載貨汽車行業(yè)發(fā)展情況及發(fā)展趨勢分析2024

• 陳觀秋 2024年3月14日 來源：百度 209 5
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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年物流業(yè)景氣指數(shù)均值達到51.8%，比上年提高3.2個百分點。作為物流運輸?shù)闹饕ぞ?，在社會物流體系中，貨車具有不可替代性。貨車的運輸效率和承載能力使其成為物流行業(yè)的重要支撐。

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。日常中一般以貨車的載貨重量來給貨車進行分類，如重型貨車、中型貨車、輕型貨車和微型貨車。

近年來，我國貨車產(chǎn)量呈現(xiàn)先增長后下降的趨勢。2018-2020年，我國貨車產(chǎn)量快速增長，2020年達到459.03萬輛的高位。但是近兩年我國貨車產(chǎn)量遭遇寒冬，全球疫情的爆發(fā)對我國的國民經(jīng)濟產(chǎn)生了一定影響，也波及到了貨車行業(yè)，國際政治局勢的不穩(wěn)定性也對上游產(chǎn)業(yè)原材料的供應(yīng)造成了一定影響。2021-2022年我國貨車產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，2021年我國貨車產(chǎn)量為405.97萬輛，同比下降11.56%，2022年我國貨車產(chǎn)量為289.26萬輛，同比下滑28.75%。

從出口端來看，近年來我國貨車出口數(shù)量保持著較好的局面，以各車型出口數(shù)據(jù)來看，近幾年我國貨車出口以輕型貨卡為主，輕卡市場面寬泛，應(yīng)用于各種領(lǐng)域，海外市場的需求量較大。

貨車行業(yè)的上游主要包括底盤、發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、車身、內(nèi)飾等零部件的生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)。中游則是整車生產(chǎn)廠商，下游則是貨車的使用和消費環(huán)節(jié)，主要涉及房地產(chǎn)、基建、貨運物流等領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域中，貨車被廣泛用于貨物運輸和物流服務(wù)。同時在建筑行業(yè)中，貨車也被用于運輸建筑材料、設(shè)備和機械等。此外，貨車行業(yè)還涉及到相關(guān)的配套和服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如汽車金融、維修保養(yǎng)、配件銷售等。

載貨汽車行業(yè)發(fā)展情況

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展加快，配送服務(wù)需求增加。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年物流業(yè)景氣指數(shù)均值達到51.8%，比上年提高3.2個百分點。2023年我國物流市場實現(xiàn)恢復(fù)增長?？爝f業(yè)務(wù)量達1320億件，連續(xù)10年穩(wěn)居世界第一。國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。民航貨郵運輸量735萬噸，基本恢復(fù)至2019年水平。

據(jù)第六次全國物流園區(qū)調(diào)查顯示，全國規(guī)上物流園區(qū)超過2500個，國家物流樞紐達到125個，示范物流園區(qū)100個，骨干冷鏈物流基地66個。25個城市推動國家綜合貨運樞紐建設(shè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年版載貨汽車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

作為物流運輸?shù)闹饕ぞ撸谏鐣锪黧w系中，貨車具有不可替代性。貨車的運輸效率和承載能力使其成為物流行業(yè)的重要支撐。同時，貨車還具備靈活性和可定制性，能夠根據(jù)客戶需求進行個性化改裝，以滿足不同領(lǐng)域的運輸需求。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年我國載貨車共銷售289.26萬輛，比2021年降幅高達32.33%，創(chuàng)下近年來最大降幅。細分領(lǐng)域中，重型貨車降幅最大，全年銷量67.19萬輛，同比下降51.78%。我國重型貨車在2020年達到銷量峰值后連續(xù)兩年大幅下降，也顯示出行業(yè)需求量不足的情況。微型貨車降幅最小，2022年共銷售50.69萬輛，同比下降16.16%。

在運力結(jié)構(gòu)上，牽引車占據(jù)絕對優(yōu)勢。牽引車運力占比達到49.82%，遠超過其他車型。其中，內(nèi)蒙古牽引車占比最高，高達55.87%。不僅如此，牽引車運營時長最長，占比達到63.42%，生產(chǎn)活動規(guī)模也居首位。

盡管我國貨車總銷量大幅下降，但受益于電動化轉(zhuǎn)型，2022年我國新能源載貨車銷量達203420輛，同比大增137.16%，是表現(xiàn)最好的細分市場。

載貨汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著科技的不斷進步，貨車行業(yè)本身也在進行技術(shù)革新和產(chǎn)品升級。新一代的貨車產(chǎn)品更加環(huán)保、高效、安全，老一代的貨車產(chǎn)品的市場也在逐漸被新一代產(chǎn)品替代。

傳統(tǒng)公路貨運普遍存在的“三空”(空駛、空置、空載)現(xiàn)象,造成了運力資源的閑置浪費,因此,數(shù)字貨運平臺第三個階段也就是智能化,核心是解決效率問題。

基于信息線上化,數(shù)字貨運的重心就聚焦在標(biāo)準(zhǔn)化上,包括運價標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、信用標(biāo)準(zhǔn)化。,數(shù)字技術(shù)在改進傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右,其中數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元,市場滲透率約為15%。

我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，推動物流降本增效成為行業(yè)關(guān)注的焦點。同時，隨著公路物流運輸逐漸向集約化、車隊化、專業(yè)化、運輸貨品高附加值化等方向轉(zhuǎn)變，用戶對物流裝備在智能化、運營效率、運營成本等方面提出了更高要求。

報告對國內(nèi)外載貨汽車行業(yè)發(fā)展情況、發(fā)展趨勢及其所面臨的問題等進行了分析，對我國載貨汽車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃等進行了深入探討。報告同時還對我國北京、廣東等地主要載貨汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的概況、策略進行了分析，揭示了載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會，以及當(dāng)前載貨汽車產(chǎn)業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)。

想要了解更多載貨汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年版載貨汽車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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