汽車關(guān)稅下降汽車便宜 進(jìn)口汽車關(guān)稅降低會迎來價格戰(zhàn)嗎？

• 2018年5月23日 GuoMeng來源：汽車天涯 車動態(tài) 333 14
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  2018-2023年中國學(xué)校專用客車市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。學(xué)校專用客車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

我國將會在2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

汽車關(guān)稅下降汽車便宜 進(jìn)口汽車關(guān)稅降低會迎來價格戰(zhàn)嗎？

今日(5月22號)，國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》該公告中指出：我國將會在2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降低至15%。將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

消費者購買進(jìn)口汽車的價格會下調(diào)。

進(jìn)口汽車的稅費通常包括三個部分：關(guān)稅，消費稅，增值稅，關(guān)稅是國家統(tǒng)一制定的，而汽車消費稅則根據(jù)發(fā)動機排量的不同而不同，計算公式如下：

進(jìn)口關(guān)稅=到岸價×稅率

進(jìn)口消費稅=(到岸價+進(jìn)口關(guān)稅)÷(1-進(jìn)口消費稅稅率)×進(jìn)口消費稅稅率(稅率按照排量計算，從1%-40%不等)

進(jìn)口增值稅=(到岸價+進(jìn)口關(guān)稅+消費稅)×16%。

舉例而言，一臺報關(guān)價格50萬的V6發(fā)動機汽車，在稅率變動之前的關(guān)稅是25%，即12..5萬元，消費稅是62.5/(1-0.25)*0.25，即20.83萬元;增值稅是(50+12.5+20.83)*0.16,即13.33萬元。

稅率下調(diào)之后，關(guān)稅下調(diào)為7.5萬元，消費稅下調(diào)為19.1萬元，增值稅下調(diào)為12.26萬元，累計可節(jié)約7.8萬元。

當(dāng)然，需要強調(diào)的是，并不是關(guān)稅下調(diào)多少進(jìn)口汽車價格就會便宜多少，一是經(jīng)銷商有可能會增加其他費用，二是相關(guān)部門也有可能增加其他稅種，所以具體汽車價格能下調(diào)多少還要看經(jīng)銷商的誠意。目前，沃爾沃、奧迪、寶馬已經(jīng)宣布會對新車價格進(jìn)行調(diào)整。

不得不說，這是一個利民利國的好消息!

對于我們消費者而言會有什么好處呢?

答案很簡單，買車便宜了!

進(jìn)口關(guān)稅降低，一些豪華品牌勢必會調(diào)整國內(nèi)產(chǎn)品的終端售價，從而對下產(chǎn)生壓力，車動態(tài)預(yù)計，在近兩年內(nèi)，汽車產(chǎn)品價格調(diào)整會為消費者帶來更加利好的市場。也就是我們經(jīng)常會提到的價格戰(zhàn)。

另一方面，進(jìn)口零部件的稅率降低，是我最為關(guān)注的。比如說，斯巴魯?shù)能囍髋笥褌?，你們未來養(yǎng)車、修車的成本更低了。而近期有打算購車的朋友，也可以稍微的等一等，大量的零部件降低，使得廠商造車成本進(jìn)一步的縮減，比如說自動擋變速箱以及相關(guān)零部件，雖然有些變速箱是在國內(nèi)完成生產(chǎn)的，但是涉及到高精尖的核心部件仍然需要進(jìn)口，這個時候降低關(guān)稅，就會很大程度上影響到產(chǎn)品的最終售價。

國產(chǎn)豪華品牌價格可能會下調(diào)

特斯拉，雷克薩斯，保時捷，林肯、以及寶馬、奔馳、奧迪、路虎等品牌的高端進(jìn)口車型價格肯定會下調(diào)，而這些車型價格的下調(diào)，勢必會對國產(chǎn)車型的價格產(chǎn)生影響，譬如雷克薩斯和林肯價格下調(diào)，國產(chǎn)BBA肯定也會下調(diào)價格以提升產(chǎn)品競爭力。以雷克薩斯IS為例，其進(jìn)口車型價格比國產(chǎn)寶馬3系和奔馳C級都要貴幾萬元，但這次稅費調(diào)整之后，如果雷克薩斯IS比BBA的競品車型價格還便宜，難保BBA的潛在消費者不會轉(zhuǎn)向雷克薩斯。BBA為了保持競爭力，吸引客戶，只能跟著下調(diào)價格。

國產(chǎn)合資品牌中級車價格也可能會下調(diào)

國產(chǎn)豪華品牌價格下調(diào)，受影響最大的自然是國產(chǎn)合資品牌中級車。大眾邁膀、帕薩特、別克君越、君威、凱美瑞、雅閣這些車型的價格都可能會隨之下調(diào)，畢竟豪華品牌對普通消費者感召力更大，如果在原來的合資品牌中級車價格的基礎(chǔ)上加個幾萬塊就能買到豪華品牌新車，尤其是年輕消費者肯定會轉(zhuǎn)而選擇豪華品牌，所以合資品牌中級車在面對已經(jīng)下滑的市場大背景下也只能選擇降價應(yīng)戰(zhàn)。

那么對于自主汽車零部件產(chǎn)業(yè)會有什么影響?

這兩年，我國的變速箱相關(guān)技術(shù)已經(jīng)完成了突破，比如盛瑞8AT變速箱以及東安變速箱等等，均已經(jīng)獲得了市場的認(rèn)可。這個時候進(jìn)口關(guān)稅降低，肯定會對市場有所沖擊，只不過問題并沒有大家想象的那么嚴(yán)峻。對于自主相關(guān)汽車零部件的發(fā)展，我們?nèi)匀槐в袠酚^的態(tài)度。

這個雷丟給了合資品牌，而不是自主品牌

我們都知道，進(jìn)口汽車和合資生產(chǎn)汽車的區(qū)別，進(jìn)口關(guān)稅的降低，首先接雷的必然是合資的一系列中高端產(chǎn)品，部分產(chǎn)品降幅達(dá)到了10%，這對于一些合資產(chǎn)品而言，是一個非常大的壓力。雖然，我們在短期不會看到價格戰(zhàn)爆發(fā)，但是未來新產(chǎn)品的定價，就要好好考量一下了。

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