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中國航空物流業(yè)的發(fā)展分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-7-6
- 【搜索關(guān)鍵詞】：航空物流業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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上個(gè)世紀(jì)的航空公司一定想不到中國當(dāng)前在航空物流方面的廣闊前景。然而,這一產(chǎn)業(yè)卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)展起來了。在1980年,中國航空貨郵總運(yùn)輸量僅為8.8萬噸,而2003年已經(jīng)達(dá)到219萬噸；國際航線的貨郵運(yùn)輸量也從 1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預(yù)測,到2010年,航空貨運(yùn)量將增加到470萬噸,平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預(yù)測》報(bào)告指出,中國航空運(yùn)輸市場將以每年7.6%的速度增長,成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景,自然會(huì)留給人無限的遐想空間。
2009-2012年摩托車輪胎外胎行業(yè)市場調(diào)研及投資預(yù) 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2011年中國摩托車行業(yè)深度評估及市場調(diào)查研 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2010年中國四輪摩托車行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告 目前，世界全地形車年銷售量約為150-170萬輛，2006年世界全地形車市場規(guī)模已達(dá)到1702009-2010年摩托車行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資分析報(bào)告 中國摩托車工業(yè)經(jīng)過半世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系，有相當(dāng)一部分獨(dú)立自
這當(dāng)然是中國高速成長的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊,中國的航空物流都以一往無前的態(tài)勢迅猛發(fā)展。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯,已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品(如水果、鮮花、海鮮等)、精密機(jī)械產(chǎn)品(如醫(yī)療器械)、電子產(chǎn)品(如計(jì)算機(jī))、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品(如手機(jī))需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送。目前,在蘇州、無錫,有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地。在越來越講求速度的趨勢下,書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會(huì)成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。
這樣的發(fā)展趨勢當(dāng)然能夠給人以足夠的信心,但也引來了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入,組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司,將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著跨國企業(yè)大批進(jìn)入中國,它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn),并積極拓展中國市場。與此同時(shí),航空貨運(yùn)已成為國內(nèi)資本投資的熱點(diǎn)。除已有的中貨航、國貨航、揚(yáng)子江快運(yùn)外,民航總局近來又相繼批準(zhǔn)籌建翡翠國際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司。去年我國新批的一類貨運(yùn)代理公司更是多達(dá)306家,同比增長了128家。今天的中國航空物流市場,已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出群雄逐鹿,硝煙四起的局面。誰才能夠成為最后的勝者？在國外航空巨頭的競爭壓力之下,中國的航空企業(yè)應(yīng)該如何尋找自身的發(fā)展機(jī)遇？
航空物流企業(yè)SWOT分析
平心而論,相對于已有多年成熟運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的外國公司來說,國內(nèi)的航空業(yè)仍然顯得準(zhǔn)備不足。和美利堅(jiān)航空公司、漢莎航空公司、英國航空公司等國際航空公司,國內(nèi)的航空公司無論是在貨物運(yùn)價(jià)、航油成本還是運(yùn)力水平等方面,都處于相對劣勢。但是,如果我們從更廣闊的視野出發(fā),航空物流企業(yè)仍然可以利用自己的相對優(yōu)勢,取得市場競爭中的有利地位。
如果運(yùn)用著名的戰(zhàn)略分析工具SWOT分析法,我國航空物流業(yè)的現(xiàn)狀大體可以用下表表示：
競爭優(yōu)勢(S)市場機(jī)會(huì)(O)
龐大的航線和銷售網(wǎng)絡(luò)；較強(qiáng)的綜合運(yùn)輸服務(wù)能力；良好的國內(nèi)客戶資源；政府部門的政策支持我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的增長使市場需求穩(wěn)定增長；在電子商務(wù)日益普及的今天,航空物流市場的技術(shù)壁壘在下降；國內(nèi)企業(yè)對航空物流的需求越來越強(qiáng)烈
競爭劣勢(W)潛在威脅(T)
缺少現(xiàn)代專業(yè)貨運(yùn)及工業(yè)加工型機(jī)場；管理手段和管理方法與世界發(fā)達(dá)國家相比還存在著很大差距；信息技術(shù)還比較落后,沒有統(tǒng)一的航空物流信息平臺；從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平普遍不是很高；缺乏良好的發(fā)展航空物流的運(yùn)營環(huán)境外資企業(yè)已在國內(nèi)展開全國性的業(yè)務(wù)布點(diǎn)；其他運(yùn)輸方式的替代性威脅；民間資本大量進(jìn)入航空物流市場,容易造成暫時(shí)性的無序競爭。
