出租車行業(yè)的傳統(tǒng)營運(yùn)模式正備受挑戰(zhàn) 出租車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃婷 2024年1月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 329 14
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出租車行業(yè)是城市一大重要的窗口服務(wù)行業(yè)，曾經(jīng)，高收入、高榮譽(yù)吸引了許多人爭先恐后的涌入其中。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興起，出租車市場的大環(huán)境已經(jīng)不能同日而語，美團(tuán)、滴滴、花小豬等各種打車平臺應(yīng)運(yùn)而生，并迅速吞噬了出租車大量的市場份額，出租車司機(jī)不僅收入

出租車行業(yè)現(xiàn)狀分析

出租車行業(yè)是城市一大重要的窗口服務(wù)行業(yè)，曾經(jīng)，高收入、高榮譽(yù)吸引了許多人爭先恐后的涌入其中。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興起，出租車市場的大環(huán)境已經(jīng)不能同日而語，美團(tuán)、滴滴、花小豬等各種打車平臺應(yīng)運(yùn)而生，并迅速吞噬了出租車大量的市場份額，出租車司機(jī)不僅收入銳減，還需承擔(dān)高額的“份子錢”。面對嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)和沖擊，出租車在當(dāng)前環(huán)境下要實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有效提升市場競爭力。

隨著公共交通設(shè)施及路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務(wù)網(wǎng)線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發(fā)降低，我國出租車行業(yè)市場規(guī)模也隨之持續(xù)下滑。2020年受疫情影響，行業(yè)規(guī)模大幅下降，2021年在疫情得到有效控制及客單價(jià)上漲等因素推動(dòng)下，行業(yè)規(guī)模小幅回升，而2022年受多地疫情反復(fù)影響，行業(yè)規(guī)模再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國出租車行業(yè)市場規(guī)模約為3352.02億元，同比下降17.9%。

出租車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為材料及部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、有色金屬、橡膠、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱、儀表盤、輪胎等;中游為出租車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié);下游主要應(yīng)用于城市客運(yùn)領(lǐng)域。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國出租車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提升及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國居民私家車保有量不斷提升，使得城市客運(yùn)量整體處于下行趨勢，2020年疫情的爆發(fā)，更是使得客運(yùn)量大幅下降。隨著疫情被有效控制，我國城市客運(yùn)量有所回升，而2022年多地疫情的反復(fù)使得我國城市客運(yùn)量再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國城市客運(yùn)量為755.11億人，同比下降24%。其中公共汽電車客運(yùn)量占比為46.8%;巡游出租汽車客運(yùn)量占比為27.57%;城市軌道交通客運(yùn)量占比為25.57%;城市客運(yùn)渡輪客運(yùn)量占比為0.06%。

從出租車客運(yùn)量方面來看，隨著近年來我國公共交通設(shè)施及路網(wǎng)的不斷完善，居民出行愈發(fā)多樣化，同時(shí)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民收入的提升，私家車不斷普及，使得使用出租車出行的人群不斷下降。2020年開始，受疫情影響，我國出租車客運(yùn)量大幅下降，到2022年我國出租車客運(yùn)量下滑至208.2億人，同比下降22%。

從出租車數(shù)量方面來看，受出租車行業(yè)下行影響，近年來我國出租車保有量整體呈波動(dòng)下降的趨勢，但由于各地出租車數(shù)量基本都受地方政府?dāng)?shù)量的管制，近年來我國出租車數(shù)量變化不大。2022年在疫情反復(fù)、客運(yùn)量大幅下降等因素影響下，我國出租車保有量下降幅度明顯。據(jù)資料顯示，2022年我國出租車保有量為136.2萬輛，同比下降2.1%。從保有量分布來看，黑龍江、遼寧和北京市我國出租車保有量占比前三的省份，占比分別為7.12%、6.66%和5.72%。

近年來，出行行業(yè)數(shù)實(shí)融合程度不斷提升，滴滴出行在2020年把出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”，并獨(dú)立運(yùn)營。高德打車啟動(dòng)“好的出租”計(jì)劃，幫助出租車企業(yè)數(shù)字化升級。此外，嘀嗒出行、曹操出行等也在推廣“巡游+網(wǎng)約”兩車融合發(fā)展模式。高德打車出租車事業(yè)部總經(jīng)理李新華介紹，過去三年中，基于“好的出租”解決方案，高德與行業(yè)合作共建巡網(wǎng)融合平臺，助力行業(yè)建設(shè)數(shù)字化能力，在全國近100個(gè)城市應(yīng)用落地，累計(jì)服務(wù)駕駛員數(shù)量超100萬，幫助司機(jī)線上收入增長40%。

在2023出租汽車巡約一體發(fā)展峰會(huì)上，高德集團(tuán)總裁劉振飛如此定義巡網(wǎng)關(guān)系。本次峰會(huì)還吸引了不少出行領(lǐng)域的專家學(xué)者，行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)負(fù)責(zé)人參會(huì)。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，巡網(wǎng)融合已成為出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。經(jīng)過多年探索，巡網(wǎng)融合水平不斷提升，在減少空駛率，增加訂單量和收入等方面有明顯成效。不過，隨著巡網(wǎng)融合進(jìn)入攻堅(jiān)期，還需要探索解決動(dòng)態(tài)定價(jià)，創(chuàng)新監(jiān)管等問題。

作為最早的城市出行交通工具，出租車坐擁著全國流量和用戶基礎(chǔ)。但隨著人們出行方式的多樣化以及新興業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，出租車行業(yè)的傳統(tǒng)營運(yùn)模式正備受挑戰(zhàn)。全面擁抱智慧化或成當(dāng)下出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的破局之道。當(dāng)前新老業(yè)態(tài)發(fā)展正處于“新老交織共存、在競爭中發(fā)展、在發(fā)展中融合”的狀態(tài)，出租汽車行業(yè)也正處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。擁抱互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為出租車行業(yè)發(fā)展的大方向。“網(wǎng)約化”是傳統(tǒng)出租車行業(yè)未來工作重點(diǎn)，網(wǎng)約叫車能夠利用算法推薦提升出行效率，是重要的轉(zhuǎn)型升級。數(shù)字智能化、網(wǎng)約化和線上線下一體化將會(huì)幫助出租車企業(yè)進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。

出租車行業(yè)研究報(bào)告中的出租車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對出租車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、生產(chǎn)狀況及對外貿(mào)易情況等，是企業(yè)了解出租車行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

想要了解更多中國出租車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國出租車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2024-2029年中國出租車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  出租車研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)...

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