大件運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年2月29日 來源：百度 1261 82
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為確保大件運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年煤矸石行業(yè)的發(fā)展態(tài)

近年來，得益于裝備制造業(yè)快速發(fā)展，以及電力、交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資增速加快，我國大件物流需求大幅增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，全國大件運(yùn)輸許可辦結(jié)量超過196萬件，較2022年增長19.5%。從車貨總體規(guī)格來看，2023年，三類大件(車貨總高度超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質(zhì)量超過100噸)的辦結(jié)數(shù)量占總數(shù)的13.7%。已辦結(jié)許可中，準(zhǔn)予許可車貨最長達(dá)122米，最寬達(dá)9.95米，最高達(dá)8.7米，最重達(dá)1017噸。

“近年來，模塊化建造不斷普及，模塊上使用的大型結(jié)構(gòu)物，如甲板片、大型罐體等的頂升、稱重、裝船、海運(yùn)、卸船等工序，都需要大件運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)輸，助力大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨??！?/p>

為確保大件運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年煤矸石行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能煤矸石從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

大件運(yùn)輸在整個(gè)道路運(yùn)輸?shù)倪^程中，會(huì)對其他車輛產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，而且道路上面的一些指示標(biāo)牌、道路兩旁的電線桿或者是攝像頭全部都會(huì)妨礙運(yùn)輸車輛的行進(jìn)。這個(gè)時(shí)候就需要將這些障礙物全部移除，或者是暫時(shí)性的移除，想辦法讓車輛通過。

我國大件運(yùn)輸類車輛主要以工程類大件運(yùn)輸車和物流類大件運(yùn)輸車為主。其中工程類大件運(yùn)輸車主要包括攪拌車、起重機(jī);物流類大件運(yùn)輸車主要包括通用廂式車、倉柵車。其中，隨著國內(nèi)居民生活水平的提高，居民對鮮果、蔬菜、肉類與海鮮的巨大需求以及政府對食品藥品安全的監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)，刺激了冷鏈運(yùn)輸市場的發(fā)展，從而促使物流車市場需求大增。2020年物流類及工程類汽車銷量分別為123.6萬輛、17.6萬輛。經(jīng)初步預(yù)測，2021年銷量將呈現(xiàn)進(jìn)一步上升，保持30%左右的增速。

大件運(yùn)輸?shù)倪^程中需要指揮的人員以及駕駛員通力合作，所以說大件運(yùn)輸?shù)暮芏嗍虑椴⒉皇钦f一個(gè)人就可以完成的。對于大件運(yùn)輸而言，最少也需要三輛車才可以完成，當(dāng)然最主要的就是中間的車輛，也就是對于大件不可拆解的物體進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能囕v。

大件運(yùn)輸會(huì)對其他車輛產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，而且道路上面的一些指示標(biāo)牌、道路兩旁的電線桿或者是攝像頭全部都會(huì)妨礙運(yùn)輸車輛的行進(jìn)。這個(gè)時(shí)候就需要將這些障礙物全部移除，或者是暫時(shí)性的移除，想辦法讓車輛通過。

大件運(yùn)輸行業(yè)從更好地提升自身品牌價(jià)值、提高服務(wù)質(zhì)量及客戶體驗(yàn)的角度考慮，還是從成本節(jié)約的角度出發(fā)，大件運(yùn)輸行業(yè)市場持續(xù)完善物流體系，大件運(yùn)輸行業(yè)而言最少也需要三輛車才可以完成，當(dāng)然最主要的就是中間的車輛，也就是對于大件不可拆解的物體進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能囕v。

大件運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸價(jià)格一般要根據(jù)里程、重量、寬度、高度來加以核算。重量在38-50噸之間一般都在40-50元每公里;重量在50-100噸之間一般價(jià)格核算都在60-120元每公里;運(yùn)輸寬度在3.5-5米之間核算成本價(jià)格一般在30-60元每公里，運(yùn)輸高度在4.5米-5米，價(jià)格基本核算成本在100-200元每公里之間。

從車輛銷量增速來看，隨著國內(nèi)居民生活水平的提高，居民對鮮果、蔬菜、肉類與海鮮的巨大需求以及政府對?品/藥品安全的監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)，刺激了冷鏈運(yùn)輸市場的發(fā)展，從而促使冷保車市場需求大增，2020年1~12月銷量同比增增長47.0%

中國大件運(yùn)輸行業(yè)是指企業(yè)采用多種運(yùn)輸方式、跨越多個(gè)省市、專業(yè)化運(yùn)輸大型貨物的行業(yè)。近年來，隨著國家對發(fā)展國內(nèi)物流行業(yè)的支持，中國大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模和未來發(fā)展趨勢也受到了行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各行各業(yè)對大件物流運(yùn)輸需求的不斷增加，國內(nèi)大件物流運(yùn)輸行業(yè)具有廣闊的市場前景。然而，與此同時(shí)，也面臨著運(yùn)輸安全、公路資源利用率、路費(fèi)收費(fèi)等挑戰(zhàn)。因此，建立有效的大件物流運(yùn)輸管理和安全控制體系，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)的溝通和合作，是保障大件物流運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的必要手段。

大件運(yùn)輸行業(yè)市場機(jī)遇分析

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，自2017年9月30日公路大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng)以來，截至2023年底，全國大件運(yùn)輸許可辦結(jié)數(shù)量累計(jì)達(dá)735.5萬件，其中跨省許可287.3萬件，省內(nèi)許可448.2萬件。一、二、三類大件跨省許可平均辦結(jié)時(shí)間分別為1.4、1.7、4.1個(gè)工作日，較規(guī)定最長時(shí)限分別壓縮72%、83%和79.5%;省內(nèi)許可平均辦結(jié)時(shí)間分別為1.1、1.2和1.8個(gè)工作日，較規(guī)定最長時(shí)限分別壓縮45%、76%和88%。

另一方面，物流業(yè)深度融入制造業(yè)，要求更強(qiáng)的企業(yè)創(chuàng)新能力。

隨著我國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程不斷加快，大件物流所承載的工業(yè)設(shè)備逐步向大型、重型和超重型發(fā)展，運(yùn)輸技術(shù)難度逐步提升?！编嵠G召表示，受資金、人工、管理等方面因素制約，目前我國大件物流企業(yè)普遍效益不高，科技創(chuàng)新能力仍顯不足，在一定程度上限制了大件物流行業(yè)發(fā)展。他建議，加快培育龍頭骨干企業(yè)，支持引導(dǎo)企業(yè)整合供應(yīng)鏈資源，不斷強(qiáng)化科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)大件運(yùn)輸集約化、規(guī)?；l(fā)展。

總之，特大件物流市場是物流行業(yè)的重要組成部分，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。通過技術(shù)創(chuàng)新、資源整合、加強(qiáng)合作共贏等方式，特大件物流市場可以引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國大件運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國大件運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  大件運(yùn)輸研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

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