2018-2024年汽車節(jié)油器行業(yè)深度分析與“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告
黨的十九大召開以來，我國發(fā)展進(jìn)入了新的階段，面臨的機(jī)遇以及面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)前所未有。世界經(jīng)濟(jì)增長格局、國際產(chǎn)業(yè)分工、全球投資汽車節(jié)油器規(guī)則、能源資源版圖、地緣政治環(huán)境等都在發(fā)生深刻...
據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷開始采用3D打印技術(shù)為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件。保時(shí)捷不希望經(jīng)典車型因?yàn)槿鄙俨考鵁o法完成其本該做的事情—駕駛。
保時(shí)捷采用3D打印技術(shù)為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件
保時(shí)捷采用3D打印技術(shù)為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件
據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷開始采用3D打印技術(shù)為經(jīng)典車型生產(chǎn)零部件。保時(shí)捷不希望經(jīng)典車型因?yàn)槿鄙俨考鵁o法完成其本該做的事情—駕駛。
保時(shí)捷近期采用“選擇性激光燒結(jié)”工藝，為保時(shí)捷959生產(chǎn)了一款離合器分離桿(clutch release lever)，并使用多種3D打印程序測對20多款零部件進(jìn)行了測試。
3D打印在汽車領(lǐng)域并不新鮮。自3D打印技術(shù)具有商業(yè)可行性以后，它就被用于原型設(shè)計(jì)和設(shè)備檢查。但直到最近，3D打印零部件才逐漸達(dá)到甚至超過原鑄件或機(jī)加工部件的質(zhì)量。
保時(shí)捷似乎是首個(gè)使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車零部件的車企。此外，布加迪也加入了保時(shí)捷的陣營開始使用3D打印部件。布加迪Chiron車型的制動(dòng)卡鉗(brake calipers)采用了這一技術(shù)。值得注意的是，兩者都是大眾集團(tuán)旗下子公司，所以再過幾年，我們或?qū)⒛軌蚩吹?D打印的捷達(dá)。
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