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東營地方煉廠發(fā)展情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-7-11
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- 中研網(wǎng)訊：
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如果說勝利油田是中國原油采集的航母，那么分布在周圍的地方煉廠（下稱“地煉”），無疑是東營市的另一道風景線。
盡管最大一家煉油廠的每年原油加工能力不到1000萬噸，但東營當?shù)?家煉油廠加起來的2066萬噸總規(guī)模，已經(jīng)超過了中石化正在新建的一些大型煉油廠。
在居高不下的國際油價面前，這些地煉目前并沒有虧損，但未來的走勢卻充滿了變數(shù)。
暫無虧損
從當?shù)卣私獾�，東營市的8家煉廠開工率確實并不高，大約在40%到50%，但現(xiàn)在沒有一家企業(yè)處于虧損，準確地說，是處于虧損邊緣。
之所以并不虧損，是因為這些煉廠現(xiàn)在的原料來自燃料油，且生產(chǎn)出的汽、柴油按照市場高企的批發(fā)價銷售，相比中石化的煉油廠高價銷售原油，低價銷售成品油的方式，要有利一些。
一家大型地煉銷售公司的高層介紹道，現(xiàn)在燃料油的價格已經(jīng)達到了每噸6700元左右，相比原油6550元的價格只高不低。
這家公司的開工率為40%，目前其汽、柴油的對外批發(fā)價格大約是8500元/噸，“我們的汽、柴油價格是按照現(xiàn)貨市場走的，因此現(xiàn)在還不至于虧損。”
在山東市場，燃料油進口價格與國際原油價格形成了一致的走勢。
今年1月到2月期間，東營多數(shù)選擇的俄羅斯M100燃料油進口每噸價格在4400元～4600元之間穩(wěn)定，到了3月份該產(chǎn)品的價格突然暴漲至5000元；6月20日，俄羅斯M100燃料油的價格突破了每噸5800元。
將燃料油與WTI、布倫特兩種原油價格半年來的價格對照來看，燃料油價格仍然處于低位。
今年1月1日WTI價格為505美元／噸的時候，高硫的180CST（燃料油的一個品種）的價格只有475美元。4月29日，WTI和布倫特價格逐步上升到595美元附近時，前述品種的燃料油價格只有510美元／噸上下，現(xiàn)在兩者之間每噸差價也有50美元左右。
而終端價格方面，地煉確實有很強的優(yōu)勢。
今年3月，東營地煉的國內(nèi)柴油批發(fā)價格約為8100元／噸，這幾個月來開始猛漲。7月10日，上述公司的柴油批發(fā)價格達到了8500元／噸。
隆眾石化商務(wù)網(wǎng)顯示，華東地區(qū)90號汽油價格一年以來漲幅最大的是南京地區(qū)，達到每噸近7400元，而濟南的價格一直穩(wěn)定在5500元到5700元左右，并沒有大幅的波動。因此，上述地區(qū)成品油的零售價要低于東營的汽油批發(fā)價。
但現(xiàn)在的高油價，對地煉來說不是一件好事。近期來看，奧運會期間，一些柴油車無法跨地區(qū)運營，地煉的銷售量將會受到限制；另外，如果國內(nèi)成品油價格在國際油價繼續(xù)走高的情況下再不調(diào)整，成品油零售公司就沒有積極性向地煉采購成品油，也將造成企業(yè)的滯銷，最后的結(jié)果就是減產(chǎn)和停產(chǎn)，以及虧損。
兩大巨頭染指
東營地煉有2000多萬噸的實力，對緊臨著的勝利油田上級公司中石化集團，都存在著不小的誘惑。
據(jù)媒體報道，2007年僅山東一省地煉企業(yè)煉油裝置的加工負荷平均在40%~45%，全年實際加工的原油和燃料油共計2319萬噸，其中燃料油1600多萬噸，原油加工約700多萬噸。因此，山東當?shù)氐牡責捯?guī)模、數(shù)量居全國第一。
1998年底，國家開始對地方煉油企業(yè)進行清理整頓，歷時兩年多，山東省共關(guān)閉19家煉油廠，壓減了393萬噸的原油加工能力。經(jīng)過整頓之后，在全國最終保留的82家煉油企業(yè)中，山東占了21家。其中所涉地區(qū)包括東營、濱州、菏澤、青島、濟南、淄博和濰坊等地。
一位中石化系統(tǒng)的管理層告訴，早在幾年前，中石化集團擬在山東建立青島1000萬噸大煉油項目時，就與地煉談過合作。
中石化的期望是，能夠保留墾利和現(xiàn)在的利華益集團這兩個大型煉廠，其他煉廠最好轉(zhuǎn)產(chǎn)或者關(guān)閉。
據(jù)了解，地方煉廠大都不靠海，這對地煉一項重要的支出，就是運輸費用。
目前，從青島港運入東營的進口燃料油，每噸的運輸成本為100元，如果一個每年需求50萬噸到100萬噸燃料油的企業(yè)，其一年的運費就要達到5000萬到1億元。
假設(shè)柴油價格繼續(xù)上升，運費還會增加。
目前地煉也與中石化保持著相當密切的合作：即地煉從中石化那里加工原油，然后由中石化收購成品油，這種原油“代加工”模式，這位地煉人士說，雖然未必賺錢，但公司仍然會與中石化繼續(xù)合作，“彼此要保持一定的關(guān)系”。
中海油重組至今未果
而除中石化之外，其他公司有意整合地煉的腳步卻一直沒有停歇。今年，現(xiàn)身的是國內(nèi)第三大石油公司中海油。
今年1月2日，山東省高層與中海油黨組書記、總經(jīng)理傅成玉共同出席了雙方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式，這是中海油集團擬期望進入山東煉油業(yè)務(wù)的一個標志性事件。昨天了解到，實際上中海油集團已經(jīng)與東營的多家煉油企業(yè)進行了談判，但雙方?jīng)]有談攏，目前并沒有實質(zhì)性的合作。
媒體曾報道稱，今年3月24日，山東省政府與中海油召開合作領(lǐng)導小組第一次會議，山東省政府方面表示，盡快推進合作。至今已有五家山東地煉企業(yè)進入了中海油的重組程序，分別是富海集團、墾利石化、中�；ぁ⒑？萍瘓F和山東石大科技集團。
7月8日清晨7點，石大科技的煉油廠門口左側(cè)有十多輛前來供油的原油車停留。一位油罐車司機告訴《第一財經(jīng)日報》，這些車從天津港口直接接駁油船，經(jīng)過5小時奔波到達東營。這些車的原油就是中石油提供的。
天津距離東營約為300公里，司機說，他平均一個月大概跑4到5次， “就拿我自己的車來說吧，裝載50噸左右原油的油罐車，加上過橋過路費等，大約要600多元一個來回，而汽車的柴油我們不在路上加，直接在天津港加好�！彼f，一次的油費大約需要2000多元。
媒體此前披露，山東石大科技愿意把控股權(quán)讓出主要是因為，多年來原油供給一直困擾企業(yè)、制約著企業(yè)的發(fā)展，集團具有150萬噸的原油加工能力，但每年卻只能獲得50萬噸的原油指標。據(jù)記者了解，山東石大科技目前的油源一方面是通過中石化管道，另外一小部分則是來自油罐車。
目前，包括石大科技這家企業(yè)在內(nèi)的東營地區(qū)的地煉確實與中海油集團接觸過，但雙方?jīng)]有談妥。
記者進一步了解到，沒有談妥的原因可能是，中海油的收購價格并不能讓地煉滿意。
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