2018-2023年車輛導航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
車輛導航系統(tǒng)研究報告對車輛導航系統(tǒng)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的車輛導航系統(tǒng)資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)...
5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。
汽車進口關(guān)稅下調(diào)對汽車產(chǎn)業(yè)有何影響？
5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。據(jù)了解，這是自1986年以來我國對進口汽車關(guān)稅做出的第十次調(diào)整。
降稅早現(xiàn)端倪
1986年，我國將關(guān)稅和進口調(diào)節(jié)稅合并征收，并將汽車排量作為關(guān)稅征收標準，對排氣量3.0L以下的車型進口關(guān)稅稅率為180%，排氣量3.0L以上的車型進口關(guān)稅稅率為220%，期間經(jīng)過多次調(diào)整，直到2006年7月1日，整車進口關(guān)稅下調(diào)至25%并維持至今。
其實在此之前，國家曾多次提出要降低關(guān)稅但一直未能成行。直到今年1月末，時任中央財經(jīng)領(lǐng)導小組辦公室主任劉鶴在達沃斯論壇上說：“中國將有序降低汽車進口關(guān)稅?！鼻?月份兩會期間，商務(wù)部部長鐘山也表示：“將下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關(guān)稅?！?/p>
隨后，在4月10日的2018博鰲亞洲論壇上，國家主席習近平則明確表態(tài)，將盡快放寬汽車企業(yè)外資股比限制，并相當幅度降低進口汽車關(guān)稅，并稱“我們將盡快使之落地，宜早不宜遲，宜快不宜慢”。于是，自4月17日汽車股比開放方案率先出爐后，備受矚目的降低汽車進口關(guān)稅調(diào)整成為最受關(guān)注的對外開放政策之一。
“此次進口關(guān)稅下調(diào)，表明我國對外開放的決心?！敝袊嚵魍▍f(xié)會有形市場分會會長蘇暉在接受媒體采訪時如是表示。正如財政部在發(fā)文中指出，此次降低汽車進口關(guān)稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措，相當幅度降低汽車進口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。
降幅力度如何？仍有下行空間
較之前9次降稅歷史，此次降稅幅度力度不小。整車方面，將稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；汽車零部件方面，稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%，平均降稅幅度46%。降稅后，我國汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%。
蘇暉表示，此番不管是整車還是零部件稅率降幅都很大，其中，零部件五個稅率檔次均降至6%的舉措將對零部件供應(yīng)商產(chǎn)生的巨大影響，且該影響將大大超過整車降稅所帶來的。
對此，全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴亦表示，整車降稅后仍有15%的稅率，且該稅率依舊較高，后期還會有向下調(diào)整的可能。
據(jù)了解，與美國、日本、歐洲等發(fā)達國家相比，我國汽車整車關(guān)稅要高一些。目前，歐盟的整車進口關(guān)稅是10%，美國是5%，日本則更低；而在一些非發(fā)達國家，整車進口關(guān)稅則普遍都高于中國。
如果將整車和零部件加在一起計算，中國汽車進口關(guān)稅水平為13.4%（在本次沒有調(diào)整關(guān)稅稅率之前），在發(fā)展中國家中處于中低水平。
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