航空貨運(yùn)行業(yè)趨勢預(yù)測分析2024

• 方蔓桃 2024年1月29日 來源：百度 782 47
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航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價較貴，但由于航期固定，不利于(應(yīng)該是有利于)客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司

航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個機(jī)場到另一個機(jī)場之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動。隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，航空貨運(yùn)的運(yùn)營與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營，延伸到航空貨運(yùn)服務(wù)的上、下游服務(wù)環(huán)節(jié)。因此，廣義上的航空貨運(yùn)可定義為，有關(guān)計(jì)劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的，以航空運(yùn)輸為核心運(yùn)輸環(huán)節(jié)、有效率的運(yùn)輸而進(jìn)行的活動集成。廣義上的航空貨運(yùn)等同于航空物流的概念。

航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價較貴，但由于航期固定，不利于(應(yīng)該是有利于)客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時間則比班機(jī)要長些。

11月，民航全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量71.9萬噸，恢復(fù)至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個月超過疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

國內(nèi)航線方面，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好，“雙十一”促銷活動帶動，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長7.4%，恢復(fù)至疫情前同期的92.8%，恢復(fù)率環(huán)比提高1.2個百分點(diǎn);國內(nèi)航線貨物平均運(yùn)價1.67元/公斤，環(huán)比上漲0.6%。國際航線方面，受海外感恩節(jié)、“黑色星期五”購物節(jié)帶動，國際航空貨運(yùn)需求旺盛，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長5.4%，較疫情前同期增長24.1%;國際航線貨物平均運(yùn)價為17.16元/公斤，環(huán)比上漲16.6%。

國際航線中，我國航空公司在中國至歐洲航線完成貨郵運(yùn)輸量最大，達(dá)10.9萬噸，占比近四成，較2019年同期增長43.2%;中國至亞洲其他國家航線貨運(yùn)恢復(fù)水平最高，較2019年同期增長113.6%;中國至北美航線貨運(yùn)繼續(xù)恢復(fù)，完成6.2萬噸，規(guī)模已接近2019年同期水平，恢復(fù)率較10月提升9.5個百分點(diǎn);中國與共建“一帶一路”沿線國家之間完成貨郵運(yùn)輸量8.5萬噸，占比超過三成，較10月提高1.8個百分點(diǎn)，貨運(yùn)量較2019年同期增長58.2%，高于國際航線整體恢復(fù)水平34.1個百分點(diǎn)。

今年截至11月底，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量661.0萬噸，貨郵運(yùn)輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的96.9%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量411.0萬噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量250.0萬噸，達(dá)到2019年同期的113.7%。

當(dāng)日晚間，吉祥航空(603885)也發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2023年度凈利潤為6.8億元到8.8億元，與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。報告期內(nèi)，受益于行業(yè)恢復(fù)、旅客出行需求增加，公司生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)較上年同期大幅增長。

記者注意到，中信證券在近期的研究報告中指出，航空的底層邏輯已經(jīng)從2023年國內(nèi)線票價彈性逐漸轉(zhuǎn)向2024年國際線恢復(fù)帶來運(yùn)量的恢復(fù)和機(jī)隊(duì)產(chǎn)能利用率的提升，國內(nèi)線在運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化的背景下票價端仍具韌性。

近日，多家航空公司公布了2023年12月經(jīng)營數(shù)據(jù)。其中，中國國航(601111)客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))同比上升184.9%，環(huán)比上升4.6%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升243.7%，環(huán)比上升7.5%;平均客座率為75.4%，同比上升12.9個百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.0個百分點(diǎn)。

中國東航(600115) 客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))同比上升199.86%;旅客周轉(zhuǎn)量(按客運(yùn)人公里計(jì))同比上升260.38%;客座率為76.06%，同比上升12.77個百分點(diǎn)。南方航空(600029)客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用座公里計(jì))同比上升149.76%，旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì))同比上升197.81%;客座率為79.38%，同比上升12.81個百分點(diǎn)。