在中國市場上,國內(nèi)的航空物流企業(yè)同時(shí)具備網(wǎng)絡(luò)、客戶和政府資源等方面的獨(dú)特競爭優(yōu)勢,這一點(diǎn)是國外的航空公司所無法比擬的。航空物流業(yè)不同于其他的行業(yè),它的充分發(fā)展需要相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如公路運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)、機(jī)場等的積極支持。在這方面,國內(nèi)的航空公司無疑具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。根據(jù)SWOT分析結(jié)果,可以采取以下四種類型的戰(zhàn)略：
1、SO戰(zhàn)略。即：加強(qiáng)市場開拓能力,利用優(yōu)勢實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)。
2、ST戰(zhàn)略。即：利用優(yōu)勢創(chuàng)建核心競爭力,了解競爭對手市場.技術(shù),發(fā)展規(guī)劃等情況,以規(guī)避威脅。
3、WO戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定目前業(yè)務(wù),加強(qiáng)企業(yè)管理機(jī)制改革,健全內(nèi)部經(jīng)營制度,加快設(shè)備更新與設(shè)施改造,建立物流配送中心,改善物流市場服務(wù)結(jié)構(gòu),調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)分布結(jié)構(gòu),建立信息系統(tǒng),提高物流服務(wù)質(zhì)量,增加增值服務(wù),創(chuàng)建核心競爭力。
4、WT戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額,健全企業(yè)經(jīng)營機(jī)制,不斷提高企業(yè)管理水平。
航空物流業(yè)的成功要素分析
航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是現(xiàn)代信息時(shí)代的新興行業(yè),其運(yùn)營模式也不僅僅是“飛機(jī)＋卡車”的簡單加法,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出以“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)高效的個(gè)性化綜合物流服務(wù)。
從歷史發(fā)展上看,物流業(yè)的發(fā)展大概經(jīng)歷了三個(gè)階段：
從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,大部分企業(yè)仍然停留在運(yùn)輸合同和分銷階段。然而筆者認(rèn)為,借助于信息技術(shù)的發(fā)展,我國航空企業(yè)要越過物流外包,直接走向供應(yīng)鏈管理集團(tuán)也是很有可能的。成功的關(guān)鍵在于抓住一些成功的關(guān)鍵要素。如果將航空物流業(yè)務(wù)細(xì)分為航空貨運(yùn)和航空快遞兩大類,根據(jù)著名物流管理專家宋楊先生的觀點(diǎn),航空物流業(yè)的成功關(guān)鍵要素有如下幾種：
航空貨運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
地面運(yùn)輸能力(二級城市的快運(yùn)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),在其余城市代理的規(guī)模,以及能否提供城際貨運(yùn))；
客戶關(guān)系(是否建立全國性的貨代網(wǎng)絡(luò)、有無對客戶進(jìn)行分級管理、是否能培養(yǎng)客戶的忠誠度)；
提供增值服務(wù)的能力(倉儲(chǔ)、包裝、裝配等供應(yīng)鏈管理的能力)
信息技術(shù)(貨運(yùn)管理能力、CRM系統(tǒng)、知識管理系統(tǒng))
航線覆蓋面(增加全貨機(jī)、利用已有腹艙、利用其他國內(nèi)外的航空公司的航線)
航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
多種模式的運(yùn)輸能力(提供航線齊全的全貨機(jī)和腹艙,公路運(yùn)輸?shù)哪芰?；
流程效率(全貨機(jī)航線、分揀中心、全天候24小時(shí)運(yùn)作)；
在中國市場上,國內(nèi)的航空物流企業(yè)同時(shí)具備網(wǎng)絡(luò)、客戶和政府資源等方面的獨(dú)特競爭優(yōu)勢,這一點(diǎn)是國外的航空公司所無法比擬的。航空物流業(yè)不同于其他的行業(yè),它的充分發(fā)展需要相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如公路運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)、機(jī)場等的積極支持。在這方面,國內(nèi)的航空公司無疑具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。根據(jù)SWOT分析結(jié)果,可以采取以下四種類型的戰(zhàn)略：
1、SO戰(zhàn)略。即：加強(qiáng)市場開拓能力,利用優(yōu)勢實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)。
2、ST戰(zhàn)略。即：利用優(yōu)勢創(chuàng)建核心競爭力,了解競爭對手市場.技術(shù),發(fā)展規(guī)劃等情況,以規(guī)避威脅。
3、WO戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定目前業(yè)務(wù),加強(qiáng)企業(yè)管理機(jī)制改革,健全內(nèi)部經(jīng)營制度,加快設(shè)備更新與設(shè)施改造,建立物流配送中心,改善物流市場服務(wù)結(jié)構(gòu),調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)分布結(jié)構(gòu),建立信息系統(tǒng),提高物流服務(wù)質(zhì)量,增加增值服務(wù),創(chuàng)建核心競爭力。
4、WT戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額,健全企業(yè)經(jīng)營機(jī)制,不斷提高企業(yè)管理水平。
航空物流業(yè)的成功要素分析
