2023年上半年新登記貨車(chē)133萬(wàn)輛 載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)研究

• 吳澳燕 2023年8月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 739 44
• 繁體

2022年我國(guó)載貨車(chē)共銷(xiāo)售289.26萬(wàn)輛，比2021年降幅高達(dá)32.33%，創(chuàng)下近年來(lái)最大降幅。細(xì)分領(lǐng)域中，重型貨車(chē)降幅最大，全年銷(xiāo)量67.19萬(wàn)輛，同比下降51.78%。我國(guó)重型貨車(chē)在2020年達(dá)到銷(xiāo)量峰值后連續(xù)兩年大幅下降，也顯示出行業(yè)需求量不足的情況。微型貨車(chē)降幅最小，20225

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車(chē)3.28億輛，新能源汽車(chē)1620萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.13億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.75億人。2023年上半年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)1688萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?191萬(wàn)人。

上半年新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)1688萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記汽車(chē)1175萬(wàn)輛。2023年上半年，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)1688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。汽車(chē)新注冊(cè)登記1175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%。其中，載客汽車(chē)新注冊(cè)登記1034萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%;載貨汽車(chē)新注冊(cè)登記133萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)載貨汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

載貨汽車(chē)，一般稱(chēng)作載貨車(chē)或卡車(chē)，包括自卸卡車(chē)、牽引卡車(chē)、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車(chē)和各種專(zhuān)為特殊需要制造的車(chē)輛。指主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，有時(shí)也指可以牽引其他車(chē)輛的汽車(chē)，屬于商用車(chē)輛類(lèi)別。

一般可依照車(chē)的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車(chē)都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車(chē)使用汽油、石油氣或者天然氣。

2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右。近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。

在貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)上，主要貨運(yùn)路線(xiàn)以山東城市半島群、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角四大城市群地區(qū)為主。以上四條主要貨運(yùn)線(xiàn)路共承擔(dān)了全國(guó)超過(guò)20%的貨運(yùn)活動(dòng)份額。而主要貨運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)則集中在珠三角、長(zhǎng)三角及京津冀城市群，其中天津、蘇州、東莞、廣州、上海分別為三大城市群的主要貨運(yùn)活動(dòng)集散中心。

載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)研究

我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)物流降本增效成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，隨著公路物流運(yùn)輸逐漸向集約化、車(chē)隊(duì)化、專(zhuān)業(yè)化、運(yùn)輸貨品高附加值化等方向轉(zhuǎn)變，用戶(hù)對(duì)物流裝備在智能化、運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)營(yíng)成本等方面提出了更高要求。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)載貨車(chē)共銷(xiāo)售289.26萬(wàn)輛，比2021年降幅高達(dá)32.33%，創(chuàng)下近年來(lái)最大降幅。細(xì)分領(lǐng)域中，重型貨車(chē)降幅最大，全年銷(xiāo)量67.19萬(wàn)輛，同比下降51.78%。我國(guó)重型貨車(chē)在2020年達(dá)到銷(xiāo)量峰值后連續(xù)兩年大幅下降，也顯示出行業(yè)需求量不足的情況。微型貨車(chē)降幅最小，2022年共銷(xiāo)售50.69萬(wàn)輛，同比下降16.16%。

在運(yùn)力結(jié)構(gòu)上，牽引車(chē)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。牽引車(chē)運(yùn)力占比達(dá)到49.82%，遠(yuǎn)超過(guò)其他車(chē)型。其中，內(nèi)蒙古牽引車(chē)占比最高，高達(dá)55.87%。不僅如此，牽引車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)，占比達(dá)到63.42%，生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)模也居首位。

近年來(lái),物流業(yè)發(fā)展規(guī)模快速增長(zhǎng),物流服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)雀咝锪鬟\(yùn)輸業(yè)態(tài)呈現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)，它們對(duì)物流運(yùn)輸裝備的品質(zhì)要求也愈發(fā)苛刻，推動(dòng)物流業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展，不僅有助于做實(shí)做強(qiáng)做優(yōu)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，更將全面降低物流業(yè)成本。

盡管我國(guó)貨車(chē)總銷(xiāo)量大幅下降，但受益于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，2022年我國(guó)新能源載貨車(chē)銷(xiāo)量達(dá)203420輛，同比大增137.16%，是表現(xiàn)最好的細(xì)分市場(chǎng)。

隨著新能源“三電技術(shù)”的成熟，我國(guó)貨車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程提速。在輕型和微型貨車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)快速滲透。在政策端，2023年2月3日工信部等八部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，鼓勵(lì)地方完善公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化支撐體系，促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)新模式應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新、先行先試。

試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%。

傳統(tǒng)公路貨運(yùn)普遍存在的“三空”(空駛、空置、空載)現(xiàn)象,造成了運(yùn)力資源的閑置浪費(fèi),因此,數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)第三個(gè)階段也就是智能化,核心是解決效率問(wèn)題。

基于信息線(xiàn)上化,數(shù)字貨運(yùn)的重心就聚焦在標(biāo)準(zhǔn)化上,包括運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、信用標(biāo)準(zhǔn)化。,數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右,其中數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元,市場(chǎng)滲透率約為15%。

自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)憑借提升道路安全、降低勞動(dòng)力成本、提高燃油效率等顯著優(yōu)勢(shì),未來(lái)有望在數(shù)字貨運(yùn)領(lǐng)域全面落地,推動(dòng)整個(gè)行業(yè)跨入運(yùn)力無(wú)人化的全新形態(tài)。作為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵生態(tài)資源,數(shù)據(jù)、運(yùn)力場(chǎng)景備受相關(guān)方重視。

本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、載貨汽車(chē)行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪(fǎng)察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)載貨汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)載貨汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，載貨汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，載貨汽車(chē)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，載貨汽車(chē)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些載貨...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