接關(guān)系到整車性能,一部好的電機(jī)對于一部電動汽車來說非常重要。從高性能電驅(qū)動總成技術(shù),到高密度碳化硅電機(jī)驅(qū)動控制器技術(shù),再到重載商用車電驅(qū)動技術(shù)……
中國科學(xué)院電工研究所主任溫旭輝表示,專家們的主旨演講都很精彩,其中有非常巨大的信息量,當(dāng)中不少是新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)的前沿研究成果?!拔覀円惨恢痹谘芯刻蓟柙陔姍C(jī)驅(qū)動控制器上的應(yīng)用,希望進(jìn)一步降低損耗,提升電機(jī)效率,進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!?/p>
值得一提的是,先進(jìn)電驅(qū)動技術(shù)主題峰會還設(shè)置了提問環(huán)節(jié),每位專家的主旨演講剛結(jié)束,就有聽眾迫不及待地舉手提問,針對專家演講的內(nèi)容提出自己的理解與疑問。
在“優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、合作共贏”原則指引下,東風(fēng)公司將積極攜手合作伙伴搶占新能源智能汽車發(fā)展的“機(jī)遇期”,擁抱汽車產(chǎn)業(yè)變革的新賽道,繼續(xù)加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度,加快探索分布式驅(qū)動、輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化的新模式、新路徑,攜手助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,推動民族汽車品牌向上,為汽車強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2021年,中國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。其中,2021年乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛,同比分別增長7.1%和6.5%,增幅高于行業(yè)3.7和2.7個百分點;2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達(dá)到13.4%,高于上年8個百分點。報告期內(nèi),公司實現(xiàn)營業(yè)收入363,060.52萬元,同比增長24.29%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,390.39萬元,同比增長168.37%。
目前行業(yè)內(nèi)的汽車制動系統(tǒng)企業(yè)主要以生產(chǎn)盤式制動器、鼓式制動器、汽車電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品為主,生產(chǎn)企業(yè)主要為獨立制動器生產(chǎn)企業(yè),基本均為配套整車廠商,便于專業(yè)化和規(guī)?;a(chǎn)。隨著國內(nèi)汽車制動系統(tǒng)行業(yè)集中度逐漸提高,少數(shù)企業(yè)從激烈的市場競爭中崛起,企業(yè)規(guī)模、技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢已經(jīng)成為汽車制動系統(tǒng)行業(yè)競爭的決定因素。
目前我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在OEM市場,主要表現(xiàn)為少數(shù)幾家具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、健全的質(zhì)量保障體系及規(guī)模較大的國內(nèi)企業(yè)之間及與外資企業(yè)相互之間的競爭。
根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)報告,我國電機(jī)產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的80%-90%,我國電機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),新能源汽車電機(jī)作為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)核心零部件,發(fā)展到今天,目前我們國內(nèi)永磁同步電機(jī)技術(shù)成為新能源車用電機(jī)的主要技術(shù)途徑。世界范圍內(nèi)雖然有開關(guān)磁組電機(jī)作為輪轂電機(jī)的一個選擇,但目前輪轂電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)仍然選用永磁同步電機(jī)為主。
電動汽車輪轂電機(jī)總成及控制系統(tǒng)屬于汽車零部件,是電動汽車零部件的關(guān)鍵核心部件。中國輪轂電機(jī)行業(yè)是目前中國汽車行業(yè)中發(fā)展最迅猛的領(lǐng)域之一,在中國電動汽車行業(yè)的投資中發(fā)揮著重要作用。
預(yù)計到2025年,我國輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場滲透率預(yù)計將達(dá)到10%左右,市場需求潛力巨大,更具有市場進(jìn)入價值。
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的輪轂電機(jī)行業(yè)報告對中國輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會,為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關(guān)于更多輪轂電機(jī)行業(yè)專業(yè)分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。
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2024-2029年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告
輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車輪輪轂內(nèi)部,實現(xiàn)車輛驅(qū)動等多種功能的新型汽車動力傳動技術(shù)。輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個方面:新能源汽車:隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,輪轂電...
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