擴(kuò)大不同排量汽車消費(fèi)稅稅率差距 起到"抑大揚(yáng)小"作用

　　本月初，政府網(wǎng)刊登通知，表示將降低小排量乘用車消費(fèi)稅稅率，提高大排量乘用車稅率，進(jìn)一步擴(kuò)大不同排量汽車消費(fèi)稅稅率差距。至此，從6月份就刮起的"消費(fèi)稅調(diào)整傳言"成定局。

　　日前一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，2006年我國對汽車消費(fèi)稅進(jìn)行首次調(diào)整后，從幾款代表車型售價(jià)來看，廠家通過內(nèi)部調(diào)整，并未將價(jià)格變化直接傳導(dǎo)到消費(fèi)者，未達(dá)到預(yù)期的"抑大揚(yáng)小"的效果。

　　本次調(diào)整后，最低稅率與最高稅率差將達(dá)到40%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為，降低小排量車型消費(fèi)稅稅率，將對1.3L以下小排量車型產(chǎn)生推動(dòng)作用；反之，在一定程度上抑制3.0L以上車型的發(fā)展，起到"抑大揚(yáng)小"作用。

　　乘用車調(diào)整后稅率

　　車型　　　　 調(diào)整后稅率

　　≤1.3L　　　1%以下

　　≥1.4L-≤2.0L　　 5%

　�。�2.0L-≤2.5L　　 9%

　�。�2.5L-≤3.0L　　 12%

　�。�3.0L-≤4.0L　　 25%

　�。�4.0L　　　 40%

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