2030年全球電動(dòng)汽車在共享汽車行駛里程占比將超20%

• 2018年8月15日 GuoMeng來源：騰訊汽車 267 9
• 繁體

• 

  2018-2023年中國電動(dòng)汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著電池成本下降，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷突破歷史，創(chuàng)造新高。我國電動(dòng)汽車行業(yè)在國家新能源政策及市場(chǎng)的雙重支持下，經(jīng)過十余年的飛速發(fā)展，也形成了從上游原材料供應(yīng)...

北京時(shí)間8月15日消息，據(jù)bodyshopbusiness網(wǎng)站報(bào)道，雖然2018年所有車輛中只有2%是電動(dòng)汽車，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(EV)的采用情況仍然令人失望，但各政府越來越意識(shí)到電動(dòng)汽車在可持續(xù)性、減少環(huán)境污染和改善空氣質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)。

北京時(shí)間8月15日消息，據(jù)bodyshopbusiness網(wǎng)站報(bào)道，雖然2018年所有車輛中只有2%是電動(dòng)汽車，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(EV)的采用情況仍然令人失望，但各政府越來越意識(shí)到電動(dòng)汽車在可持續(xù)性、減少環(huán)境污染和改善空氣質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)為變革提供戰(zhàn)略指導(dǎo)技術(shù)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)咨詢公司ABI Research的一份新報(bào)告，廣泛設(shè)立城市尾氣低排放地區(qū)，最初的目的是禁止使用舊柴油車，不過，這些城市最終將升級(jí)至在城市中心設(shè)立零排放區(qū)和僅限于電動(dòng)汽車通行。

ABI Research終端市場(chǎng)副總裁伯恩特(Dominique Bonte)表示：“然而，接受電動(dòng)汽車的群體將越來越多地從消費(fèi)者汽車所有權(quán)轉(zhuǎn)向共享的城市交通，最初是共享普通汽車，之后是長期共享無人駕駛電動(dòng)汽車。加利福尼亞州正準(zhǔn)備一項(xiàng)法案，規(guī)定2023年通過共享電動(dòng)汽車行駛的里程(占共享汽車的)比例將以20%計(jì)算，到2026年將增加到50%。與此同時(shí)，Uber的EV Champions計(jì)劃通過為駕駛員合作伙伴提供教育、支持和現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車共享。在汽車共享車隊(duì)中電動(dòng)汽車的比例較高的吸收率及其高得多的利用率將導(dǎo)致到2030年全球電動(dòng)汽車行駛里程份額超過20%。”

支持其觀點(diǎn)的另一個(gè)明顯例證就是多家車企正加緊推出自己的電動(dòng)汽車。除了眾人熟知的特斯拉幾款電動(dòng)汽車以及日產(chǎn)聆風(fēng)，保時(shí)捷推出了Mission E量產(chǎn)車型，定名為Taycan;捷豹推出了I-Pace，奧迪推出e-tron，梅賽德斯-奔馳推出EQ電動(dòng)概念車;大眾也計(jì)劃從2019年起在歐洲銷售電動(dòng)兩廂車，一年后在美國銷售電動(dòng)跨界車。隨著眾多車企的加入和推廣，電動(dòng)汽車正在形成愈演愈烈之勢(shì)。

ABI指出，這種向電動(dòng)汽車服務(wù)的轉(zhuǎn)變對(duì)充電站和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的要求都有重要影響。從盈利能力和客戶體驗(yàn)角度來看，持續(xù)運(yùn)營和可用性的業(yè)務(wù)需求將推動(dòng)對(duì)DC快速充電和未來無線公共充電站的精細(xì)網(wǎng)絡(luò)的需求。隨著電動(dòng)汽車普及率的不斷提高，先進(jìn)的需求響應(yīng)和負(fù)載平衡軟件解決方案，電動(dòng)汽車充電管理和汽車到電網(wǎng)系統(tǒng)，微電網(wǎng)的廣泛采用以及更全面的跨垂直方法將不得不承擔(dān)公共電網(wǎng)的部分壓力。能源管理。

ABI認(rèn)為，活躍在這一領(lǐng)域的供應(yīng)商包括Hevo Power、eMotorWerks、Greenlots、Nuvve、Jedlix、MOEV和最近被Geotab收購的FleetCarma。最終，交通電氣化革命將需要對(duì)電網(wǎng)本身進(jìn)行根本性的重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)分布式和分散式的可再生能源消耗模式以及在城市環(huán)境中的發(fā)電工作。

最后，智能城市的交通電氣化將采用多種模式，包括電動(dòng)汽車、電動(dòng)兩輪車(自行車、小型摩托車和摩托車)、班車、船只和未來的載人無人機(jī)。ABI表示，顯然，基于汽車的機(jī)動(dòng)性的主導(dǎo)地位是不可持續(xù)的。Uber最近投資并與Lime合作開發(fā)電動(dòng)滑板車，以及Lyft整合自行車和踏板車共享的戰(zhàn)略，這表明城市交通狀況將再次被重新塑造。

這些發(fā)現(xiàn)來自ABI Research的《智能城市和交通電氣化報(bào)告》。該報(bào)告是該公司“智能城市和智能空間研究”服務(wù)的一部分，其中包括研究、數(shù)據(jù)和Executive Foresights。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