汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)分析

• 吳澳燕 2024年1月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 809 49
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汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、排氣溫度傳感器、汽車消聲器和排氣尾管等組成。汽車排氣系統(tǒng)主要用于排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作所排出的廢氣，同時(shí)使排出的廢氣污染減小，噪音減小。其適用范圍主要是輕型車、微型車和客車，摩托車等

汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點(diǎn)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來的影響后，在中央和地方促消費(fèi)政策、《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》發(fā)布、多地開展汽車營(yíng)銷活動(dòng)、車企推出新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和上年4、5月同期基數(shù)相對(duì)偏低，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車銷售1,323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，其中新能源汽車銷售374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%;新能源乘用車銷售357.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.0%;新能源商用車銷售16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.0%。

汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)景氣程度及產(chǎn)品的需求與下游整車制造行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)。汽車整車市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)家政策的影響較大，如果下游整車制造行業(yè)景氣度出現(xiàn)下滑，或者受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等，會(huì)對(duì)上游零部件企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

汽車排氣管，也被稱為排氣管或尾管，是汽車排氣系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣排出車外。排氣管通常由金屬或金屬和橡膠材料的組合制成，例如不銹鋼或鐵合金，以承受高溫和腐蝕性廢氣。廢氣中含有有害物質(zhì)，如一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等，因此排氣管的設(shè)計(jì)和功能十分重要

在現(xiàn)代汽車中，排氣管通常還配備了催化劑和氧氣傳感器。催化劑通過化學(xué)反應(yīng)將一些有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為較為無害的物質(zhì)。氧氣傳感器檢測(cè)廢氣中的氧氣含量，以幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油混合比，從而提高燃燒效率并降低排放物的數(shù)量。汽車排氣管在一定程度上還可以影響車輛的性能和聲音。

汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、排氣溫度傳感器、汽車消聲器和排氣尾管等組成。汽車排氣系統(tǒng)主要用于排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作所排出的廢氣，同時(shí)使排出的廢氣污染減小，噪音減小。其適用范圍主要是輕型車、微型車和客車，摩托車等機(jī)動(dòng)車輛。

隨著中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展壯大，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上突破，取得了一些成績(jī)，但在發(fā)展過程中也暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)。一方面，在電動(dòng)化、智能化和數(shù)字化背景下，盡管合資車企的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還在，但其短板也日益暴露出來，如相比國(guó)內(nèi)車企更新?lián)Q代慢、部分配置低等。

汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)分析

隨著政府對(duì)汽車行業(yè)的支持和投資，汽車行業(yè)需求的增加也直接影響到了中國(guó)柴油車排氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)需求的增加也使中國(guó)柴油車排氣系統(tǒng)行業(yè)得到了更多的發(fā)展機(jī)遇。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，中國(guó)柴油車排氣系統(tǒng)行業(yè)具有相對(duì)較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。主要原因是，柴油車排氣系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)更新速度比較快，競(jìng)爭(zhēng)力也比較強(qiáng)。國(guó)內(nèi)的柴油車排氣系統(tǒng)行業(yè)有很多知名企業(yè)，如比亞迪、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等，但同時(shí)也有大量的新興企業(yè)，如新能源汽車、快捷汽車等，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

近年來受缺芯貴電、原材料價(jià)格上漲、產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)不均衡、補(bǔ)貼退出和競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素影響，國(guó)內(nèi)部分車企持續(xù)虧損，企業(yè)盈利能力已成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心難題;世界局勢(shì)加快演變，面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)發(fā)展也對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提出了轉(zhuǎn)型升級(jí)、成本控制、提升品牌的新要求，傳統(tǒng)汽車巨頭密集宣布電動(dòng)化戰(zhàn)略，參與競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。

隨著國(guó)家環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，國(guó)三車淘汰，國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六車輛成為商用車的主流，商用車尾氣處理成為環(huán)保法規(guī)管控的核心，而國(guó)六車對(duì)于汽車尾氣處理液質(zhì)量要求更高，這給生產(chǎn)銷售汽車尾氣處理液的企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。2021年11月7日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》提出持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)納入范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)正朝著更加環(huán)保的方向發(fā)展。綠色材料、節(jié)能減排等技術(shù)的運(yùn)用，使得汽車排氣系統(tǒng)的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，為行業(yè)帶來了更大的發(fā)展空間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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