大件運輸行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈及市場規(guī)模趨勢預(yù)測

• 郭夢 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 243 8
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2024年開年以來，各地陸續(xù)印發(fā)重大項目清單，扎實推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通、能源領(lǐng)域仍是發(fā)力重點，為大件運輸發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。以風(fēng)電為例，根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會估算，到2025年，全國風(fēng)電年均新增裝機容量不低于6000萬千瓦，以陸地風(fēng)電主力機型3兆瓦風(fēng)力機組計算，需要新增裝機2萬臺。按一臺3兆瓦風(fēng)力發(fā)電機組需用8輛大件車輛運輸計算，一年將產(chǎn)生16萬車次的大件物流需求。

市場規(guī)模

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國大件運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：2017年中國大件運輸行業(yè)市場規(guī)模達到了3750.2億元，2018年達到4202.4億元，2019年達到4775.1億元，2020年達到5367.2億元。未來幾年，中國大件運輸行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)增長，預(yù)計2023年將達到7000億元，2025年將達到1萬億元。

大件運輸行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈

大件運輸行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：

上游：

原材料供應(yīng)商：大件運輸需要各種原材料來制造運輸設(shè)備，如鋼鐵、橡膠、塑料等。這些原材料由專門的供應(yīng)商提供。

運輸設(shè)備制造商：這些制造商使用原材料生產(chǎn)各種大件運輸設(shè)備，如卡車、拖車、集裝箱等。

中游：

大件運輸公司：這些公司是大件運輸行業(yè)的主要參與者，他們使用各種運輸設(shè)備來運輸大型貨物，如重型機械、建筑設(shè)備等。

物流服務(wù)商：這些服務(wù)商提供大件貨物的全程物流服務(wù)，包括運輸、倉儲、配送等。

下游：

重型設(shè)備制造商：這些制造商需要大件運輸服務(wù)來運輸他們的產(chǎn)品，如建筑設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司：這些公司負責(zé)各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如公路、橋梁、水電站等，他們需要大件運輸服務(wù)來運輸建筑材料和設(shè)備。

其他需要大件運輸?shù)男袠I(yè)：如石油化工、航空航天、船舶制造等，這些行業(yè)也需要大件運輸服務(wù)來運輸他們的產(chǎn)品或原料。

大件運輸行業(yè)現(xiàn)狀

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國大件運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析

近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進、大型機械設(shè)備加快應(yīng)用，大件運輸市場需求顯著增加，這一物流新業(yè)態(tài)逐步成長壯大。

數(shù)據(jù)顯示，近年來港新重裝碼頭大件物流業(yè)務(wù)增長迅猛，去年大件船舶達到136艘次、同比增長45%，大件吞吐量超過14萬噸、同比增長61%。

港新重裝碼頭的火熱場景，是我國大件運輸行業(yè)快速發(fā)展的生動縮影。

交通運輸部明確提出：大件運輸是指載運不可解體物品的超限運輸，至少滿足下列情形之一：其車貨總高度從地面算起超過4米、車貨總寬度超過2.55米、車貨總長度超過18.1米、車貨總質(zhì)量超過49噸。據(jù)介紹，大件運輸所承載的貨物涉及制造業(yè)門類中17個大類、128個小類所生產(chǎn)的產(chǎn)成品，這些產(chǎn)成品廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、采礦、石油化工、煤炭、電力等多個行業(yè)門類。

大件運輸行業(yè)未來發(fā)展趨勢

自動化和智能化：隨著自動駕駛技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，大件運輸可能會越來越依賴自動化和智能化的解決方案。例如，無人駕駛的運輸車輛和智能調(diào)度系統(tǒng)可能會提高運輸?shù)男屎蜏蚀_性。

綠色可持續(xù)發(fā)展：隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度提高，大件運輸行業(yè)可能會更加注重環(huán)保和節(jié)能。例如，通過使用更環(huán)保的燃料或推動多式聯(lián)運等方式，減少運輸過程中的碳排放。

新型配送方式：無人機、機器人配送等新技術(shù)可能會在大件運輸領(lǐng)域得到應(yīng)用，改變傳統(tǒng)的配送方式，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

行業(yè)整合和協(xié)作：大件運輸可能會面臨更多的行業(yè)整合和協(xié)作機會，例如與制造業(yè)、物流業(yè)、科技業(yè)等領(lǐng)域的合作，共同推動大件運輸行業(yè)的發(fā)展。

定制化服務(wù)：隨著市場競爭的加劇，大件運輸公司可能會提供更多定制化的服務(wù)，以滿足不同客戶的需求。

大件運輸行業(yè)痛點分析

服務(wù)體驗不佳：客戶對物流服務(wù)體驗的要求越來越高，然而在大件物流的物流服務(wù)過程中，可能會出現(xiàn)時效不能滿足客戶需求或者用戶對物流時效的預(yù)期不夠合理的情況。

成本高昂：構(gòu)建倉儲、分撥和配送等物流節(jié)點，以及保障這些物流節(jié)點運營所需要的管理員配置等管理成本，都可能導(dǎo)致企業(yè)的成本高昂。

標準缺失：大件物流的一體化解決方案中，核心在于安裝，但在提供安裝服務(wù)過程中，不同供應(yīng)商有著不同的服務(wù)標準，這可能會影響客戶的服務(wù)體驗。

培訓(xùn)不足：物流服務(wù)商在針對從司機到送裝的服務(wù)人員的培訓(xùn)方面可能存在短板，這可能會影響服務(wù)的質(zhì)量和企業(yè)的品牌形象。

網(wǎng)絡(luò)深度不夠：目前沒有任何一家企業(yè)能實現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的深度不夠可能會影響服務(wù)的及時性和滿意度。

信息堵塞：大件物流的干線運輸、倉儲、末端配送直至安裝等環(huán)節(jié)，沒有統(tǒng)一的信息渠道，導(dǎo)致服務(wù)過程不透明，無法實現(xiàn)一體化的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

破損問題：在物流配送中，大件物品的破損問題也是一個痛點，尤其是外部包裝的破損，這可能會影響客戶的滿意度。

退換貨成本高：對于大件商品來說，退換貨的成本往往非常高，這可能會增加商家的運營壓力。

這些痛點都需要行業(yè)內(nèi)的企業(yè)和相關(guān)方面共同努力，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化、政策引導(dǎo)等方式來解決，以提升大件運輸行業(yè)的整體服務(wù)水平和競爭力。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國大件運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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