2018-2023年版自行車頭盔產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告
“產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...
中國(guó)不甘心在技術(shù)上落后國(guó)外，在歐、美等國(guó)制定一系列嚴(yán)苛排放政策同時(shí)，中國(guó)也相應(yīng)出臺(tái)了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)不甘心在技術(shù)上落后國(guó)外，在歐、美等國(guó)制定一系列嚴(yán)苛排放政策同時(shí)，中國(guó)也相應(yīng)出臺(tái)了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》(下稱發(fā)展規(guī)劃)、雙積分政策落地、推出新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
技術(shù)進(jìn)一步落后
說(shuō)白了，就是用政策限制倒逼汽車技術(shù)升級(jí)。在減少汽車二氧化碳排放同時(shí)，國(guó)家更為關(guān)切的是提升我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)水平。要知道，從起步到如今，中國(guó)汽車制造業(yè)已走過(guò)了四十年。
四十年汽車工業(yè)發(fā)展，卻練就出了身殘志堅(jiān)的——三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——是比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然少一缸，但是馬力、功率卻遠(yuǎn)比四缸要強(qiáng);不僅制造成本低、技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，而且低碳、環(huán)保。以上說(shuō)法，看似很美好。
但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，是否代表我國(guó)實(shí)現(xiàn)了由汽車工業(yè)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變?
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不是救世主
為了單純滿足汽車排放政策，欲把中國(guó)帶入三缸汽車時(shí)代。說(shuō)到底，是中國(guó)汽車工業(yè)的不爭(zhēng)氣，一管就死。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早就有，它是廉價(jià)車的選擇，只是為了節(jié)省成本。誠(chéng)然，國(guó)外汽車也搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但基本為小型車、廉價(jià)車。
可是到了中國(guó)，三缸幾乎成了汽車行業(yè)的救世主。寶馬、本田、福特、別克等都搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)品牌吉利、領(lǐng)克大面積搭載三缸。但試問(wèn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在原四缸基礎(chǔ)上減少一個(gè)缸體，它能好在哪里?
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不可靠、抖動(dòng)異常、使用壽命有限，然而也并未在節(jié)能減排上有多大貢獻(xiàn)。有購(gòu)買別克三缸車主表示：“每百公里7L油耗，這并不節(jié)能?！蔽覈?guó)發(fā)展規(guī)劃提出到2020年，新增乘用車平均燃油消耗目標(biāo)是5L/100km。
歐盟于2009年底發(fā)布了首個(gè)針對(duì)新乘用車二氧化碳排放的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了以整備質(zhì)量為依據(jù)的線性標(biāo)準(zhǔn)曲線，和2015年及2020年全體車隊(duì)的平均目標(biāo)值：分別是130克/公里和95克/公里。
由此可知，三缸并未提高汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、縮小與西方發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)技術(shù)差距。反而由于技術(shù)落后，國(guó)外汽車廠商單純?yōu)闈M足政策、降低成本，故而選擇了天生殘疾的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我國(guó)不應(yīng)盲目跟從。
真正減排要靠技術(shù)進(jìn)步
我國(guó)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出，將提高汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、縮小與西方發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)技術(shù)差距、產(chǎn)業(yè)升級(jí)作為2020年之前的主要目標(biāo)。而不是所謂單純推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)小排量、節(jié)能環(huán)保。
細(xì)分市場(chǎng)研究 可行性研究 商業(yè)計(jì)劃書(shū) 專項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
中研網(wǎng) 發(fā)現(xiàn)資訊的價(jià)值
研究院 掌握產(chǎn)業(yè)最新情報(bào) 中研網(wǎng)是中國(guó)領(lǐng)先的綜合經(jīng)濟(jì)門戶，聚焦產(chǎn)業(yè)、科技、創(chuàng)新等研究領(lǐng)域，致力于為中高端人士提供最具權(quán)威性的產(chǎn)業(yè)資訊。每天對(duì)全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新聞進(jìn)行及時(shí)追蹤報(bào)道，并對(duì)熱點(diǎn)行業(yè)專題探討及深入評(píng)析。以獨(dú)到的專業(yè)視角，全力打造中國(guó)權(quán)威的經(jīng)濟(jì)研究、決策支持平臺(tái)！
廣告、內(nèi)容合作請(qǐng)點(diǎn)這里尋求合作
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)發(fā)布了一款純電動(dòng)Camper露營(yíng)車來(lái)“試水(testing the waters)”，該款車型基于e-NV200廂式貨車打C...
日前，全新奧迪Q3的官圖正式發(fā)布，新車基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，外觀更為時(shí)尚，軸距也比現(xiàn)款車型增長(zhǎng)77毫米。近日，網(wǎng)通-...
7月28日，株冶集團(tuán)發(fā)布的2018年半年報(bào)介紹，公司在報(bào)告期，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(以下簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn))約為負(fù)1...
特斯拉發(fā)布新配件據(jù)國(guó)外媒體Electrek報(bào)道，特斯拉將推出一款新生活方式產(chǎn)品沖浪板，售價(jià)1500美元(約合1.02萬(wàn)元)，計(jì)...
航空公司開(kāi)售“占座票”，此舉有何意義？坐飛機(jī)，如果你不想旁邊坐有旅客打擾你休息，那么你可以購(gòu)買“占座票”。28日...
銀隆灰色利益鏈暴露 未來(lái)一時(shí)間變得撲朔迷離格力銀隆是格力和珠海銀隆合作設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備在珠海推廣的公交車型。前期投產(chǎn)...
中研普華集團(tuán)聯(lián)系方式廣告服務(wù)版權(quán)聲明誠(chéng)聘英才企業(yè)客戶意見(jiàn)反饋報(bào)告索引網(wǎng)站地圖 Copyright ? 1998-2020 ChinaIRN.COM All Rights Reserved. 版權(quán)所有 中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)(簡(jiǎn)稱“中研網(wǎng)”) 粵ICP備18008601號(hào)
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)減少成為趨勢(shì) 
