2018-2023年版船舶／車輛監(jiān)控管理產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...
據(jù)外媒最新消息，特斯拉掌門人馬斯克日前宣布，八月份，特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛技術(shù)將升級(jí)到“完全自動(dòng)駕駛”級(jí)別，技術(shù)能力將會(huì)大幅提升。
據(jù)外媒最新消息，特斯拉掌門人馬斯克日前宣布，八月份，特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛技術(shù)將升級(jí)到“完全自動(dòng)駕駛”級(jí)別，技術(shù)能力將會(huì)大幅提升。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，6月10日，馬斯克在推特網(wǎng)站發(fā)帖表示，八月份，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot將會(huì)升級(jí)到9.0版本，從這個(gè)版本開始，“我們將會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”。
特斯拉也強(qiáng)調(diào)稱，Autopilot的研發(fā)部門把很多資源投放在了車輛行駛安全性方面。
眾所周知的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)分為多個(gè)級(jí)別，其中按照SAE的分類，最高的五級(jí)才是“完全自動(dòng)駕駛”，在這種級(jí)別下，車輛能夠在任何天氣之下完成操控汽車的動(dòng)作，人類駕駛員完全無(wú)需在道路或是車輛上投入任何注意力，他們甚至可以在車輛行駛過(guò)程中“睡大覺(jué)”。
馬斯克在推特中提到的“完全自動(dòng)駕駛”，是否和行業(yè)嚴(yán)格定義的“完全自動(dòng)駕駛”是一個(gè)概念，目前尚無(wú)法證實(shí)。
根據(jù)加州車管局以及第三方市場(chǎng)研究公司的報(bào)告，目前Waymo等一些行業(yè)領(lǐng)先公司已經(jīng)達(dá)到了第四級(jí)的高度自動(dòng)駕駛或是第五級(jí)的完全自動(dòng)駕駛，但是絕大部分研發(fā)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛級(jí)別。
第三方報(bào)告顯示，和Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等公司相比，特斯拉、Uber、蘋果等知名公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于落后水平。
在過(guò)去多年中，特斯拉已經(jīng)將自動(dòng)駕駛技術(shù)直接部署到了電動(dòng)車中，并且可以通過(guò)后續(xù)的軟件升級(jí)推出新功能，但是業(yè)界普遍認(rèn)為，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅僅停留在輔助駕駛的較低級(jí)別，和完全無(wú)人駕駛存在遙遠(yuǎn)距離。
外媒猜測(cè)指出，雖然馬斯克提到了“完全自動(dòng)駕駛”的概念，但是Autopilot的新版本不太可能讓用戶完全脫離方向盤，完成從美國(guó)東海岸到西海岸的長(zhǎng)距離行駛。
外媒稱，或許在一些特定的場(chǎng)景（比如私人封閉的場(chǎng)地或是停車場(chǎng)等）下，特斯拉的車主可以讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)完成更多的操控功能。
在商用自動(dòng)駕駛技術(shù)上，特斯拉和馬斯克被外界批評(píng)過(guò)于倉(cāng)促，在安全性尚不成熟的情況下，為了商業(yè)目的推向市場(chǎng)。另外，媒體和業(yè)界人士也指出，特斯拉公司的“Autopilot”誤導(dǎo)了消費(fèi)者，這一命名讓一些車主誤以為電動(dòng)車能夠具備自動(dòng)駕駛功能，一些車主甚至脫離方向盤，把視頻上傳到Y(jié)ouTube上，甚至造成了一些悲劇。
在過(guò)去兩三年時(shí)間里，特斯拉公司的電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)生了若干宗車禍，一些車禍和車輛配置的自動(dòng)駕駛功能有關(guān)系。
今年三月份，蘋果公司一名華裔員工駕駛的特斯拉電動(dòng)車發(fā)生了慘烈車禍，造成人員死亡。美國(guó)政府近日公布了初步的調(diào)查報(bào)告，顯示車禍發(fā)生時(shí)，車輛處于自動(dòng)駕駛模式之下，而駕駛?cè)硕啻蚊撾x了方向盤。這份報(bào)告指出，車禍也有特斯拉公司的一些原因。
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