2024年中國生物航空燃油行業(yè)發(fā)展背景及政策環(huán)境分析

• 陳觀秋 2024年3月29日 來源：央視新聞 中研普華報告 695 41
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隨著全球氣候變暖，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，碳排放增加，交通運(yùn)輸行業(yè)也成為污染物的主要來源。航空運(yùn)輸業(yè)碳排放的主要來源中，航油燃燒約占總排放量的79%，是民航業(yè)碳排放的大戶。因此，民航業(yè)減碳的關(guān)鍵之處就是尋找更環(huán)保的航空燃料替代。

隨著全球氣候變暖，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，碳排放增加，交通運(yùn)輸行業(yè)也成為污染物的主要來源。當(dāng)前，減少交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放，改善環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，成為社會共同關(guān)注的焦點(diǎn)。交通節(jié)能減排是改善環(huán)境質(zhì)量，降低碳排放和空氣污染物的有效途徑。

生物航空燃油行業(yè)發(fā)展背景

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占10.4%。近些年來，交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放單位強(qiáng)度雖有所下降，但總量仍然處在增長階段。據(jù)統(tǒng)計，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域之一。

航空運(yùn)輸業(yè)碳排放的主要來源中，航油燃燒約占總排放量的79%，是民航業(yè)碳排放的大戶。因此，民航業(yè)減碳的關(guān)鍵之處就是尋找更環(huán)保的航空燃料替代。

可持續(xù)航空燃料又分為可持續(xù)航空生物燃料和可持續(xù)航空合成燃料。與一般航油相比，可持續(xù)航空燃料不僅可以為飛行提供動力，而且減少80%的碳排放，且航空公司幾乎不需要對飛機(jī)進(jìn)行改裝便可直接使用。因此，多數(shù)國家將可持續(xù)航空燃料看作航空業(yè)減排突破的關(guān)鍵。

生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。

生物航空燃油行業(yè)分析

轉(zhuǎn)化特點(diǎn)：已成功轉(zhuǎn)化為生物航煤的原料有廢棄動植物油脂(地溝油)、農(nóng)林廢棄物、油藻等?！白兩怼边^程中，科研人員需要將原本濃稠、粘膩的油脂粘度、沸點(diǎn)等降低，再生為生物燃油。

更加環(huán)保：生物航煤屬于可持續(xù)航空燃料，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

隨著實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)日期日益臨近，航空燃料的綠色轉(zhuǎn)型越發(fā)緊迫。目前，全球廣泛研究且可行性較高的能源替代方案有電動化、氫能化、可持續(xù)航空燃料三種。民航飛機(jī)的特點(diǎn)和現(xiàn)階段的技術(shù)水平?jīng)Q定了電能、氫能難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模替代，并對碳減排提供有效幫助。航空業(yè)在低碳能源上并沒有太多的選擇，從技術(shù)及已有商業(yè)應(yīng)用角度看，中短期內(nèi)可持續(xù)航空燃料將成為航空業(yè)碳減排的主要驅(qū)動力。

生物航煤是可持續(xù)航空燃料中應(yīng)用較廣的一種，原料主要包括餐飲廢油、動植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。其成分與傳統(tǒng)航煤較為接近，雖然燃燒也會產(chǎn)生碳排放，但由于其原材料在生長過程中會吸收空氣中的二氧化碳，除精煉環(huán)節(jié)的能耗外，不會額外增加空氣中二氧化碳的含量，從而起到減少碳排放的效果。

據(jù)測算，在保證飛行動力的前提下，生物航煤全生命周期二氧化碳減排幅度比傳統(tǒng)航油少80%，且航空公司幾乎不需要對飛機(jī)進(jìn)行改裝便可直接使用。因此，多數(shù)國家將其看作航空業(yè)減排突破的關(guān)鍵。

航空生物燃油行業(yè)政策環(huán)境

國務(wù)院《2030年前碳達(dá)峰行動方案》明確提出“大力推進(jìn)先進(jìn)生物液體燃料等替代傳統(tǒng)燃油”;2022年印發(fā)的《“十四五”生物經(jīng)濟(jì)規(guī)劃》和《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展非糧生物質(zhì)液體燃料。支持生物柴油、生物航空煤油等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)裝備研發(fā)和推廣使用。積極推進(jìn)生物柴油等生物能源的應(yīng)用，推動化石能源向綠色低碳可再生能源轉(zhuǎn)型，并強(qiáng)調(diào)“在有條件的地區(qū)開展生物柴油推廣試點(diǎn)，推進(jìn)生物航空燃料示范應(yīng)用”。2023年政府工作報告重申“重點(diǎn)控制化石能源消費(fèi)”，生物柴油國內(nèi)市場潛力巨大。

隨著環(huán)保意識的提高和政府政策的支持，綠色交通行業(yè)將成為未來交通行業(yè)的主導(dǎo)力量。投資者和企業(yè)可抓住機(jī)遇，積極參與綠色交通行業(yè)的發(fā)展。

報告在總結(jié)中國生物航煤行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國生物航煤行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為生物航煤企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多航空生物燃油行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2024-2029年中國航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報告

  生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。轉(zhuǎn)化特點(diǎn)：已成功轉(zhuǎn)化為生物航煤的原料有廢棄動植物油脂（地溝...

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