航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是現(xiàn)代信息時(shí)代的新興行業(yè),其運(yùn)營模式也不僅僅是“飛機(jī)＋卡車”的簡單加法,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出以“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)高效的個(gè)性化綜合物流服務(wù)。
從歷史發(fā)展上看,物流業(yè)的發(fā)展大概經(jīng)歷了三個(gè)階段：
從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,大部分企業(yè)仍然停留在運(yùn)輸合同和分銷階段。然而筆者認(rèn)為,借助于信息技術(shù)的發(fā)展,我國航空企業(yè)要越過物流外包,直接走向供應(yīng)鏈管理集團(tuán)也是很有可能的。成功的關(guān)鍵在于抓住一些成功的關(guān)鍵要素。如果將航空物流業(yè)務(wù)細(xì)分為航空貨運(yùn)和航空快遞兩大類,根據(jù)著名物流管理專家宋楊先生的觀點(diǎn),航空物流業(yè)的成功關(guān)鍵要素有如下幾種：
航空貨運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
地面運(yùn)輸能力(二級城市的快運(yùn)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),在其余城市代理的規(guī)模,以及能否提供城際貨運(yùn))；
客戶關(guān)系(是否建立全國性的貨代網(wǎng)絡(luò)、有無對客戶進(jìn)行分級管理、是否能培養(yǎng)客戶的忠誠度)；
提供增值服務(wù)的能力(倉儲(chǔ)、包裝、裝配等供應(yīng)鏈管理的能力)
信息技術(shù)(貨運(yùn)管理能力、CRM系統(tǒng)、知識管理系統(tǒng))
航線覆蓋面(增加全貨機(jī)、利用已有腹艙、利用其他國內(nèi)外的航空公司的航線)
航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
多種模式的運(yùn)輸能力(提供航線齊全的全貨機(jī)和腹艙,公路運(yùn)輸?shù)哪芰?；
流程效率(全貨機(jī)航線、分揀中心、全天候24小時(shí)運(yùn)作)；
在中國市場上,國內(nèi)的航空物流企業(yè)同時(shí)具備網(wǎng)絡(luò)、客戶和政府資源等方面的獨(dú)特競爭優(yōu)勢,這一點(diǎn)是國外的航空公司所無法比擬的。航空物流業(yè)不同于其他的行業(yè),它的充分發(fā)展需要相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如公路運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)、機(jī)場等的積極支持。在這方面,國內(nèi)的航空公司無疑具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。根據(jù)SWOT分析結(jié)果,可以采取以下四種類型的戰(zhàn)略：
1、SO戰(zhàn)略。即：加強(qiáng)市場開拓能力,利用優(yōu)勢實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)。
2、ST戰(zhàn)略。即：利用優(yōu)勢創(chuàng)建核心競爭力,了解競爭對手市場.技術(shù),發(fā)展規(guī)劃等情況,以規(guī)避威脅。
3、WO戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定目前業(yè)務(wù),加強(qiáng)企業(yè)管理機(jī)制改革,健全內(nèi)部經(jīng)營制度,加快設(shè)備更新與設(shè)施改造,建立物流配送中心,改善物流市場服務(wù)結(jié)構(gòu),調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)分布結(jié)構(gòu),建立信息系統(tǒng),提高物流服務(wù)質(zhì)量,增加增值服務(wù),創(chuàng)建核心競爭力。
4、WT戰(zhàn)略。即：穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額,健全企業(yè)經(jīng)營機(jī)制,不斷提高企業(yè)管理水平。
航空物流業(yè)的成功要素分析
航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是現(xiàn)代信息時(shí)代的新興行業(yè),其運(yùn)營模式也不僅僅是“飛機(jī)＋卡車”的簡單加法,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出以“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)高效的個(gè)性化綜合物流服務(wù)。
從歷史發(fā)展上看,物流業(yè)的發(fā)展大概經(jīng)歷了三個(gè)階段：
從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,大部分企業(yè)仍然停留在運(yùn)輸合同和分銷階段。然而筆者認(rèn)為,借助于信息技術(shù)的發(fā)展,我國航空企業(yè)要越過物流外包,直接走向供應(yīng)鏈管理集團(tuán)也是很有可能的。成功的關(guān)鍵在于抓住一些成功的關(guān)鍵要素。如果將航空物流業(yè)務(wù)細(xì)分為航空貨運(yùn)和航空快遞兩大類,根據(jù)著名物流管理專家宋楊先生的觀點(diǎn),航空物流業(yè)的成功關(guān)鍵要素有如下幾種：
航空貨運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
地面運(yùn)輸能力(二級城市的快運(yùn)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),在其余城市代理的規(guī)模,以及能否提供城際貨運(yùn))；
客戶關(guān)系(是否建立全國性的貨代網(wǎng)絡(luò)、有無對客戶進(jìn)行分級管理、是否能培養(yǎng)客戶的忠誠度)；
提供增值服務(wù)的能力(倉儲(chǔ)、包裝、裝配等供應(yīng)鏈管理的能力)
信息技術(shù)(貨運(yùn)管理能力、CRM系統(tǒng)、知識管理系統(tǒng))
航線覆蓋面(增加全貨機(jī)、利用已有腹艙、利用其他國內(nèi)外的航空公司的航線)
航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
多種模式的運(yùn)輸能力(提供航線齊全的全貨機(jī)和腹艙,公路運(yùn)輸?shù)哪芰?；
流程效率(全貨機(jī)航線、分揀中心、全天候24小時(shí)運(yùn)作)； - ■ 與【中國航空物流業(yè)的發(fā)展分析】相關(guān)新聞
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