汽車金融行業(yè)發(fā)展調(diào)研分析

• 方蔓桃 2024年3月26日 來源：百度 870 53
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為確保汽車金融行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車金融行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

在新能源車價格戰(zhàn)愈演愈烈的市場環(huán)境下，各家車企都在使出降價手段，有的直接給出現(xiàn)金優(yōu)惠，有的給出用戶權(quán)益抵扣車款，有的則形式較為隱秘。上汽大眾的上述促銷政策，就是一種較為隱蔽的降價手段，其以大幅降低首付的方式，降低新能源車擁有門檻。

事實上，低首付購車乃至“零首付”購車，此前在汽車市場已經(jīng)被一些商家使用過，通常用于汽車租賃。而在新能源市場，當(dāng)新車的降價空間越來越小，通過金融手段來進(jìn)一步降低買車門檻，就成為商家進(jìn)一步吸引客戶的方式。同時，商家還能通過金融手段獲取一些新的利潤。

無論是車企還是經(jīng)銷商，當(dāng)前都有加碼汽車金融的需求和意愿。在2023中國汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上，中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤表示，主機(jī)廠需要通過汽車金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行貼息支持，從新能源汽車廠商的角度出發(fā)，殘值托底的重要性日趨凸顯;經(jīng)銷商需要庫存融資做車輛采購降低資金壓力，也需要零售信貸獲取金融傭金收益。

為確保汽車金融行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解汽車金融行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進(jìn)而賦能汽車金融從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

上汽大眾此次針對ID.3并未進(jìn)一步采取降價的措施，而是推出了包括零壓首付、貼地月供、3年保值回購在內(nèi)的金融組合政策。適用于該政策的ID.32024款純凈智享版，終端價格為12.59萬元，1.99萬元的首付比例大約是15%。

15%是目前政策上允許的新能源汽車貸款最低首付比例。根據(jù)2017年11月央行、銀監(jiān)會的通知，自用傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例為80%，自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為85%，新能源汽車擁有比傳統(tǒng)燃油車更寬松的貸款政策。

汽車流通業(yè)從業(yè)者、經(jīng)銷商投資人朱鐵平對經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，新能源汽車貸款15%最低首付比例，是銀監(jiān)會針對商業(yè)銀行的規(guī)定。從終端市場的實際情況來看，15%并非最低的首付比例，不是最優(yōu)厚的政策。

我國汽車金融行業(yè)業(yè)務(wù)占比最高的當(dāng)屬汽車金融公司，但目前絕大部分汽車金融公司都在依托背后的主機(jī)廠開展服務(wù)，并未單獨上市，因而行業(yè)內(nèi)的龍頭上市公司，如江淮汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等，其汽車金融業(yè)務(wù)占比都不算高，且部分龍頭企業(yè)具體的汽車金融業(yè)務(wù)難以剝離。

東正金融是國內(nèi) 25 家汽車金融公司中唯一的上市公司，但自 2019 年開始公司業(yè)績一直不太理想，其中，2021 年公司凈利潤為 -8.4 億元，2022 年開始扭虧為盈 ; 上汽集團(tuán)正式成為公司控股股東后，公司汽車金融業(yè)務(wù)有顯著的改善與提升，2023 年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入 1.34 億元，凈利潤 0.18 億元。

汽車金融行業(yè)市場機(jī)遇分析

汽車金融行業(yè)的上市公司中，東正金融的汽車金融業(yè)務(wù)占比最高，企業(yè)重點布局在華東地區(qū) ; 易鑫集團(tuán)和燦谷的汽車金融業(yè)務(wù)占比也較高，其他上市公司則基本通過參股方式參與汽車金融業(yè)務(wù)的經(jīng)營。

數(shù)據(jù)顯示，公司于報告期內(nèi)完成融資交易量達(dá)67.8萬筆，同比增長22%，融資交易額達(dá)659億元，同比增長24%。由此看來，營收增速與融資交易額增速基本保持一致，證明融資交易額的增長是營收增長的主要原因。

若結(jié)合中國汽車工業(yè)協(xié)會及中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2023年全年中國乘用車(包含新車及二手車)總交易量同比增長為12%，易鑫仍然保持著超越行業(yè)平均水準(zhǔn)的穩(wěn)定表現(xiàn)。

此外，易鑫盈利能力方面也堪稱優(yōu)秀，2023年全年凈利潤亦實現(xiàn)同步增長，達(dá)到了5.5億元，同比增長約50%。相比而言，同業(yè)公司在盈利與虧損的邊緣掙扎，尚未完全走出虧損的困境。

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  2023-2028年中國汽車金融行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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