受疫情影響，一方面客運(yùn)航班運(yùn)行受阻，腹艙載貨量急劇減少，另一方面抗疫物資等航空貨運(yùn)需求增加，2020年3、4月全貨機(jī)加班包機(jī)同比增加4倍以上。貨機(jī)不夠，客機(jī)來湊，2020年3—6月“客改貨”包機(jī)也迅猛增長1萬多班?！∶鎸娇肇涍\(yùn)需求持續(xù)上升，當(dāng)前我國航空貨運(yùn)供給仍然不強(qiáng)。疫情防控期間，一些短板愈發(fā)顯現(xiàn)出來。一方面，供給能力有待增強(qiáng)?？达w機(jī)，全貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量較少，航空貨運(yùn)嚴(yán)重依賴客機(jī)腹艙。疫情防控期間，客機(jī)腹艙載貨量銳減，但由于我國全貨機(jī)數(shù)量不足，貨運(yùn)運(yùn)力難以迅速補(bǔ)充。

2020年，新冠肺炎疫情給民航業(yè)造成巨大沖擊，全行業(yè)明確了“保安全運(yùn)行、保應(yīng)急運(yùn)輸、保風(fēng)險可控、保精細(xì)施策”的防控工作要求，準(zhǔn)確把握疫情形勢變化，科學(xué)決策，創(chuàng)造性應(yīng)對，時因勢精準(zhǔn)施策，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和安全發(fā)展，中國民航在全球率先觸底反彈，國內(nèi)航空運(yùn)輸市場成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場。

2020年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量587.67億噸公里，比上年下降29.2%，其中，港澳臺航線完成3.19億噸公里，比上年下降81.1%;國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量210.83億噸公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我國共有運(yùn)輸航空公司64家，比上年底凈增2家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司49家，民營和民營控股公司15家。在全部運(yùn)輸航空公司中，全貨運(yùn)航空公司11家，中外合資航空公司9家，上市公司8家。

2020年4月，民航局頒布《關(guān)于疫情防控期間國際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”的通知》，對國際貨運(yùn)航班建立審批“綠色通道”，促進(jìn)國際貨運(yùn)航班計(jì)劃審批順暢、高效;另外民航局還頒布了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)航線航班管理政策的通知》，建立并及時更新貨運(yùn)航線航班限制清單，對貨郵航班時刻與客運(yùn)航班時刻實(shí)施差異化的管理。

航空貨運(yùn)行業(yè)市場機(jī)遇分析

為應(yīng)對疫情后全球供應(yīng)鏈的壓力以及隨之而來的跨境電子商務(wù)訂單激增等問題，國際航空集團(tuán)貨運(yùn)部正在通過多種方式向技術(shù)要答案。我們已經(jīng)加大了機(jī)器人技術(shù)的使用力度，以提高員工的能力，特別是在監(jiān)控和運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，確保我們能夠快速、安全、有效地處理貨物?！眹H航空集團(tuán)貨運(yùn)部首席商務(wù)官約翰·奇塔姆說。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，國際航空集團(tuán)貨運(yùn)部正力爭今年底前在其網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)100%電子運(yùn)單使用，這是該集團(tuán)數(shù)字化項(xiàng)目“目的地數(shù)字化”的重要組成部分。這不僅可以減少在處理大額紙質(zhì)訂單時可能出現(xiàn)的人為錯誤，還可以提高運(yùn)營效率，對環(huán)境也有積極影響。

“目的地數(shù)字化”旨在盡量減少紙質(zhì)文件的使用，并通過減少紙質(zhì)文件的攜帶，間接減少航空燃料的使用。通信和數(shù)據(jù)質(zhì)量的提高將使信息交互更加有效。通過減少管理工作、減少人工輸入錯誤和規(guī)避丟失重要文件的風(fēng)險，國際航空集團(tuán)貨運(yùn)部可以減少手工流程錯誤并提高操作效率。

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