智能汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及未來發(fā)展方向分析

• 郭夢 2024年2月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1049 67
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智能汽車是指通過搭載先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術，實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)的智能信息交換、共享，具備信息共享復雜環(huán)境感知智能化決策自動化協(xié)同控制功能，與智能公路與輔助設施共同組成智能移動空間和應用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。

智能汽車的目的是為了實現(xiàn)智能駕駛，最終的目標為實現(xiàn)無人控制的自動駕駛。

智能汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

智能汽車行業(yè)可以分為上游、中游和下游三個環(huán)節(jié)。

上游環(huán)節(jié)主要包括各類傳感器、芯片、算法、軟件、高精地圖等產(chǎn)業(yè)以及智能方案集成商。這些部分構成了智能汽車的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，負責感知環(huán)境、決策規(guī)劃和控制執(zhí)行。其中，傳感器負責收集車輛周圍的環(huán)境信息，如攝像頭、雷達、激光雷達等;芯片則負責處理這些信息，進行決策和規(guī)劃;算法和軟件則負責實現(xiàn)這些決策和規(guī)劃，控制車輛的運動和行為;高精地圖則提供道路信息和導航服務。

中游環(huán)節(jié)主要是智能汽車整車制造商。這些制造商將上游提供的各種零部件和系統(tǒng)進行集成和安裝，最終生產(chǎn)出智能汽車。在這個過程中，整車制造商需要對各種零部件和系統(tǒng)進行測試和驗證，以確保整車的性能和安全性。

下游環(huán)節(jié)則主要是各種汽車服務，如智能駕駛技術升級、運營服務、售后服務等。這些服務為智能汽車的用戶提供全方位的支持和保障，如自動駕駛技術的升級和優(yōu)化、車輛的維護和保養(yǎng)、道路救援等。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》分析

隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉型，智能汽車結合時代的技術升級、不斷發(fā)展，越來多的國家開始關注智能汽車行業(yè)并在此布局，甚至上升到國家戰(zhàn)略層面，全球各國接連推出各種針對智能汽車的政策和規(guī)劃，推動本國的智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都試圖在這輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)一席之地，這其中以美國、日本、德國等發(fā)達國家為首最先布局，發(fā)展良好。

國家層面上，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會2023年7月發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023 版)》中明確我國智能駕駛發(fā)展的時間節(jié)點和主要技術路線。時間節(jié)點上，到2025年，形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系;到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。技術路線上，形成車路協(xié)同，單車智能+“車-路-云協(xié)同”的技術框架。

此外，2023年11月，工信部、公安部、住建部、交通運輸部正式發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，首次從國家層面規(guī)定了統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行規(guī)范。該通知的發(fā)布，同時代表我國自動駕駛汽車上路的法律基礎和細致的準入、通行、暫停和退出流程將加速成型，預計將進一步推動 L3+自動駕駛商業(yè)化落地。

《“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議》指出，充分發(fā)揮汽車大國市場的引領作用，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面，力爭經(jīng)過“十四五”期間的努力，實現(xiàn)汽車市場平穩(wěn)增長和汽車行業(yè)轉型升級向高質(zhì)量發(fā)展，為建設汽車強國夯實基礎，到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。

智能汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向

自動駕駛技術的進一步發(fā)展：隨著傳感器技術、計算機視覺、機器學習等領域的發(fā)展，未來的智能汽車可能會實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，從而大大提高駕駛的安全性和效率。

新能源和環(huán)保技術的應用：為應對全球氣候變化和環(huán)境污染問題，未來的智能汽車可能會更多地采用新能源，如電力、氫能等，減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，從而降低碳排放和環(huán)境影響。

車聯(lián)網(wǎng)和V2X通信技術的應用：車輛與車輛(V2V)、車輛與道路基礎設施(V2I)之間的通信將使車輛能夠更好地了解周圍環(huán)境，提高駕駛安全性。此外，車聯(lián)網(wǎng)技術還可以實現(xiàn)更高效的交通流量調(diào)度和優(yōu)化。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化：未來的智能汽車將不僅僅是一個交通工具，也可能是一個移動的智能空間。例如，汽車內(nèi)部可能會配備高清的娛樂系統(tǒng)，甚至可能包括滿足個性化需求的服務設施。

與新技術的結合：隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術的快速發(fā)展，未來的智能汽車將會與這些新技術緊密結合，實現(xiàn)更高效、更智能的駕駛。例如，通過5G網(wǎng)絡，汽車可以實時接收和發(fā)送大量的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)更精準的導航、更高效的交通流量調(diào)度等。

共享化趨勢：未來的智能汽車可能會朝著共享化的方向發(fā)展，即人們不再需要擁有一輛車，而是通過租用或按需使用的方式獲得汽車服務。這將大大減少城市的車輛數(shù)量，提高道路使用效率，同時降低能源消耗和環(huán)境污染。

國家發(fā)改委預測，2025年我國智能汽車數(shù)量將達2800萬輛，滲透率82%，2030年智能汽車達到3800萬輛，滲透率達到95%。

更多關于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。

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